我國第三方物流企業并購重組的經濟學分析

摘要：我國第三方物流發展起步晚，發展慢，大多數第三方物流企業規模小、服務單一、物流設施設備落后、信息化水平低，在競爭中處于劣勢。第三方物流企業要想迅速擴大規模，提高服務，整合優化資源，必須走并購重組之路，以提高國際競爭力。

關鍵詞：第三方物流并購重組現狀

1第三方物流概念

第三方物流(TPL3PL)的概念源自于管理學中的外包，最早是歐美國家在20世紀80年代提出的，將外包思想引入物流領域，就產生了“物流外包”的概念。關于第三方物流的概念，目前眾說紛紜，有的學者認為第三方物流是一種關系，如在J.M.Arick和C.S.Calkins的相關著作中，第三方物流是“貨主和第三方公司之間的一種關系，與傳統的基礎服務相比，提供更加廣泛的，為客戶定制的服務，其特點表現為一種長期的、互利的關系”；在我國，“物流社會化，國外又稱第三方物流，是指商流于物流實行社會分工，物流業務由第三方的物流業者承接辦理”(彭望勤，1998)。我國2001年公布的國家標準(GB／T18354-2001)《物流術語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式”。

第三方物流的產生是隨著生產力的不斷發展，社會分工不斷細化的結果：是制造企業和工商企業為了發展核心競爭力，降低成本的需要：是企業管理的需要。制造企業和工商企業通過物流環節的不斷優化，能夠降低庫存、減少成本、增加利潤，提高企業競爭力。而目前我國第三方物流企業的發展很難適應工商企業和制造企業的需要，所以需要迫切發展物流企業。

2我國第三方物流的現狀

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳入中國。我國較早的第三方物流企業是傳統倉儲企業和運輸企業轉型而來的，從1994年寶供注冊成立第一家“物流業”劃分的公司以來，中國目前已經注冊70多萬家物流企業，為制造企業和工商企業的發展發揮了很大的作用。但是我國的第三方物流企業規模小，大多數是中小企業，企業高度分散，比重低，僅能提供單一服務，信息化水平低，無法滿足客戶的需求。

2.1企業發展規模小第三方物流在我國剛剛起步，發展規模較小。根據咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13％，沒有一家物流企業的市場份額超過2％，行業目前利潤率為3％-8％，與國際上相比差距很大。預計201 1年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27％，第三方物流還有待于進一步發展。

2.2企業功能單一、服務范圍狹窄，增值服務薄弱我國大多數物流企業是從傳統的運輸、倉儲企業轉型而來，業務局限與傳統的運輸與倉儲活動，機械化程度低，運輸方式單一，計算機網絡及管理軟件落后，競爭力薄弱，不能提供很好的服務。同時大多數的第三方物流企業只能提供傳統的基礎服務，增值性服務如流通加工，物流信息，供應鏈管理等服務少，不能很好的滿足制造企業和工商企業發展的需要。而國外的第三方物流企業能夠提供一系列的涉及到采購、供應、信息管理等一系列增值服務，入世后，UPS等國際巨頭進入我國給我國弱小的第三方物流企業的發展帶來巨大壓力。

2.3信息化程度低、物流設施落后，效率低下世界大的物流企業都擁有“一流三網”，即訂單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。我國有幾家大的物流企業擁有全車性的倉儲網絡或貨運網絡，但是互聯網、條碼技術、EDI技術等信息技術的應用還未充分利用。有的物流企業倉儲能力低下，現代化程度低，導致整個物流效率低下。同時我國的基礎設施建設薄弱，嚴重影響我國第三方物流企業的發展。

2.4缺乏合格的物流技能人才缺乏合理的物流技能人才，導致在實際物流活動中，效率低下，貨物破損率低等，很難形成產、供、銷一體化格局。雖然我國加大了物流專業人才的培養，但是真正的技能型人才還很少，不能滿足物流企業發展的需要。

2.5造成嚴重的交通問題和環境問題由于物流企業規模小，各自為政，在實際物流運作中，會造成大量的空駛運輸等不合理運輸情況，造成嚴重的交通問題和環境問題。

3并購重組對第三方物流企業發展的意義

并購在國際上通常被稱為“MA”，是兼并(Merger)和收購(Acquisition)的統稱，泛指在市場機制作用下，企業為獲得其它企業的控制權而進行的產權交易活動。

通過并購重組可以獲取很好的戰略機會，拓展服務能力。當一個企業決定擴大在某一行業的經營時，并購現有企業是首選戰略。通過并購可以獲得時間優勢，減少競爭者，直接獲得行業位置。如在2001年3月24日，UPS收購飛馳公司(Fritz Companies)，完善了UPS比較少涉及的70—500kg級包裹業務范圍。

通過并購重組可以加大網絡布局?，F代物流的發展需要結構合理、布局優化、運作高效的現代物流網絡體系，通過兼并可以很好的拓寬企業現有的網絡布局，節省企業布局時間和開支。如TNT收購華宇物流集團，關鍵就在于利用苦心經營十年建立起來的1 100多個操作點和轉運中心、3000多輛卡車、12000多名員工和快速消費品、家電、醫藥領域的17萬客戶資源，以此為平臺，發展快遞、物流、直流，并能、夠連接國內和國外站點，實現在我國建立最大包裹內陸運輸網絡的且的。

通過并購重組能夠很好地實現規模經濟。物流企業的并購不是單純的規模的增加，而是企業文化、企業資源的優化整合，實現1+1>2的效果。如一個物流企業倉庫規模比較大，但是運輸能力較差；另外一個企業運輸能力較好，但是倉儲能力弱，通過重組，就可以很好的實現資源的整合，達到很好的資源優化配置。

4我國第三方物流企業采取的并購重組形式分析

按并購前兩個企業所處的產業、所生產的產品或提供的勞務不同，并購可以分為橫向并購、縱向并購以及混合并購三種類型。

橫向并購是指同行業之間的并購，通過橫向并購企業能夠迅速擴大規模，提高市場占有率，產生規模經濟和效益，獲取先進的技術、人才和管理經驗，對于我國目前的第三方物流企業來說，是在并購中采取的最主要的一種形式?？v向并購是產業鏈的上下游之間的企業之間的并購，混合并購是跨行業的一種并購形式，對于我國目前的第三方物流企業來說，縱向并購和混合并購只能作為一種輔助的并購形式。

總之，通過并購重組，我國的第三方物流企業可以迅速擴大規模，解決“小、少、弱、散”的現象，提高企業競爭優勢和企業核心競爭力，在國際競爭中占有一席之地。