經濟形勢不利，０９年汽車市場恐難回暖

四萬億拉動內需其效果很難立竿見影，2009年的汽車市場增速依然可能會維持在8％～9％甚至更低。

2008年注定是不平凡的一年，年初的南方雪災、5·12汶川大地震、成功舉辦北京奧運會以及我國航天員漫步太空等眾多重大事件匯集于一年。而這一年也是世界發生廣泛深刻變化的一年：全球化深入發展、大國關系變化多端、地區熱點此起彼伏、金融危機沖擊全球……對于我國的汽車市場來說，2008年是一個重大的轉折點，在這一年中，我國汽車市場告別了近年來保持的高速增長。

08年突現市場拐點

自2001年底加入WTO以后，我國汽車市場取得了高速的增長。隨著近年來經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，私家車的數量逐年猛增。固定資產投資的加大，基礎設施建設的不斷完善，也拉動了國內商用車市場的需求。即使在出現回落的04和05年，我國汽車市場依然保持著13％以上的增速。雖然目前我國已成為全球第二大汽車市場，但我國的汽車市場依然處于成長期，仍具備巨大的發展潛力。

近年來，國際汽車巨頭紛紛打入我國汽車市場，謀求更大的發展，加速了我國汽車產業的擴張和技術的進步。而在我國民族企業的不懈努力之下，自主品牌近年崛起，使得合資產品暴利的年代一去不復返，汽車價格近幾年迅速走低，加快了汽車這一現代交通工具在人們日常生活中的普及速度。在市場容量快速擴增的同時，我國汽車市場的高速增長似乎已經成為了一種慣性。然而，隨著美國次貸危機引起的經濟危機席卷全球之后，經濟大蕭條在世界范圍內彌漫，我國近年來一直高速增長的經濟在08年也出現了衰退的跡象，國家經濟政策也由防止經濟過熱轉變為為“保八”而戰。

經濟的蕭條直接導致了我國汽車市場在08年出現拐點。根據北京鴻銳新思管理咨詢有限公司的分析，宏觀經濟指標GDP、城鎮居民人均可支配收入以及固定資產投資與汽車工業總產值均顯著相關，相關系數均達到0.97以上。以2007年的數據來看，汽車工業總產值對GDP的產業彈性系數為0.62，即汽車工業總產值每增長一個百分點，就可拉動宏觀經濟增長0.74個百分點，而GDP每增長一個百分點，汽車工業總產值就隨之增長1.35個百分點。同時，在全球性經濟危機的影響下，我國汽車業近年新的增長點——出口市場也飽受打擊，在內憂外患的雙重夾擊之下，我國汽車市場在08年告別了高速增長。汽車工業協會統計數據顯示，2008年11月汽車共銷售68.5萬輛，同比下降14.56％。1～1l月汽車累計銷售862.98萬輛，比同期累計增長8.52％，增速明顯放緩。

09年經濟形勢不容樂觀 金融危機影響將進一步深化

美國次貸危機的蝴蝶效應引發了此次全球范圍內的經濟危機，在全球經濟一體化程度越來越高的今天，沒有一個國家可以獨善其身。在2008年尤其是下半年以來，我國經濟明顯感受到了“切膚之痛”，而這僅僅是一個開始。

我國近年來依靠出口和投資為主支撐起來的熱得發燙的經濟，在遭遇金融危機的寒流后將快速降溫，金融危機的影響在2009年將進一步深化。

其一，09年我國外貿出口增長速度或將繼續降低。受金融危機的影響，美國實體經濟在2009年將顯現走弱態勢，就業與收入增長的問題將加大，美國市場需求將進一步疲軟，歐盟和日本經濟也會呈現走弱態勢。受此影響，國際市場需求也將進一步萎縮。這些都會對中國出口形成不利的影響。09年我國出口企業將困難重重，如果國際市場需求進一步收縮，人民幣繼續升值，出口將更加困難。由此可見，2009年出口增長速度將進一步減慢，預計出口增長下降的幅度將比較大。

其二，09年投資增長將可能明顯下降。受金融危機的影響，2008年中國城市房屋銷售價格指數同比和環比漲幅均呈現持續回落態勢，引起了普遍的看跌預期，導致住房銷售量減少。預計2009年的房地產市場將繼續低迷，加上貸款緊縮因素，估計會有越來越多的房地產企業因現金流斷裂而陷入困境，房地產業有可能進入周期性調整，房地產投資的增長也將受到明顯的影響。此外，受原材料價格上漲，勞動力工資成本提高，融資困難和融資成本提高等因素的影響，企業生產成本增加較為明顯，而隨著總需求增幅放緩，市場競爭變得越來越激烈，企業的經營困難將加重。08年11月全國規模以上工業企業增加值同比增長5.4％，增速比上月和上年同期分別回落2.8和11.9個百分點；而10月增速比上月和上年同期分別回落了3.2個和9.7個百分點。企業利潤減少，經營困難加大，將會影響到企業的投資能力，進而影響到企業投資的增長。從另一個角度來看，經濟環境的不景氣也會直接影響投資者的投資信心，從而進一步影響09年投資的增長。

其三，消費將成拉動經濟增長的主要因素。自2005年以來，消費的增長速度有了明顯提高，消費需求增長均保持在12％以上，出現了消費增長逐步加快的好形勢。與投資、出口相比，2008年以來我國消費增長呈加快之勢，但受金融危機的影響，08下半年消費增速放緩。08年11月，社會消費品零售總額9790.8億元，同比增長20.8％。這個增速較10月份回落1.2％，物價增速回落和股市下跌繼續推動社會消費品零售增速下降。此外，受股市走弱影響，居民財產性收入增速減緩，就業壓力的增大以及企業普遍效益不佳也影響了居民收入的增長。另一方面，經濟趨冷的苗頭，亦會影響到居民的消費信心，改變居民的消費預期。在這種情況下，國家出臺一系列政策，如幾次調低存貸款基準利率等刺激消費，擴大內需，在出口環境不利，投資前景不樂觀的情況下，刺激消費的增長已成為“救命稻草”。預計09年國家相關政策還將陸續出臺，而在政策效果逐步顯現時，消費將在我國經濟保持增長中發揮更大的作用。

經濟“嚴冬”之下 汽車市場恐難回暖

隨著金融危機的襲來，我國汽車2008年產銷超1000萬輛的美夢已告破滅。而今年汽車市場的增速也注定將跌到低谷，但是否觸底尚不得而知，2009年汽車市場的形勢依然十分嚴峻。

盡管國家出臺一系列政策并投入四萬億拉動內需，但其效果很難立竿見影，2009年的汽車市場增速依然可能會維持在8％～9％甚至更低。宏觀經濟因素是導致2008年汽車市場增速放緩的根本因素，而此次全球金融危機的影響還處于擴散期，我國經濟及國際經濟形勢都未到觸底反彈的時候，2009年汽車市場在這種情況下很難有明顯的起色。

根據政府規劃，在國家拉動內需的措施出臺后，2008年四季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災后重建基金提前安排200億元，帶動地方和社會投資。從細分市場來看，商用車市場受益將更加明顯，尤其是貨車市場，基礎設施建設及大型施工項目的上馬帶來的需求是剛性的。而乘用車市場由于其產品的消費品屬性，市場需求受消費信心及預期的影響比較大，而宏觀經濟在09年全年都可能難以出現明顯的提振。因此，預計09年乘用車市場將出現蕭條的景象，而商用車市場將可能在09年下半年開始有所回暖。

責編／謝海峰