克萊斯勒牧馬人

牧馬人一直是越野車的明星。它憑借著擁有極限越野能力的Command-TracⅡ分時四驅系統，以及固特異(Goodyear)專門為牧馬人開發的Wrangler(即牧馬人)輪胎，讓我們見證了Jeep牧馬人翻山越嶺的極限越野能力。

測試的道路是懷來天漠中的一條排洪通道，大小碎石連綿不斷，高度落差明顯。雖然頭頂時刻有著落石的危險，但牧馬人堅固的可拆卸車頂并不懼怕這些。掛上低速四驅，牧馬人登山即刻開始。

固特異Wrangler的255，75R17輪胎如同田徑運動員的釘鞋，抓住地面，就連無縫的石頭表面也能牢牢抓住。3.8L V6發動機一直在默默地工作，低轉速的超強扭矩鼎力支持車輛的寸步前行。146kW的最大功率對SUV來說已經沒有什么意義，315Nm/4000rpm的最大扭矩其實早早就能發揮出八九成。4擋自動變速器略顯寒酸了一點，但在這種艱苦的環境下，工作起來卻一點都不含糊，甚至還能在公路上取得1 80km/h的最高車速。

還有一點比較特別，就是牧馬人的轉向系統采用了獨特的循環球式的結構。相比常見的齒輪齒條式，該結構稍復雜一些。當你駕駛一般轎車行走在顛簸路面，方向盤會有打手的感覺，倘若松開方向盤，它甚至會不由自主地擺動。這是因為轎車使用了齒輪齒條式的轉向機，其傳動具有雙向性，就像一般公路可以雙向行駛一樣，輪胎的轉向力也可以逆向傳遞到方向盤。而牧馬人的循環球式結構是單向的，也就是說輪胎的轉向力被抵消在轉向機內，令方向盤保持穩定，原理類似于“單行線”。因此，循環球的轉向機結構特別適合經常在惡劣路況下行駛，自然也是牧馬人的標準裝備。

眼前連續十多個20cm高的石臺階組成了一個接近30°的上坡，但前后整體橋非獨立懸架的牧馬人帶著我們不費吹灰之力，各種專業越野裝備也悉數上陣，就這么“背朝黃土，面朝天”地爬了上去。

俗話說，眼見為實。除了飛檐走壁，牧馬人已經幾乎無所不能，自然也就是SUV組別中當之無愧的駕趣車型了。

三大指標分析

★運動指數運動性能優秀，接近非常出色。

得分 9.0

(SUV)

動力性能：比速度，它行：比力氣，它更行。制動性能：讓2t重的車身停下來可不容易，

但它能輕松做到。

通過性能：還是那句話，除了飛檐走壁，它幾乎無所不能。

★駕馭度普通駕駛者可發揮其80％的性能。

得分 8.0

在公路駕駛時，幾乎所有人都能發揮出牧馬人八成以上的功力，但到了越野場地，對駕駛技術的要求有所提高，不過多數人仍能如履平川。

★價值

性價比最高的純正越野車。

得分 9.0

牧馬人的售價符合進口車的身份，而內在的越野性能甚至超過了自身價值。國內的極限越野車多為改裝，牧馬人也算是開了原裝品質的先河。

最終得分26.0

★李林果

純正的越野血統和完善的機械部件，可以帶給你征服一切道路的感覺。用水來沖洗車廂，絕對的硬漢車。

張靈犀

盡管美國車的名聲已被金融危機擊得粉碎，但對越野粉絲而言，JEEP的牧馬人仍舊是永遠的經典。因為它給人的快樂，其他車永遠也給不了。

落選者

豐田FJ酷路澤4.0AT 23.0

運動指數：8.0(SUV)

駕馭度：8.5

價值：6.5

落選分析：樣子很唬人，但龐大的車身卻有點力不從心，性價比也不高。

路虎衛士4.4AT 22.5

運動指數：9.0(SUV)

駕馭度：8.0

價值：5.5

落選分析：性能出色，但價格不是一般的高，不是最好的選擇。