論公路建設(shè)的生態(tài)影響及保護(hù)措施

摘要：本文論述了在公路建設(shè)設(shè)計(jì)中對生態(tài)的影響及環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的重要性，著重闡述了在公路設(shè)計(jì)中要積極采取有益于環(huán)境保護(hù)的措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 環(huán)境影響 保護(hù)措施

0 引言

自從進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后，環(huán)境問題已從區(qū)域走向全球，臭氧層被破壞、生物多樣性逐漸消失、全球氣候變暖等已成為人類面臨的新的全球環(huán)境問題。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，特別是大量高速公路動(dòng)工興建，人們開始注意到我們生活的環(huán)境不斷惡化的趨勢在加劇，土地沙漠化、水土流失、溫室效應(yīng)、生態(tài)破壞、野生動(dòng)物滅絕等現(xiàn)象不斷發(fā)生。城市的環(huán)境污染問題更加突出，已經(jīng)成為全社會(huì)普遍關(guān)注的社會(huì)問題。注重環(huán)境，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為我國可持續(xù)發(fā)燕尾服戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。隨著人們環(huán)境保護(hù)和交通安全觀念的轉(zhuǎn)變，公路設(shè)計(jì)與施工越來越引起人們的重視，要確保公路建設(shè)穩(wěn)定、安全、及搞好環(huán)境保護(hù)，必須加強(qiáng)公路建設(shè)的綜合研究。

下面就公路建設(shè)對生態(tài)的影響分述如下

1 公路建設(shè)對環(huán)境的影響

公路對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為公路對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，對生態(tài)環(huán)境的影響，對大氣環(huán)境的影響，對聲音環(huán)境的影響和對自然景觀的影響。

1.1 公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

1.1.1 原生植被的破壞：公路路基的開挖打亂了土層，取走表土，使原生植被遭到破壞，失去了生存的土壤條件。同時(shí)公路建設(shè)過程中遺棄的建筑垃圾（如瀝青、石灰、水泥等）對生長的植被造成污染，迫使植被死亡。

1.1.2 水土流失嚴(yán)重：夏季多陣雨、暴雨，由于公路路基的黃土失陷性，造成公路塌方、沉陷、毀壞等，致使水土流失嚴(yán)重。

1.2 公路建設(shè)對大氣環(huán)境的影響指的是公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車以后車輛排放的污染，在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)懲的。在公路運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。

1.3 公路建設(shè)對聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生省活環(huán)境，使人們受到傷害。公路產(chǎn)生的噪聲來自于兩個(gè)方面，施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲和運(yùn)營期車輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。

1.4 公路建設(shè)對自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相到協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū)或游泳景點(diǎn)時(shí)，如何與周圍景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。

2 環(huán)境保護(hù)措施

2.1 設(shè)計(jì)上要積極推廣有益于環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)和新材料

2.1.1 設(shè)置公路防噪聲屏障。

提起防噪聲屏障即聲屏，公路工程技術(shù)人員幾乎都不陌生，但總會(huì)和高成本聯(lián)系在一起，其實(shí)在國外防噪聲屏障也是多種多樣的，成本差異也相當(dāng)大。地質(zhì)、地形條件合適的條件下，還有在道路兩側(cè)設(shè)置路堤來減少噪志的做法。不管是什么樣的聲屏，基作用都是一樣的。我們國家幅員遼闊，只要設(shè)計(jì)人員人拘泥于形式，開動(dòng)腦筋，放開思想，因地制宜，研究出一些適合于本地區(qū)既經(jīng)濟(jì)又有效果的噪聲屏障是很有必要的。

2.1.2 對路面水進(jìn)行處理

眾所周知，由于磨損、車輛漏油或運(yùn)輸貨物中習(xí)氣的微粒物質(zhì)，車輛排放廢氣中的顆粒物質(zhì)，都會(huì)積聚在道路表面，當(dāng)其與降水混合在一起形成徑流后，會(huì)對沿線的水源、土壤形成污染。解決這一問題的最好辦法就是將路面水與農(nóng)業(yè)排灌系統(tǒng)分開，并在沿線設(shè)置一些集水池，把路面水導(dǎo)入集水池后進(jìn)行凈化處理。經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入污水受納系統(tǒng)。

2.2 加強(qiáng)綠化設(shè)計(jì)中保護(hù)環(huán)境方面的設(shè)計(jì)

公路綠化是公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，生物措施分為生物保護(hù)措施及生物恢復(fù)措施兩種。生物保護(hù)措施即為在公路建設(shè)的同時(shí)對原有生物進(jìn)行保護(hù)，減少人為破壞因素，特別使對表層土壤的破壞，但公路建設(shè)對表層土壤的破壞是不可避免的，因此此方法不利于操作；而生物恢復(fù)措施則是在公路建設(shè)的同時(shí)，通過人工種植的方法對已破壞的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)。目前，我國應(yīng)用比較普遍的便是人工生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。在植樹方面，河北省多年來在多條公路邊坡上栽種紫穗槐，已經(jīng)取得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，比如京石高速公路、大秦鐵路唐山段、石黃高速公路等，都采用了這種防護(hù)措施，并取得了成功，既防護(hù)了邊坡，又美化綠化了公路。

3 結(jié)束語

公路工程設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)型式，在保證公路穩(wěn)定、安全的情況下，加大植被的綠化面積，為建生態(tài)公路打下了良好的基礎(chǔ)，使公路主體既安全又環(huán)保。