我國石油企業(yè)物流現(xiàn)狀及應對措施

武永革

企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中,物品從原材料供應,經(jīng)過生產(chǎn)加工,到產(chǎn)成品銷售,及伴隨生產(chǎn)消費過程所產(chǎn)生的廢舊物資的回收和再利用的完整循環(huán)活動。近年來,物流愈發(fā)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點,一些國家把發(fā)展物流作為本國經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。實踐已經(jīng)證明,由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn),減少庫存積壓,促進利潤率上升,從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。我國經(jīng)濟的高速增長,為石油企業(yè)物流提供了良好的發(fā)展機遇。為了加速我國石油企業(yè)物流的現(xiàn)代化,石油企業(yè)應盡快健全相關的物流產(chǎn)業(yè)政策,積極引進先進的物流技術和經(jīng)營理念,以應對即將來臨的挑戰(zhàn)和沖擊。

一、我國石油企業(yè)物流現(xiàn)狀

1.以自營物流為主,物流資源規(guī)劃效益低。由于歷史原因,我國石油企業(yè)長期以來存在企業(yè)辦社會的現(xiàn)象。雖然近年來有所改善,但做為物流的兩大支柱產(chǎn)業(yè),傳統(tǒng)的運輸業(yè)和倉儲業(yè)仍以自營為主,利用第三方物流服務的企業(yè)很少。雖然有些石油企業(yè)例如大慶油田把運輸企業(yè)獨立出來,但運輸企業(yè)仍隸屬于大慶油田,主要面向油田服務,基本沒有向社會提供第三方物流服務。對企業(yè)物流成本計算,只看到支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本,實際這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山的一角。因為,物流基礎設施建設費和企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒列入物流費用科目內(nèi)。一般來說,企業(yè)向外部支付的物流費是很小的一部分,尤其是石油企業(yè)目前大多是自營物流,大部分費用是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費。

2.物流技術及信息化水平低。雖然我國的石油企業(yè)在其專業(yè)領域與世界先進國家相比,技術差距并不很大,但物流的基礎設施與設備方面,由于我國物流業(yè)起步較晚,整體水平與美國等先進國家相比差距很大,這直接影響石油企業(yè)的物流發(fā)展。在對石油運輸工具選擇使用、裝卸方法選擇、庫存管理、勞務管理等大多還是以歷史經(jīng)驗為主。信息作為物流七大功能的基礎功能,它是物流其他六大功能高效運作的基礎。在物流活動中大量信息的產(chǎn)生、傳送、處理活動為合理組織物流活動建立了可能性。物流信息對上述各物流活動的相互聯(lián)系起著協(xié)調(diào)作用。而石油企業(yè)缺少針對性強、信息資源完備的物流信息平臺,無法實現(xiàn)信息共享和對物流資源的最佳配置,使物流系統(tǒng)運作效率不高,規(guī)模效益難以發(fā)揮。

3.物流專業(yè)人才短缺。在石油企業(yè)中,既具有先進的物流理念、系統(tǒng)扎實的物流理論知識,又熟悉國際通行政策與規(guī)則,具有制定政策、研究政策及決策能力的高層管理人才幾乎是個空白。原因是專業(yè)教育起步較晚,人才供應難以滿足物流業(yè)飛速發(fā)展的需求。市場培訓過多地集中于資格認證,對于企業(yè)真正所需的技能培訓和崗位培訓,提供能力不足。企業(yè)尚未建立完善的內(nèi)部人員培訓體系,企業(yè)內(nèi)部的自我培養(yǎng)能力亟待建立。隨著對物流認識程度的加深和對物流管理重視程度的提高,企業(yè)對中級物流管理人員的需求增加(具有經(jīng)濟管理、貿(mào)易、營銷、英語等綜合知識和能力的復合型人才)。同時企業(yè)對熟練掌握物流操作流程的人才及物流設施設備維護的高級技術人員需求提高。

4.成本控制壓力大。(1)庫存儲備規(guī)模大,儲備資金周轉(zhuǎn)緩慢。其結果造成企業(yè)物流運營成本高,資金占用比例高。(2)庫存結構不合理。(3)庫存管理決策的科學化程度低。目前的中國石油大部分企業(yè)的物資庫存控制管理主要是根據(jù)個人經(jīng)驗,訂貨時間、數(shù)量、訂貨頻率、庫存量設置等全靠計劃人員決定。(4)供需脫節(jié)。中國石油大部分企業(yè)的物資需求計劃由作業(yè)部門提出,機動部門審批,然后由機動部門將物資需求計劃提供給物資供應部門進行采購。物資供應部門不了解檢修計劃,作業(yè)部門不了解物資供應的情況,供應與需求在一定程度上脫節(jié)。(5)物資需求牛鞭效應。作業(yè)部門提報需求計劃時,在考慮檢修需要的同時,也增加了儲備需要的考慮,因此需求計劃報上來已經(jīng)放大了實際需求量,而物資供應部門根據(jù)作業(yè)部門所報需求計劃進行采購時,也會考慮安全儲備的需要,適當放大采購量,因此會造成需求再放大,直接導致庫存量增加。(6)用戶的滿意度低。由于庫存控制主觀性比較大,因而在庫存的控制上往往是不該儲備的多備了,一些應該有安全儲備的反而沒有儲備。結果是臨時采購居多,生產(chǎn)與檢修需要不能得到及時滿足。

二、我國石油企業(yè)物流存在的問題分析

1.設備備件需求預測的非科學化。在流程型工業(yè)企業(yè)中,設備備件庫存管理的特點和要求與其他物料(如原材料、成品)的庫存管理明顯不同:設備備件要求較高的服務水平,因為缺貨導致的損失可能是巨大的;備件的需求很稀疏而難以精確預測;備件的種類和不同規(guī)格型號數(shù)量巨大,管理困難。在目前,中國石油的大部分企業(yè)還沒有建立一套科學而有效的備件需求預測分析體系,幾乎所有的備件需求都是靠機動部門和物資供應部門的人員根據(jù)多年的經(jīng)驗來確定,主觀因素占了相當大的比重,不能說絕對的不科學,但科學化程度確實很低。

2.設備備件庫存決策方法的簡單化。對于任何企業(yè)而言,原則上保持一定的庫存是非常必要的。合理庫存可以使得企業(yè)整體運作變得更為有效,生產(chǎn)率更高。但若庫存控制管理不當,將會給企業(yè)帶來缺貨率高,補貨不及時,庫存周轉(zhuǎn)不靈,或者是庫存水準不高,無效庫存多,資金積壓,增加企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本,其結果是影響企業(yè)的生存與發(fā)展。對于庫存,問題的關鍵不在于是否持有庫存,而在于如何對需要持有的庫存進行有效的控制管理。庫存控制管理可以說是企業(yè)物流管理的核心與靈魂。因此,企業(yè)的管理層要將更多的精力傾注到庫存控制管理上來。

3.信息溝通不暢。在目前,一些企業(yè)的物資供應鏈中的各部門之間信息不暢通,造成供需脫節(jié),導致相關管理的盲目性。一些企業(yè)的物資供應目前采購管理的主要依據(jù)是作業(yè)部門的需求計劃。物資需求計劃和檢修計劃由作業(yè)部提出后,經(jīng)機動部審批,然后由機動部將物資需求計劃提供給物資供應部門進行采購,最后由檢修公司或電儀部門實施檢修。物資供應部門對關鍵物資情況掌握不全面,如具體哪些是關鍵設備、哪些是關鍵備件等不夠清楚;機動部門對哪些物資需要專門儲備以及很多設備備件的現(xiàn)場使用情況不夠了解;而作業(yè)部和檢修公司不了解庫存儲備型號及儲備量。結果是物資供應部門不了解需求計劃編制的依據(jù)和目的,采購具有盲目性;作業(yè)部不了解供應和庫存的情況(庫存有多少,有沒有代用物資,有保障的供應時間長短等),計劃編制具有一定的盲目性;機動部門不了解設備備件及供應物資的需求規(guī)律和供應狀態(tài),計劃的審批具有盲目性。

4.約束機制不當。過高的物資庫存,給企業(yè)的效益帶來了很大的影響,直接制約了企業(yè)的市場競爭力。為此,一些企業(yè)的決策者為降低庫存給各部門制定了一系列的考核指標,但相關的配套措施卻沒有,導致相關部門為減少考核給本部門帶來的影響,而采取一些本位主義的做法。如作業(yè)部門只考慮自己的需求滿足而多報計劃,機動部門為規(guī)避責任而沒有事實審批計劃,物資供應部門為避免承擔增加庫存的責任而簡單跟隨作業(yè)部的需求計劃。物資供應部門有采購與降低庫存的指標和約束機制,但作業(yè)部門缺乏有效的計劃編制方面的約束機制。作業(yè)部門的職責是保證設備的安全持續(xù)運行,因此作業(yè)部門在提報需求計劃時為保證設備檢修的萬無一失常常會虛報需求計劃。物資供應部門以此為采購依據(jù)不免會出現(xiàn)多購而造成庫存積壓。但因此而造成的庫存積壓,物資供應部門也因有需求計劃為理由而無須承擔具體責任。最終結果是看似誰都在負責,但誰最終又都沒有負責,責任最終以企業(yè)的效益為代價而被遮掩。

三、加強我國石油企業(yè)物流管理的對策和措施

1.大力培養(yǎng)復合型物流人才,加強物流企業(yè)人才隊伍建設。復合型物流人才對于物流專業(yè)和客戶行業(yè)都有較好的理解和把握,對客戶個性化的需求有辨別能力,具有營銷方案、物流解決方案的設計能力、項目管理、控制能力和問題解決能力。目前物流人才選拔最常用的渠道是通過各類學校和人才培養(yǎng)機構提供基礎人員。這些人員通過接受系統(tǒng)教育,具有一定理論知識,經(jīng)過企業(yè)實踐鍛煉,可以很好地把理論與實踐相結合。人才招聘最經(jīng)濟的辦法是在職培訓,在職培訓的人員有一定的職業(yè)經(jīng)驗積累,經(jīng)過培訓,完成從經(jīng)驗到理論,再用理論指導實踐的螺旋式上升過程。首先,要盡快增加高等學校物流專業(yè)布點,提高教學質(zhì)量。繼續(xù)批準一些具備條件的高校設置物流管理、物流工程和物流經(jīng)濟等新專業(yè);鼓勵并支持有條件的高校盡快開展物流專業(yè)第二學士學位教育,探索人才培養(yǎng)新模式。其次,物流人才培養(yǎng)應圍繞著現(xiàn)代物流發(fā)展目標,拓展用人渠道。企業(yè)要強化員工培訓和繼續(xù)教育,重視培養(yǎng)“復合型”人才,逐步形成一支高級的經(jīng)營管理人才隊伍,進一步適應我國現(xiàn)代物流管理需要。

2.進行物流資源整合。將物流資源和物流相關資源進行一定程度的集成,以創(chuàng)新物流體制、物流系統(tǒng)和物流服務組織,從而提升物流活動的規(guī)模效益。首先通過資源整合形成規(guī)模。石油企業(yè)物流需求如倉儲、運輸、信息服務等按流程要求重新設計,從而使物流成本更低,客戶的資金周轉(zhuǎn)更快。其次是服務的整合。服務整合的主要特點是業(yè)務的延伸和創(chuàng)新,向眾多增值服務領域擴展,找到石油企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。再其次是信息的整合。一方面是供求信息通過計算機網(wǎng)絡集中起來,可以及時發(fā)布、隨時查詢、快速成交,另一方面是通過信息化實現(xiàn)了服務的標準化、管理的標準化。通過采用信息系統(tǒng),有關信息都儲存在數(shù)據(jù)庫中,形成龐大的數(shù)據(jù)庫,通過對這些信息的跟蹤與分析,可以發(fā)現(xiàn)物流量的分布與發(fā)生規(guī)律及其他重要信息。

3.充分利用“第三方物流”資源。“第三方物流”可使石油企業(yè)集中主業(yè),發(fā)展核心競爭能力,同時為企業(yè)減少庫存、降低物流總成本,提高企業(yè)服務水平和快速反應能力,最重要的是可以增強企業(yè)市場拓展能力。

4.采用先進的物流管理手段。在石油企業(yè),應更多采用“零庫存”管理、準時制生產(chǎn)管理(JIT)等新的物流管理方式;建立現(xiàn)代物流中心、中央物流中心等各種現(xiàn)代物流管理系統(tǒng);運用物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)等物流軟件。

5.注重再造物流流程,降低生產(chǎn)成本。在石油企業(yè),由于所涉及的流體、載體、流向、發(fā)運人特殊且復雜,而這些因素都會影響流程的合理性,所以在對石油企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析的基礎上,重新設計石油企業(yè)的物流流程。例如要降低運輸成本,一般應盡量縮短運輸里程。

6.信息系統(tǒng)代替實際操作,減少浪費,節(jié)約時間和費用,實現(xiàn)供應的無縫對接。由于我國物流業(yè)起步較晚,目前,我國物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設存在嚴重缺陷,如自動識別技術、自動跟蹤技術、條形碼(BC)、全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等制約了物流業(yè)的發(fā)展。改變物流信息系統(tǒng)滯后的局面,信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分。特別是電子商務興起后,商品的交易活動可以通過現(xiàn)代化的手段來完成。然而,科學再發(fā)達,電子商務再好,商品也不可能像電子信號那樣,瞬間飛至身邊。沒有運輸、保管、裝卸、包裝等物流過程,照樣達不到目的。如果實現(xiàn)信息的有效組合,會使這個世界發(fā)生“質(zhì)”的變化,在物流環(huán)節(jié)中,我們真的可以做到“零庫存”,取消倉庫,只用自動分類、分揀系統(tǒng)就能保證及時供貨。那樣會大大縮短流通時間,節(jié)約倉儲費用,減少不必要的浪費。企業(yè)應及時捕捉信息,最早選擇商機,最先搶占市場,最快組織隊伍,從而實現(xiàn)供應鏈的無縫對接和整合。

(作者單位:長慶油田物資供應處)