我國新能源汽車發(fā)展之我見

摘要本文針對我國新能源汽車的現(xiàn)狀，提出了制約新能源發(fā)展存在的問題所在，并對我國新能源汽車發(fā)展提出了一些建議。

關(guān)鍵詞新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀問題分析

中圖分類號:U27文獻標(biāo)識碼:A

隨著世界石油資源的日益匱乏，2008年全球金融危機的爆發(fā)，汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，燃油汽車尾氣對環(huán)境的嚴(yán)重污染和破壞，早已得到世界各國的一致認識。鑒于此，世界上各大汽車公司和消費者們開始逐漸拋棄高油耗的汽車，轉(zhuǎn)而追求小排量以及新能源汽車。因此降低排放，開發(fā)各種新型能源形式的汽車，是目前世界汽車技術(shù)發(fā)展的最重要的課題之一，而這也是我國汽車工業(yè)能縮小與世界先進汽車工業(yè)差距的一條途徑，因此，對中國來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。

1 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始于21世紀(jì)之初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標(biāo)挺進的戰(zhàn)略。“十一五”以來，中國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2006-2008年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世;混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范;純電動汽車實現(xiàn)批量出口;燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。

總的來說，這幾年我國新能源汽車的研發(fā)是欣欣向榮，雖然世界上各主要發(fā)達國家的相關(guān)汽車公司都在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)，但總體而言我們技術(shù)水平基本與先進國家持平，差距只有3~5年。

2 制約新能源發(fā)展存在的問題分析

盡管我國的新能源汽車發(fā)展的形勢一片大好，但是其中還是存在不少問題。

2.1技術(shù)水平制約導(dǎo)致成本過高

雖然我們新能源汽車在研發(fā)方面不斷有新的突破，小規(guī)模的示范運行也取得了一定的成功。在過去許多年，新能源汽車沒有全面推廣，一個很大原因在于，由于受技術(shù)水平的制約導(dǎo)沒有形成規(guī)模化生產(chǎn)致新能源車的成本較高。由于存在某些技術(shù)難題，如關(guān)鍵零部件的可靠性難以滿足規(guī)模化量產(chǎn)的要求，導(dǎo)致在一定時期內(nèi)，成本難以降低。

2.2國家政策支持力度不夠

在美國，汽車企業(yè)每銷售一輛新能源車會得到政府大約2 000美元的補助，日本是20萬日元，這對于很多買車者來說是一個不小的誘惑。而在我國，政策方面對新能源汽車的支持還不夠完善，有的政策還比較空洞，沒有落到實處。

2.3戰(zhàn)略方向不明確、重復(fù)研發(fā)導(dǎo)致資源浪費

盡管早在2001年，新能源汽車研究項目就被列入國家“十五”期間的863重大科技課題，但是中國的新能源車的發(fā)展之路走得并不順利，純電動車、混合動力車和替代燃料車同時并舉的局面，讓企業(yè)在技術(shù)選擇上迷失了方向，重復(fù)研發(fā)導(dǎo)致資源嚴(yán)重浪費。

2.4消費者心理因素

在當(dāng)前消費環(huán)境中，很多消費者對新能源車心存疑慮。目前多數(shù)混合動力車節(jié)油效果多在20%~30%之間，但車輛價格卻提升了30%甚至更多，對于中國消費者來說一般的難以接受。而對于燃料電池車和純電動車來說，推廣難度就更大。

3 關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展的若干建議

新能源汽車作為實現(xiàn)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇，對提高我們汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的國際競爭力有著至關(guān)重要的作用。針對目前我國新能源汽車發(fā)展過程中存在的一些問題，提出以下若干建議。

3.1加大自主研發(fā)和生產(chǎn)力度

我國的燃油汽車發(fā)展只所以落后發(fā)達國家汽車工業(yè)那么多，有的甚至在引進先進技術(shù)形成國產(chǎn)化后生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量還是遠遠不如別人，關(guān)鍵就在在于核心技術(shù)沒有掌握在自己手里。我國目前大力提倡自主創(chuàng)新，目前新能源汽尚處在起步階段，因此現(xiàn)在正是建立自主開發(fā)和創(chuàng)新能力的最佳時機。政府應(yīng)該提供一定的資金支持和政策扶持，加大自主研發(fā)和生產(chǎn)力度，為攻克相關(guān)技術(shù)難題提供強有力的保障。此外，相關(guān)汽車企業(yè)可通過成立專門的新能源汽車研發(fā)小組、設(shè)立支持新能源汽車研發(fā)專項資金以及和相關(guān)高校、科研機構(gòu)合作推進新能源汽車的快速發(fā)展，掌握核心技術(shù)。

3.2細化和實化相關(guān)政策

新能源汽車發(fā)展初期，由于沒有形成規(guī)模化生產(chǎn)，導(dǎo)致整車價格高于傳統(tǒng)耗油汽車，因此新能源汽車發(fā)展國家相關(guān)鼓勵政策的引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展來說顯得尤為重要。在新出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中減征部分乘用車購置稅和能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右是比較有利的政策，而一些新能源汽車如比亞迪F3DM雙模電動車、長安杰勛混合動力車入圍2009~2010年汽車政府采購名單會是一個振奮人心的消息。但政府還應(yīng)該細化相關(guān)鼓勵政策，例如細化新能源汽車的排放水平、節(jié)油率的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及要求，細則的制定要詳細但是要把握好分寸。另外，國家和政府制定的激勵政策還應(yīng)該更加實化，如實施差異化的燃油稅、免費提供新能源汽車停車場地等，要盡量落到實處。

3.3統(tǒng)一行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強合作

近幾年年我國新能源汽車研發(fā)可謂是(下轉(zhuǎn)第192頁)(上接第190頁)百花齊放，但同時也值得我們反思。各自為政的技術(shù)研發(fā)局面，在一定程度上造成了社會資源的嚴(yán)重浪費。因此，我們首先解決的并不是技術(shù)上再有多少多大的突破，首先應(yīng)該實現(xiàn)技術(shù)的統(tǒng)一，整車企業(yè)和零部件企業(yè)應(yīng)該成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)合開發(fā)關(guān)鍵零部件，推動產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。2009年3月北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立就做了一個很好的示范。此外，還應(yīng)該積極促進國際間的交流與合作，派相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)國外相關(guān)的先進技術(shù)。

3.4加強環(huán)保宣傳，鼓勵消費者購買

汽車公司的宣傳是消費者購買何種產(chǎn)品的一個方向標(biāo)，因此可以加強節(jié)能環(huán)保的宣傳，努力轉(zhuǎn)變消費者的消費觀念，培養(yǎng)大眾崇尚購買和使用新能源汽車的文化。此外，可通過舉辦新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)品展覽會、學(xué)術(shù)研討會，普及新能源汽車的相關(guān)知識。

4 結(jié)語

新能源是一個新興的領(lǐng)域，盡管在新能源車發(fā)展道路上還有很多困難，市場爆發(fā)期可能要到10幾年以后甚至更久，但新能源汽車發(fā)展的總趨勢不可阻擋。目前爭奪下一代汽車主導(dǎo)權(quán)的競爭已經(jīng)開始，而我國汽車行業(yè)充滿活力，我們有理由相信，在不久的將來，在政府和汽車廠家的共同努力下，各式各樣的新能源汽車，一定會來到我們的生活當(dāng)中，讓我們一起去迎接新能源汽車時代的到來吧!