一級方程式賽車F1

任雷鳴

F1標識F1，中文名稱為“一級方程式錦標賽”，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為“FIA Formula 1 world Championship”一級方程式賽車世界錦標賽。

至于為何叫做Formula(方程式)賽車呢?還是咨詢了華典車行的郭志成老板才知道的。今天小編就毫不保留的告訴大家，“方程式”其實就是“規則與限制”的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來制造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。

F1這個“外來的和尚”于2004才進入中國上海，這樣從2004年至2008年，F1中國站都在賽季末段舉行，也就是中國的“十一”黃金周前后。但在今年F1賽程改革后，2009年F1中國站提前至4月16—17日舉行。

對于F1的情況，估計還有人跟小編一樣，還有人不了解。F1世界錦標賽由國際汽車聯合會于1950年第一次舉辦，每年舉行一次。英國人埃克萊斯通是其“掌門人”。參賽選手按積分多少決出當年的F1車手總冠軍，車手總成績最高的車隊則獲得年度車隊總冠軍。

方程式賽車是由本世紀初的場地賽車派生出來的。方程式賽車分3個等級：三級方程式、三公升方程式和一級方程式。一級方程式是方程式賽車的最高境界。

一級方程式賽車對車手的要求十分嚴格，必須是取得三級方程式和三公升方程式駕駛執照，且身體素質非常好的專業運動員才能成為一級方程式賽車車手。國際汽聯每年頒發的一級方程式“超級駕駛執照”不會超過100張(那不是太難了嗎，難道跟宇航員一樣)。

一級方程式賽車的車速最高可達406公里／小時(理論極限)，370公里／小時(2004年)以上。平均速度是200—250公里／小時。歷史上也曾有人制造出時速在500—1000公里之間的賽車，但是，這么高的時速只能在瞬間產生，且這種賽車不能批量生產也不能常年使用，算不上真正意義上的汽車。所以，只有一級方程式賽車才是真正的速度之王。

目前，被稱為“四大車隊”的F1車隊是意大利的法拉利車隊、德國的寶馬索伯、法國的雷諾(原貝納通)、英國的邁凱倫。(08年)一部賽車的制造成本在480萬元人民幣以上。

縱觀F1走過的50來年，智慧、勇氣、冷靜、堅持、挑戰、激情、夢想、成功、失敗交織其中。賽道上的歡喜、失望、競爭、投入吸引著人們的眼光(小編知道的詞語已經全用了)。而F1的迷人與危險又是它永恒的矛盾……

除了這些，小編在電視里看到印象最深的就是加油換胎，看到團隊合作的默契，看來做什么也需要團隊合作了，無論是學習還是生活還是未來的工作。

據說在Pit Stop浪費一秒鐘，就可能對比賽的勝負有關鍵的影響。停站時的失誤不但會損失時間，也可能引起火災。而比賽時工作人員熟練的動作都來自平時的練習，車隊通常會利用星期四下午和星期天的早上來練習Pit Stop。Pit stop是危險的工作，所以每一位工作人員都必須穿防火服，并且要戴安全帽來降低風險。這些工作人員在車隊中都還有另外的正職，例如技師、卡車司機、備用品管理員等，而加油換胎只是他們工作的一小部分。

賽車每一次停站，都需要22位工作人員的參與(哎呀，比我上學時候一個班的同學都多)。12位技師負責換輪胎(每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎)；一位負責操作前千斤頂；一位負責操作后千斤頂：一位負責在賽車前鼻翼受損，必須更換時操作特別千斤頂；一位負責檢查引擎氣門的氣動回復裝置所需的高壓力瓶，必要時必須補充高壓空氣：一位負責持加油槍，這通常由車隊中最強壯的技師擔任；一位協助扶著油管；一位負責加油機；一位負責持滅火器待命；一位被稱為“棒棒糖先生”，負責持寫有“Brakes”(剎車)和“Gear”(入擋)的指示板，當牌子舉起，即表示賽車可以離開維修區了。而他也是這22人中惟一配備了用來與車手通話的無線電話的，一位負責擦拭車手安全帽。小編暈了，你呢?從他們的分工便可看出其合作的精密程度。

哎，如此高難度的事，還是留給外國朋友玩吧，咱中國人不玩，要不你們以后玩!小編看不到大獎賽也只能看著模型給大家講了，不過年輕人如果有夢想、激情還是去做吧。小編的夢想就是枕頭邊放滿F1。