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肖忘書

01布加迪Chiron Super Sport 57 One of One

從名字也不難猜出，這輛布加迪是全球限量僅一輛的稀世超跑，且會以經典的Chiron Super Sport為藍本打造。它的非凡之處在于既有統治級的性能表現，又具備悠久的歷史傳承。性能這一塊兒自不必說，8.0升十六缸四渦輪增壓發動機能迸發出1578馬力的最大輸出，極速超過了430公里/小時。而且它的車身高度以及尾翼角度，均可以根據車速、路況進行主動調節。空氣動力學套件可在必要時提供超強的阻力，佐以高性能剎車系統，讓性能涌動真正做到“收放自如”。

和其他布加迪Chiron Super Sport不同的是，這輛One-Off超跑啟用了頗具年代感的設計語言。它的靈感，來自布加迪史上最經典的車型之一Type57SC Atlantic。因飛機引擎故障，航空先驅讓 · 默莫茲于1936年殞身大西洋深處。為了紀念這位好友，讓 · 布加迪主持打造了四輛Type 57SC Atlantic。神秘且優雅的銀色藍調車漆，正是呼應了“大西洋”（Atlantic）這一意象。

這輛Chiron Super Sport 57 One of One的女主人已到古稀之年，二十年前第一次見到Type 57SC Atlantic時，就對它產生了深深的迷戀。布加迪SurMesure定制部門的首席設計師在動筆之前，親自飛去古根海姆博物館，瞻仰了這輛近百歲高齡的布加迪老爺車。像是格柵中的拋光豎線，以及更醒目的中脊，都是對前輩的致敬。在尾翼、門板等位置，我們還能找到手工繪畫或手工縫制的Atlantic剪影。頭枕上標志性的“跳舞大象”Logo，更是點睛之筆。

02吉普Wagoneer S EV

幾經打磨之后，Wagoneer S概念車終于進入了量產階段。它取消了車頭上的“WAGONEER”字標，看起來更加現代時尚，同時也更符合電氣化時代“以簡為美”的設計理念。吉普經典的七孔式格柵仍在，但是得到了電動風格的二次演繹。內部紋理進一步細化的同時，還和貫穿式大燈組合在了一起。Wagoneer S的車頂、輪眉、輪轂統統黑化，硬派中還帶著些許運動質感。而大尺寸的鏤空后擾流板，也是一個非常出彩的創意。誕生于Stellantis SLTLA平臺的Wagoneer S會搭載前后雙電機，3.5秒即可從靜止加速到100公里/小時。S形態的它夠高能但不夠野性，想要了此遺憾，不妨等一下官方越野套件。

03帕加尼Imola Roadster

賽車公路化，已經成為一股風潮。而全球限量8輛的帕加尼敞篷超跑Imola Roadster，就是其中的優等生。它從Huayra R賽車身上借鑒了大量的設計精髓，空氣動力學套件十分夸張。無論是車頭的隆起鼻尖，還是后方的背鰭，都很容易讓人聯想到鯊魚。帕加尼Imola Roadster的車尾設計更加激進，這里分布著六根排氣管。配上大尺寸擾流板，戰斗姿態一觸即燃。而外綠內棕的色調搭配，也為它增添了幾分古典美。來自梅賽德斯-AMG的6.0升 V12雙渦輪增壓發動機，能迸發出850馬力+1100牛·米的輸出。這使得Imola Roadster極速可達350公里/小時，加速度峰值更是高達2.2G。給一腳地板油，整個人都會被牢牢按在座椅上。

04奧迪Q8 e-tron Dakar

或許你很難相信，一臺純電SUV會和拉力越野扯上關系。設計師在奧迪Q8 e-tron的基礎上進行了一系列越野化改裝，使得其畫風看起來剛猛了許多。像是熏黑中網、前門板上的黑金四環Logo，以及能放置備胎的車頂行李架，都能為個性值加分不少。前后門都設置了“edition Dakar”投影，顯著提升了登車儀式感。其底盤在原版基礎上抬升了31毫米，使得離地間隙達到了206毫米。配上18英寸的全地形AT胎，戶外通過性也有了顯著進步。穿上越野套件后，奧迪Q8 e-tron Dakar的零百加速和續航里程都會受到一定影響。好在它還標配了一套備選的20英寸公路輪胎，城區通勤的舒適性也能得到保障。

05捷尼賽思 X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept

雖然一直叫好不叫座，但捷尼賽思總能在設計上帶給我們驚喜。這一款名字超長的概念車，采用了很多顛覆性設計。像是鷗翼門發動機艙蓋以及車頭位置的排氣系統，都顯得極具未來感。“VGT”意味著Gran Berlinetta是為《GT 賽車7》游戲打造的虛擬賽車，品牌標志性的盾形前臉和雙燈帶，都得到了一定程度的異化。而為了提升駕駛沉浸感，設計師直接把儀表盤放在了競技風方向盤中央。它會使用一套混動系統，其中的e-SC V6發動機擁有10000轉/分鐘的轉速，綜合輸出能達到1086馬力和1337牛·米。盡管Gran Berlinetta不會量產，但捷尼賽思還是做了一臺1：1比例的模型車，方便車迷們線下解解饞。

06保時捷純電動Macan

眾所周知，Macan是最暢銷的保時捷。它的電氣化轉型，必然也會被寄予厚望。純電Macan的前臉變化非常明顯，大嘴格柵被主動式冷卻導流板取代，燈組也變成了更醒目的分體式設計。雖然三圍并未發生明顯變化，但純電Macan的風阻系數從0.35Cd驟降至0.25Cd，破風姿態呼之欲出。此次首發共推出了兩款車型，其中更為高能的Turbo版，將PPE架構的技術優勢展現得淋漓盡致。它擁有639馬力+1130牛·米的輸出能力，3.3秒即可完成零百加速。800V高壓平臺帶來了270kW的充電效率，21分鐘就能從10%充到80%。再加上591公里的WLTP工況續航，焦慮感也能得到大幅緩解。而且它的前后行李艙容積最高可達1432升，實用性也無可挑剔。

07現代NPX1 CONCEPT

現代N部門高調宣布會把IONIQ 5 N引入國內，但現在的它并非完全體形態。日前，他們在IONIQ 5 N的基礎上展開了新一輪爆改，最終成品就是這款NPX1。它使用了一套攻擊性拉滿的外觀套件，突出前唇上的些許藍色，暗示著這是一臺新能源車。通體黑漆再加上碳纖維后視鏡和側裙，戰斗范兒不言自明。私認為NPX1最漂亮的視角在車尾，高聳的固定式尾翼和夸張后擾流板，能大幅提升后方下壓力。僅需一瞥，“純電鋼炮”的魅力盡入眼底。609馬力最大輸出看齊了IONIQ 5 N，不過其總重會在前者基礎上降低200—250千克。再加上十秒內短暫拉升至650馬力的N Grin Boost模式，你很難觸及它的性能極限。

08福特F-150 Lightning Switchgear

F-150 Lightning減產的一大原因，在于很多消費者認為這款車不夠野性。福特顯然也意識到了這一點，基于它推出了一個更高能的款型。Switchgear擁有公路和越野兩個版本，關注度更高的顯然是后者。新車使用了紅藍為主的賽車風涂裝，同時增加了多處碳纖維覆蓋件，視覺沖擊力不彰自顯。Switchgear車型的前后雙電機擁有588馬力+1050牛·米的賬面成績，電池組則擴容到了131千瓦時。其全地形輪胎的外徑達到了37英寸，配上FOX高性能越野避震，戶外通過性無需多慮。它的內飾視覺重心，當數那根鏤空處理的鋁合金手剎拉桿。每次操作，都有一種在和汽車肉搏的錯覺。

09凱迪拉克VISTIQ

OPTIQ初登場時，凱迪拉克透露2024年會推出三款全新電動車，VISTIQ顯然就是其中一個。定位于豪華純電大型SUV的它，整體尺寸介于銳歌和凱雷德IQ之間。車身的線面處理平滑圓潤，同時還用上了隱藏式門把手和封閉式格柵。這種設定，顯然是為了降低風阻。VISTIQ的設計語言，全面參考了IQ和XT兩大系列的精髓。比如它的大燈組既有貫穿式結構，同時保留了XT6同風格的淚眼造型。上下分段的犀利尾燈，則為它注入了更多的活力感。凱迪拉克暫未透露VISTIQ的具體性能參數，但可以確信的是，它會使用以安全性和兼容性見長的奧特能平臺。按照計劃，我們今年就能在國內見到它了。

10Lucid Gravity

曾和特斯拉一時瑜亮的Lucid，在洛杉磯車展上放出了首款純電SUV——Gravity。它的空氣懸架有四擋可調，將車身降低至巡航高度時，風阻系數僅為0.24Cd。來自同門轎車Air的雙電機系統，則為它帶來了3.5秒破百公里的加速度，綜合續航可達708公里。在公路上疾馳時，整體姿態更像一輛休旅車。而且它也確實做了一些旅行相關的特色升級，比如可收納在地板下的第三排座椅，以及6000磅的拖曳掛鉤。而Gravity最誘人的創意，在于容積超227升的前備廂。掀開前艙蓋，它會變成一個非常舒適的雙人大沙發。試想一下將它開到深林湖畔，然后坐在沙發上甩幾桿，哪個釣魚佬能不心動？