上海通用的殺手锏

我敢斷言，如果在定價上還能具有一點優勢的話，雪佛蘭科魯茲絕對是上海通用決戰中級車市場的殺手锏。

不要以為我是在夸大其詞。如今，滿足自身的心理需求、追求更高的性價比和具備最好的實用性，已成為入門中級車市場最被看重的三大要素。而本次試駕的雪佛蘭科魯茲，在這三個方面做得都不錯，所以我才敢說出上面的預測。

年輕人的風格和追求

作為通用全球車平臺該級別的第一款車型，科魯茲身兼數國血統，中、德、美、韓四國工程師的鼎力合作，讓這款車充滿了激情和活力。用通用汽車全球產品設計副總裁Ed Welbuin的說法就是：“科魯茲展現了雪佛蘭品牌未來的全球設計語言。”

外觀上面確實非常動感。尤其是車身比例方面，讓人看上去就覺得很流暢，即便是安靜地停在那里，依舊能讓你感受到激情和靈動。內飾設計讓我一直贊不絕口，并不是因為科魯茲的內飾采用了什么高級的材料，真說起來，我對于1.6L版本的織物材料更加傾心。讓我欣賞的是，整個駕駛艙協調無比的布局和配色，給人一種清新、活潑的感覺。

1.6L、1.8L Ecotec DWT發動機分別匹配5擋手動變速器和S6手自一體變速器、前者的駕駛樂趣似乎更多一些，換擋行程非常短，而且擋位清晰，有點開賽車的感覺。后者則完美地協調了油耗和舒適性，適合更多的駕駛者。而在紐伯格林賽道調校出來的底盤，名頭上就高人一等，實際駕駛感受也非常棒。

科魯茲就像是一個剛剛踏入社會的年輕人，每天都是精力充沛，對于自己的目標充滿了斗志。產品介紹會上，上海通用雪佛蘭市場營銷部品牌總監張威女士的一句話，給我留下了深刻的印象：“我們就想把車賣給《奮斗》里面的年輕人。”

運動員的體魄和表現

科魯茲顯然屬于年輕人當中的運動健將，整車采用了車架一體化結構(BFI)，超過65％的部分采用了高強度鋼材，配合增強型結構膠，使其擁有較同級車硬度更高的車身架構。此外，科魯茲還采用了通用汽車最先進的GM—LAN總線結構，集成了CAN—BUS，GVIF，CGI和LIN—BUS四大整車信息傳輸協議，能夠高速處理車內各項控制信息。錚錚鐵骨加上暢通無比的筋脈，這份體魄絕對屬于運動員級別。

好體魄沒有被設計師們浪費，他們把科魯茲帶到了紐伯格林北賽道進行訓練，并且成功培養出一名優秀的運動員。配備鑄鋁控制臂的麥弗遜滑柱式前懸架就像是強壯的大腿一樣靈活有力，在激烈的變線和彎道駕駛中，轉向系統積極地配合駕駛者的意圖，側傾抑制也非常出色，操控表現相當穩健，懸駕貼服性極佳。

在長途駕駛中，厚實的車身設計和優秀的懸架更是帶來了非同一般的享受。在120km/h的時速下，除了胎噪比較明顯外，風噪和發動機噪聲都非常小，車身也是平穩異常，這樣的舒適度讓我和同事都有些不敢相信。

總體來說，科魯茲在駕駛時的綜合表現非常協調，其轉向、換擋、踏板，都具有高度一致的輕重感，不會讓人感到不便或不協調。配合敏銳而直接的轉向系統，駕駛者的每個動作都能得到車輛清晰和迅速的響應，帶來極大的掌控信心。

中產者的享受和細致

雖然是一款面向年輕人的車型，但是科魯茲豐富的配置和眾多時尚科技的使用，卻讓這款車在駕乘舒適性上接近了不少中高級車。科魯茲配備了時尚科技的娛樂系統：7英寸顯示屏可顯示導航系統和車輛狀態的各種信息：2.0G超大FlashMemory存儲、Aux音頻輸入功能和USB音源播放系統能播放各種音樂，6喇叭劇院式音響系統擁有數字化DSP音效處理系統和隨速音效補償系統，高品質的音樂為我們的試駕增添了不少樂趣。

科魯茲配備了豪華級GPS智能導航系統，即使車輛進入隧道，也依舊能夠繼續指引方向。同時，GPS的語音導航可以與音響系統同時運行，保證“聽歌”、“指路”兩不誤。

其他方面，科魯茲還配有智能自動感應門鎖和一鍵式啟動系統，可通過智能鑰匙實現無鑰匙進入和啟動。同時，全自動恒溫空調系統、多模式空調白調節系統和三檔電加熱座椅等豪華配置，也被應用在了這款車上。

很難想像，一款中級車可以將這些配置集于一身。工程師們顯然打算讓駕乘者享受到中高級車的舒適性和快感，這種提升車型品質的設計，實在是值得稱贊!

一整天的綜合考驗，讓我們對雪佛蘭科魯茲有了更加全面的了解。雪佛蘭科魯茲運動風格的造型設計、富有駕駛樂趣的操控性能，以及穩健厚實的底盤表現代表了通用汽車在該細分市場的全球領先技術，在國內同級車型中出類拔萃。再次重復我的預言，科魯茲絕對會成為上海通用的殺手锏。