２００８年全球貨運(yùn)量下降４．０％

韓　冰

請(qǐng)大家系好安全帶，準(zhǔn)備一個(gè)非常顛簸的旅程和硬著陸:2009國(guó)際航空貨運(yùn)量將下降5%。

2月1日，總部位于日內(nèi)瓦的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布2008年12月份國(guó)際定期航空運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，以及2008年全年數(shù)據(jù)。

12月份全球國(guó)際貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比暴跌了22.6%，而國(guó)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量則下降了4.6%，國(guó)際客座率保持在73.8%。2008年全年，國(guó)際貨運(yùn)量下降4.0%，客運(yùn)量小幅增長(zhǎng)1.6%，國(guó)際客座率維持在75.9%的范圍。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)喬瓦尼·比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）說:“貨運(yùn)量暴跌22.6%是全所未有的，令人震驚的。而現(xiàn)在也沒有任何的跡象表明國(guó)際貿(mào)易的下跌正在放緩。即使在2001年9月，當(dāng)全球大多數(shù)的飛機(jī)都停飛了，也只是下降了13.9%而已。”航空貨運(yùn)承載了國(guó)際貿(mào)易貨物價(jià)值的35%。

受到年底提前預(yù)定休閑旅游出行的支持，12月份旅客需求下降了4.6%，而貨運(yùn)的下降則是驚人的。航班削減1.5%也不能趕上需求下降的速度，導(dǎo)致12月份上座率下降2.4%，達(dá)73.8%。比西尼亞尼說:“航空公司都在努力調(diào)整運(yùn)力，以符合需求的快速下降。在達(dá)到平衡之前，就算是油價(jià)的大幅回落，也不能挽回業(yè)界的虧損狀況。”

報(bào)告顯示，2008年全年國(guó)際貨運(yùn)量（FTK，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量）同比下降4.0%，比歷史最高水平2007年增長(zhǎng)4.3%。其中12月份國(guó)際貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量相比2007年同期，前所未有地下降了22.6%。所有的區(qū)域均出現(xiàn)急劇地下降。

隨著2008年12月份全球經(jīng)濟(jì)衰退又跌至新低，航空貨運(yùn)的崩潰體現(xiàn)了亞洲、北美和歐洲的進(jìn)出口量下降了20-30%。亞太區(qū)航空公司承載著全球國(guó)際貨運(yùn)量的45%，12月份同比下降了26.0%。拉美航空公司貨運(yùn)量下降了23.7%;北美航空公司下降了22.2%，歐洲的下降了21.2%。唯獨(dú)中東和非洲的航空公司是單位數(shù)下降，分別為9.2%和8.0%。

比西尼亞尼說:“2009年對(duì)國(guó)際航空業(yè)來說又是一個(gè)最艱難的一年。國(guó)際貨運(yùn)量12月份下降22.6%，讓我們進(jìn)入了一個(gè)前所未有的階段，底部仍是遙遙無期。請(qǐng)大家系好安全帶，準(zhǔn)備面對(duì)一個(gè)非常顛簸的旅程和硬著陸。”

該報(bào)告認(rèn)為，航空公司2008年虧損50億美元。而2009年，預(yù)計(jì)在油價(jià)每桶60美元、客運(yùn)量下降3.0%、貨運(yùn)量下降5.0%、收益率下降3.0%的基礎(chǔ)上，國(guó)際航協(xié)估計(jì)行業(yè)將會(huì)虧損25億美元。行業(yè)收入預(yù)計(jì)減少350億美元（2008年是5360億美元，2009年預(yù)計(jì)是5010億美元）。

面對(duì)這樣的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國(guó)際航協(xié)呼吁行業(yè)需要重大的結(jié)構(gòu)性改變。比西尼亞尼說:“我們不需要任何的緊急援助。但我們必須要改變所有權(quán)的規(guī)則。幾乎所有的行業(yè)都可以自由地進(jìn)入國(guó)際資本市場(chǎng)和跨國(guó)界的整合。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)危機(jī)，航空公司需要同樣的自由。”

據(jù)了解，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在世界各地共擁有230多家航空公司會(huì)員，其定期國(guó)際航班客運(yùn)量占全球93%。以貨物噸公里為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，IATA將國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的份額分成:亞太地區(qū)44.5%、歐洲27.4%、北美16.9%、中東7.9%、拉丁美洲2.1%、非洲1.2%。