市政道路石灰土基層施工

摘要:石灰土是市政道路工程最常用的材料，文章在闡述石灰土基層施工準備的基礎上，探討了石灰土基層的施工工藝，提出特殊季節的施工注意事項。

關鍵詞:市政道路;石灰土基層;施工工藝

石灰土是市政道路工程應用最為廣泛的材料之一，在道路工程中應用其初穩定的作用及其隨齡期增長而增長的強度、板結性和水穩性，用來作基層(底基層)，都具有明顯的優點，在技術和經濟上都有重要意義，本文對市政道路工程中石灰土基層施工工藝進行探討。

1 施工準備

1.1 技術準備

原材料試驗。在石灰土基層施工前，應取所定料場中有代表性的土樣進行以下試驗:顆粒分析、液限和塑性指數、擊實試驗、碎石或礫石的壓碎值、有機質含量(必要時做)、磷酸鹽含量(必要時做)。此外，還需檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。如試驗碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等繼級配不好的材料，宜先改善其級配;按照土壤種類及石灰質量確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重;施工前進行100m～200m試驗段施工，確定機械組合效果、壓實虛鋪系數和施工方法。

1.2 材料要求

土:土以塑性指數10～20的黏性土為宜;用石灰穩定無塑性指數的級配砂礫、級配碎石、未篩分碎石時，應添加15%左右的黏性土;試驗塑性指數偏大的黏性土時，應進行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大于15mm。土的有機質含量不超過10%，硫酸鹽含量超過0.8%時不宜用石灰穩定。使用特殊類型的土壤如級配礫石、砂石、雜填土等應經試驗決定。碎石或礫石的壓碎值應符合以下要求:用于城市快速路和主干道基層應不大于30%;用于次干路基層應不大于35%;石灰:石灰宜用1～3級的新灰。對儲存較久或經過雨期的消解石灰應經過試驗，根據活性氧化物的含量，決定使用方法?？紤]具體情況，建議使用袋裝熟石灰、磨細的生石灰，不宜在現場消解塊灰，必要時對熟石灰進行篩分處理(10mm方孔);水:凡飲用水(含牲畜飲用水)均可用于石灰土施工;參加料:利用級配礫石、砂石等材料時，其最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不大于100mm，摻入量根據試驗確定。

1.3 機具準備

石灰土主要機械:推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機、水車。廠拌時選用強制式拌合機、路拌時選用路拌機、圓盤耙、鏵犁等;小型機具及檢測設備:蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨;水準儀、全站儀、3m直尺、平整度儀、灌砂筒等。

1.4 作業條件

下承層已通過各項指標驗收，其表面平整、堅實，壓實度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標必須符合有關規定;施工前對下承層進行清掃，并適當灑水濕潤;恢復施工段的中線，直線每20m設一中樁，平曲線每10m設一中樁;相關地下管線的預埋及回填等已完成并經驗收合格。

2 施工工藝流程

石灰土基層施工分為廠拌法和路拌法，兩種施工方法的施工工藝有所不同，各有特點。

2.1 廠拌法

廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩壓、精平整型、碾壓成活、養生。石灰土拌和:原材料進場驗收合格后，按照生產配合比生產石灰土，當原材料發生變化時，必須重新調試灰土比。出場石灰土的含水量應根據當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風天氣一般稍大1%～2%，應對石灰土的含水量、灰劑量進行及時監控，檢驗合格后才能出場;石灰土運輸:采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產能力合理配置車輛的數量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛;石灰土攤鋪:在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。

粗平整型:用推土機先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大(一般指超出設計高程±50mm時)的面，用推土機整平，高程相差不大時(±30mm以內時)用平地機整平。

穩壓:先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。

精平整型:人工標出高程點，平地機精平1~2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕100m左右再進行找補;碾壓:石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以\"先慢后快\"、\"先輕后重\"、\"先高后低\"為宜。注意事項有:碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫;壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h;壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據壓實檢測結果確定振動壓實的遍數，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2遍，最終消除輪跡;在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。

茬的處理:工作間斷或分段施工時，應在石灰接茬處預留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應灑水濕潤;宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近，接茬應做成梯形，梯級寬約500mm。

養生:壓實成活后進行灑水養生，養生期不少于7天。養生期間封閉交通，如分層連續施工應在24小時內完成。

2.2 路拌法

路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實、養生。備料:將土料、石灰粉料運到作業面，按配合比采用方格法進行布料。

拌和:將過篩的土和石灰料先翻拌1～2遍，檢測并調整含水量然后采用路拌機械翻拌，一般為2～3遍。

攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。

3 特殊季節施工

3.1 雨季施工

多雨地區應避免在雨季進行石灰土結構層的施工;備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取保護措施保護石灰免遭雨淋;縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當天成活。

3.2 冬季施工

石灰土基層不應在冬季施工，施工期的日最低溫度應在5℃以上;石灰土基層應在第一次重冰凍(-3℃～-5℃)到來之前的一個月到一個半月完成;石灰土基層養生期進入冬季，應在石灰土內摻加防凍劑，如參加3%～5%的硝鹽。

參考文獻

[1]市政工程施工監理便攜手冊[M].北京:中國建材工業出版社，2005.

[2]黃興安.市政工程質量通病防治手冊[M].北京:中國建材工業出版社，1999.