“碳關(guān)稅”惹爭(zhēng)議

6月26日，美國(guó)眾議院僅以?xún)善钡奈⑷鮾?yōu)勢(shì)通過(guò)了《清潔能源與安全議案》。隨后這部美國(guó)議案在世界范圍內(nèi)引發(fā)了熱烈的議論，因?yàn)樵撟h案宣稱(chēng)，將從2020年起，對(duì)不接受污染物減排標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家實(shí)行貿(mào)易制裁，具體的措施將表現(xiàn)為對(duì)未達(dá)到碳排放標(biāo)準(zhǔn)的外國(guó)產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅。“碳關(guān)稅”的說(shuō)法由此而來(lái)。

什么是“碳關(guān)稅”

簡(jiǎn)單地說(shuō)，“碳關(guān)稅”是指對(duì)高能耗產(chǎn)品進(jìn)口征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅。由于生產(chǎn)高耗能產(chǎn)品所排放的二氧化碳比一般產(chǎn)品更多，會(huì)加劇全球氣溫上升，不利于生態(tài)平衡。國(guó)際社會(huì)曾經(jīng)通過(guò)締結(jié)《京都議定書(shū)》的方式，規(guī)定各國(guó)尤其是能耗巨大的發(fā)達(dá)國(guó)家承擔(dān)一定的減排責(zé)任，對(duì)發(fā)展中國(guó)家除個(gè)別國(guó)家之外，并沒(méi)有具體的指標(biāo)。

7月3日，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)在談話(huà)中指出，部分發(fā)達(dá)國(guó)家提出對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收“碳關(guān)稅”的做法，違反YWTO的基本規(guī)則，是以環(huán)境保護(hù)為名，行貿(mào)易保護(hù)之實(shí)。這表明了中國(guó)對(duì)待“碳關(guān)稅”的態(tài)度。

麥肯錫出具的一份報(bào)告顯示，2008年美國(guó)和俄羅斯的碳強(qiáng)度分別為21.5和15.9，中國(guó)和印度相應(yīng)為5.7和1.9，而世界可持續(xù)碳強(qiáng)度平均約為2.2。顯然，發(fā)達(dá)國(guó)家若要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，必定要投入大量的整改成本。相應(yīng)地，發(fā)達(dá)國(guó)家的制成品價(jià)格將會(huì)上漲。因此，法國(guó)前總統(tǒng)希拉克很早就提出，希望歐盟國(guó)家對(duì)不遵守《京都議定書(shū)》的國(guó)家課以商品進(jìn)口稅。否則，歐盟本地產(chǎn)的商品，特別是鋼鐵等高耗能產(chǎn)業(yè)將遭受不公平競(jìng)爭(zhēng)。

隨著金融危機(jī)來(lái)襲，美國(guó)和歐洲的制造業(yè)均受到了不同程度的沖擊，為維護(hù)本國(guó)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，各種政策性和技術(shù)性的貿(mào)易壁壘紛紛出臺(tái)，碳排放標(biāo)準(zhǔn)被中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家視為發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施貿(mào)易保護(hù)的新“武器”。

一項(xiàng)旨在促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，為何成為有爭(zhēng)議性的國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端話(huà)題?

碳關(guān)稅的實(shí)質(zhì)

通過(guò)上海財(cái)經(jīng)大學(xué)研究課題《美國(guó)征收“碳關(guān)稅”對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響》中的一組數(shù)據(jù)，或許能幫助企業(yè)更好地理解“碳關(guān)稅”對(duì)中國(guó)的影響。目前，瑞典、丹麥、意大利，以及加拿大的不列顛和魁北克在征收碳稅。現(xiàn)行征收碳稅國(guó)家的計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)通常在每噸碳10～70美元之間，若取中間值30美元／噸碳和60美元／噸碳兩個(gè)等級(jí)的碳關(guān)稅稅率，前者將導(dǎo)致我國(guó)進(jìn)出口總額下降0.517％、而實(shí)施后者我國(guó)進(jìn)出口總額將下降0.869％。若以目前我國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易額計(jì)算，征收30美元／噸碳的關(guān)稅，將會(huì)使得我國(guó)對(duì)美國(guó)出口總額下降近1.7％，上升為60美元／噸碳時(shí)，下降幅度增加為2.6％以上。

從行業(yè)上來(lái)說(shuō)，目前機(jī)電、建材、化工、鋼鐵等高碳產(chǎn)業(yè)占據(jù)了中國(guó)出口一半以上的比重。作為“高耗能產(chǎn)品”品類(lèi)之一，2008年中國(guó)對(duì)美國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品1528，6億美元，約占中國(guó)對(duì)美國(guó)出口總額的6l％。美國(guó)開(kāi)征“碳關(guān)稅”后，相關(guān)行業(yè)的中國(guó)企業(yè)必然受到嚴(yán)重的影響。而“碳關(guān)稅”一旦在部分國(guó)家得到確立，其作法將會(huì)傳導(dǎo)到其他國(guó)家。就在《清潔能源與安全議案》在美國(guó)眾議院剛剛通過(guò)之后，法國(guó)和加拿大的媒體就相繼報(bào)道，當(dāng)?shù)卣舱卺j釀相應(yīng)的政策。

已經(jīng)成為“世界工廠”的中國(guó)，現(xiàn)在是溫室氣體排放量居世界第一的國(guó)家。一方面我國(guó)制造業(yè)起步較晚，技術(shù)水平有限；另一方面，由于國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國(guó)在過(guò)去20年中承接了一些高能耗、高排放的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)前我國(guó)碳排放中有很大一部分是為發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)最終用品而產(chǎn)生的，發(fā)達(dá)國(guó)家卻為此對(duì)發(fā)展中國(guó)家征收“碳關(guān)稅”，顯然是造成了事實(shí)上的不公平。

更有歐盟、美國(guó)在2009年初曾經(jīng)向WTO提出申述，指出中國(guó)限制黃磷、焦炭、鎂鹽等20種資源型產(chǎn)品出口，使他們走出金融危機(jī)更加困難，而這些產(chǎn)品則正是屬于高碳排放的產(chǎn)品。

從這些事實(shí)基本能夠看出，碳排放標(biāo)準(zhǔn)背后其實(shí)是國(guó)際貿(mào)易中國(guó)家角力的一種延續(xù)。

外貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)“碳關(guān)稅”

尋求產(chǎn)業(yè)外包機(jī)會(huì)《京都議定書(shū)》目前仍然是主要國(guó)家承擔(dān)碳排放任務(wù)的主要依據(jù)。眾多的發(fā)展中國(guó)家承擔(dān)的減排義務(wù)較少，國(guó)內(nèi)企業(yè)可考慮將水泥、化纖、塑料、油漆等高能耗的制造業(yè)項(xiàng)目部分外包。

抓緊研發(fā)和應(yīng)用節(jié)能技術(shù)以汽車(chē)為例，汽車(chē)尾氣作為主要的大氣污染物排放物，使這個(gè)行業(yè)一直在研究利用環(huán)保技術(shù)來(lái)降低排放量。如今，新能源汽車(chē)在以鋰電池為動(dòng)力之外，又有了新的選擇。北京科凌電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司研發(fā)電力驅(qū)動(dòng)客車(chē)，不使用鋰電池，而是普通的鉛酸動(dòng)力電池。先用外部充電，在車(chē)上搭載一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)電池電量下降到一定水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，電池在放電中充電，這種“雙充式”電動(dòng)車(chē)的電池散熱、使用壽命可達(dá)5年，規(guī)避單放電引發(fā)的發(fā)熱、使用壽命短，能有效減少尾氣排放量。而裝了64塊電池組成的電池組，連同超級(jí)電容器成本在內(nèi)只有15萬(wàn)元，在事先一次充足電的情況下，能支持汽車(chē)從北京行駛到1100多公里外的揚(yáng)州。目前的純電動(dòng)公交車(chē)裝配的鋰電池后，成本大約在60萬(wàn)一80萬(wàn)元。這類(lèi)產(chǎn)品有可能受到注重節(jié)能減排的國(guó)家青睞。

投資布局考慮節(jié)能性當(dāng)前，中國(guó)企業(yè)進(jìn)行跨國(guó)收購(gòu)、投資的意愿較大。大型企業(yè)的資本運(yùn)作主要集中在原料型、資源型產(chǎn)品領(lǐng)域，中小型企業(yè)應(yīng)該更多考慮通過(guò)當(dāng)前成本較低的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)與國(guó)外先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)提供商合作，這類(lèi)技術(shù)通常試驗(yàn)期較長(zhǎng)，在國(guó)外除了個(gè)別集團(tuán)之外，很多行業(yè)性的技術(shù)研發(fā)企業(yè)都是中小型企業(yè)，很需要資金以及市場(chǎng)。

提高對(duì)于農(nóng)業(yè)及其衍生行業(yè)的重視程度目前中國(guó)的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，機(jī)電類(lèi)產(chǎn)品所占份額大致為2／3，這類(lèi)產(chǎn)品將是“碳關(guān)稅”征收的重點(diǎn)行業(yè)。而中國(guó)出口的輕工產(chǎn)品主要仍以廉價(jià)的中低檔為主，如何挖掘這個(gè)利薄行業(yè)的創(chuàng)利潛力?以紡織行業(yè)為例，一些咨詢(xún)機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)化纖類(lèi)制成品在發(fā)達(dá)國(guó)家將逐步淘汰50％以上的市場(chǎng)，在發(fā)展中國(guó)家也會(huì)淘汰20％的市場(chǎng)。這意味著對(duì)于傳統(tǒng)棉質(zhì)絲質(zhì)材質(zhì)的產(chǎn)品需求會(huì)上升，而絲、棉等原材料的生產(chǎn)在我國(guó)屬于傳統(tǒng)行業(yè)，不少企業(yè)正處于市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中。企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視保有既有的原料供應(yīng)渠道，更應(yīng)當(dāng)適當(dāng)拓展產(chǎn)品的種類(lèi)和適應(yīng)的行業(yè)。在傳統(tǒng)的服裝、鞋帽等行業(yè)之外，考慮拓展汽車(chē)裝飾業(yè)、家具裝飾業(yè)等相關(guān)行業(yè)。

從低碳生活中尋找商機(jī)金融危機(jī)之后，在國(guó)外出現(xiàn)了一個(gè)比較明顯的現(xiàn)象：消費(fèi)者回家做飯的人多了，去餐館的人少了。與之對(duì)應(yīng)的是，2009年上半年，我國(guó)廚具、潔具的出口量在一片外需頹勢(shì)中保持了穩(wěn)定。這說(shuō)明除了各種資源性、技術(shù)性的因素之外，企業(yè)可以通過(guò)研究國(guó)外消費(fèi)者的消費(fèi)行為，研究達(dá)到“軟性”服務(wù)低能耗消費(fèi)的產(chǎn)品。例如，有機(jī)食品因?yàn)闊o(wú)添加的特性在各國(guó)被視為一種低碳生活的代表。相比一般的食物生產(chǎn)，有機(jī)食品的生產(chǎn)和運(yùn)輸都有些特定的要求，出口時(shí)對(duì)于冷鏈物流和倉(cāng)儲(chǔ)要求高，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始研發(fā)相應(yīng)的設(shè)備。針對(duì)低碳性消費(fèi)設(shè)計(jì)產(chǎn)品可能短期內(nèi)難以看到明顯效果，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，卻是出口型企業(yè)必須面對(duì)的轉(zhuǎn)型。

即使《清潔能源與安全議案》獲得美國(guó)參議院的批準(zhǔn)，也要到2020年才會(huì)真正實(shí)施，盡管碳排放標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在更多地被視為一個(gè)政治性的議題，但是對(duì)普通的企業(yè)而言，這場(chǎng)爭(zhēng)議背后除了是一個(gè)短期效益實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題之外，同時(shí)也是一場(chǎng)未來(lái)“低碳”戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕。