瓊海漁民見證南海歷史

本報赴南海特派記者 劉 斌

“要了解南海應該從了解漁民開始，漁民是南海最直接的親歷者。”農業部南海區漁政局局長吳壯對記者說。自唐宋以來，中國漁民就在西沙、南沙居住和生產。時至今日，包括廣東、海南、廣西的漁民依然在南海打魚。其中又以海南省瓊海市潭門鎮漁民的捕魚活動最為悠久。

單次航程超過2000海里

從廣義來說，潭門漁民指的并不是單純的潭門本地人，也包括潭門周邊的漁民。當《環球時報》記者趕到海南省瓊海市后，瓊海市海洋與漁業局的負責人對記者說，現在來得正是時候，因為潭門漁民大多都回來過清明節，還沒來得及出海。通常情況下，每年的7月－10月是臺風盛行的季節，大約占全年臺風的總數近80％都是在這個時期生成，而從每年的12月到次年的4月，基本上沒有臺風生成，這也是漁民出海捕魚的高峰時期。

與記者見面的是4艘漁船的船長，俗稱“船老大”。他們普遍四五十歲年紀，常年海上作業把皮膚曬得黝黑，說起話來也洪亮干脆。02065船的船長修谷儒是瓊海市南海漁民協會會長，他祖孫四代都在西沙、南沙打魚。他告訴記者，潭門距離南沙500多海里，全鎮總共有100多艘漁船常年去南沙打魚。正常情況下，一艘漁船一年出海4次，每次兩三個月時間，單次航程超過2000海里。03026船的船長陳則波說，他的船排水量超過100噸，出海時船上有30人左右。據船老大們介紹，由于南沙路途遙遠，在海上捕魚后，必須要盡快處理，王慶鑒的02029船就是一艘收購船。他每次出海兩三個星期就盡快回來，因為“收來的魚死了就不值錢了”。

靠“北斗”掌握漁船動向

船老大們說，現在他們出海比過去安全多了，因為漁政管理部門要求極嚴，漁船的各種許可證必須齊全，船員也要有資格證書，否則不得出海。02048船船長王書標說，漁政管理部門還要求漁船出海時最少要兩艘船一起，多時有五六艘。每支編隊要指定一名船長作為負責人，以便在海上遇險時統一行動。陳則波說，現在漁船上都裝有現代化的北斗導航系統，沒多少人用傳統記錄線路的《更路簿》了。

為搞清楚漁船在海上的航行問題，記者還到南海區漁政指揮中心了解北斗系統的工作原理。在指揮中心，值班人員面前有兩個大屏幕，顯示著南海地區正在進行捕魚的所有我國漁船，點擊具體漁船就能清晰顯示這艘漁船所屬的省份、地區、船號、船主名稱，還有船的運行速度和所處位置等。南海區漁政局辦公室副主任黃作平向記者介紹，由于裝了北斗系統，包括漁船所在地區的漁政監督部門、南海區漁政局、農業部，都能了解漁船的動向。現在的漁船都裝有單邊帶通信系統，可直接與漁政部門和家人通話，溝通方便。

受到外國勢力威脅

瓊海漁民是南海歷史的親歷者。上世紀50年代以前，我國漁民可以自由來往南沙任何島礁，可以說是“想登陸哪個就登陸哪個”。其后30年里，我國漁民中止了在南沙的捕撈生產。1985年5艘潭門漁船去南沙探捕時，發現一切情況都變了。在那次20多天的航程中，5艘漁船曾碰見越南幾千噸的軍艦運大量軍人來換防；也碰見馬來西亞幾千噸的石油探測船在工作；還遭遇過菲律賓漁船的槍炮襲擊。

王慶鑒對這些年來外國勢力侵入南沙深有體會。1997年前，他在外國占領島礁附近打魚時，與外國占領軍相處還算融洽。有時越南軍人并不驅趕中國漁船，還邀請漁民上礁與他們聊天。不過1997年后，越南等國經常驅逐我漁船。王慶鑒說，馬來西亞軍艦發現我國漁船時，輕則直接驅趕，重則抓住暴打一通，沒收船上的魚。要知道一艘船出海一次光成本就要15萬元左右，如果漁船被扣押不還，100萬就報銷了。這些年外國無故扣押我國漁船的事件屢屢出現。像1995年就出現過菲律賓軍艦扣押4艘漁船和62名漁民的事件。2006年還出現了外國武裝船只打死4名漁民的事件。

瓊海市海洋與漁業局局長李文池告訴記者，瓊海漁民到南沙捕魚不僅面臨風災等自然氣象威脅，外國勢力介入的威脅更大。但作為南沙的排頭兵，瓊海漁民從來沒有退縮過。李文池說：“沒有瓊海漁民就沒有南沙的漁業生產，而沒有南沙漁業就沒有南沙的主權。”▲