陸地堡壘

昂科雷如同城市中的金屬堡壘，有著無可匹敵的霸氣和豪邁。如果在高速路上駕駛它，一定是一件享受的事情。

美國人對于豪華的定義其中最重要的一項就是大。一定要足夠大!房子如此，車子如此，就連他們的身材似乎也如此。無怪乎在經濟形勢日益嚴峻的今天，他們依然難舍對于空間的追求，所以作為一款全新上市的主打車型，昂科雷的大塊頭也決不希奇。

霸道外形，不可忽視

第一眼看到昂科雷，你一定會發出一聲感嘆：“真大!”這輛SUV絕對屬于高大的歐美血統：5118mm×2007mm×1842mm的外形尺寸，3020mml的軸距，比號稱“陸上公務艙”的GL8還要健壯，簡直就是一座金屬堡壘。

與以往的美系風格不同的是，在昂科雷全車上下幾乎找不到一處直線的地方，是一個看起來渾圓無比的大塊頭，當然，設計師也不希望看到它被誤認為是日本車。所以在前后輪拱以及發動機艙蓋上還是融入了不少美式強悍氣質。腰部恰到好處地收緊，使得昂科雷雖比一般的肌肉車更顯豐滿，卻不累贅，甚至還多了幾分精干的效果

美系車特有的外向張揚，在這款車上體現得淋漓盡致。從布滿車身的鍍鉻件，配有巨大別克標致的立體直瀑鍍鉻格柵到19英寸鍍鉻全鋁輪圈，可謂是極盡搶眼之能事，深討北美消費者的喜愛。難怪其一上市，就在北美創造了近3萬輛的銷量，并在同級別市場中達到了接近20％的占有率。

精細內飾，彰顯豪華

作為上海通用推出的第一款別克品牌的SUV車型，接近60萬元的價格已然說明，豪華才是這款SUV追求的效果。我一直都認為美系車的內飾設計過于硬朗、簡單，但昂科雷卻給了我一個驚喜。

昂科霄的做工相當精致，車廂設計清新不俗，略帶復古的內飾設計廣泛采用鍍鉻裝飾，混搭木紋點綴的黑、灰色高檔皮質內飾，氣質不同凡響。

內飾還延續著美系風格——豪放而不拘小節。大量桃木飾板的應用體現了美式車型的豪氣，簡潔的布局以及少量銀色材料的應用，都在告訴我們它并不指望成為一見鐘情的對象。雖然不夠華麗，但勝在耐看，對于審美疲勞的抑制效果會更為突出。

此外，多功能桃木方向盤、蒂凡尼式石英鐘，冰藍色LED氣氛照明，BOSE 5.1聲道音響，智能三區空調，座椅制冷加熱，后排8英寸置頂下彈式DVD液晶屏以及雙天窗等細節，都清晰地表明了昂科雷的豪華SUV定位。

經典動力，自在從容

從我的觀點來說，這么大的車應該直接配備V8的發動機，才能具有典型的美國風格。不過面對著“2008世界十佳發動機”的3.6L SIDI全鋁智能直噴發動機，也確實讓人挑不出什么毛病。得益于可變正時和缸內直噴兩大發動機技術的采用，215kW／6300rpm的最大功率和366Nm／3400rpm的最大扭矩驅動2315kg的車身并不費力。

通用一直引以為傲的6速手自一體變速器加上優秀的底盤設計，以及StablliTrak電子穩定控制系統。智能四驅。TCS等電控系統的輔助，昂科雷并沒有高重大車的笨拙感。駕駛它游走市區道路，動力系統非常從容。

靜謐駕駛，公路先鋒

面對著如此龐大的車身，再去發掘昂科雷的極限駕駛樂趣，難免有些不厚道。雖然廠家公布的8.7s的0～100km／h加速時間很是搶眼，但厚重的車身和偏軟的懸架，還是讓昂科雷打上了都市SUV的烙印。不過通過一周的試駕，倒也讓我對于這款豪華SUV的最大特點有了一些了解。

這款車最大特點不是“大”，而是“靜”。通過采用高強度的車身設計，獨特的吸音內襯、三層門封外加泡沫填充以及打孔吸音真皮座椅等一系列隔音手段，昂科雷的車廂表現出難以置信的寧靜，即使面對素以安靜著稱的雷克薩斯，也不遑多讓。配合舒適性的懸架調校，乘客置身其中，往往會有乘坐高級豪華轎車的錯覺。此外，通用為昂科雷裝備的是一套智能全時四驅系統，它可自動分配前后扭矩，讓城市中的惡劣路面也變成了坦途。

在試駕過程中，過于安靜的車內環境往往讓我忽視油門的開度，不知不覺就讓車速提升至120km／h。沒辦法，在昂科雷里，我開40km／h的感覺和開120km／h并無二致。要不是周圍的車在后視鏡里消失得太快，引起我的警覺，我還真有被攝像探頭“群毆”的危險。

不得不承認，一向自詡還算魁梧的我在昂科雷里確實非常輕松，沒有半點局促的感覺。靜謐的車內空間和開闊的視野也讓開車變得那么讓人舒暢。這款金屬堡壘在城市中確實有著無可匹敵的霸氣和豪邁。那些總是嫌棄轎車不夠大氣和寬敞的成功人士，現在終于可以找到一款心儀的好車了。