物流標準化應用性分析及信息共享博弈模型

張尹聰　崔庚宇

摘要：物流標準化的滯后已成為我國產業發展的瓶頸，同時制約著我國工業向規范化、高效化、現代化和國際化的方向發展。文章通過分析我國物流標準化所存在的問題，認為企業物流標準化需要構建一個物流與標準信息的協同流程，在過程中揭示出標準化組織的地位和作用，以及它和企業如何通過相互博弈達成信息共享。

關鍵詞：物流標準化；不完全信息；合作博弈

中圖分類號：TP391文獻標識碼：A

Abstract: The stagnant of the logistics standardization has become the“bottleneck”restriction hindering the industry in China form development towards efficiency, regularization, modernization and internationalization. This paper indicates the signification and effect of logistics standardization for industry through analyzing existent questions of logistics standardization in our country. At the same time, we construct cooperation flow of logistics and standardization information in order to open out status and effect of standardization organization and how to game one another to attain information share.

Key words: logistics standardization; incomplete information; cooperation game

0引言

物流標準化是指從物流系統的整體出發，按物流合理化的目的和要求，制定各子系統的各類技術標準、工作標準，研究各子系統技術標準和業務工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個物流系統的標準；研究物流系統與其他相關系統的配合性，并形成全國乃至國際物流系統標準化體系的活動過程。其主要內容包括：物流系統的各類固定設施、移動設備、專用工具的技術標準；物流過程各個環節內部及之間的工作標準；物流系統各類技術標準之間、技術標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統與其他相關系統的配合要求[1]。近年來，隨著我國物流業的快速發展，我國物流標準化建設也日益受到各方重視并做了大量工作，取得了一定成績，如《物流術語》、《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》、《數碼倉庫應用系統規范》、《大宗商品電子交易規范》等標準已相繼制定。

1我國物流標準化現狀

近幾年來，隨著物流產業基礎市場的發育，我國的物流標準化工作開始啟動，并取得了一系列成績。具體表現在以下幾個方面：

（1）制定了一系列物流或與物流有關的標準。據統計，在我國現已制定頒布的物流或與物流有關的標準已有近千個。從部門的角度來看，中國與物流關系比較密切的一些部門均制定了一系列與物流有關的標準，特別是制定了許多作為國家標準系列中比較欠缺的作業標準和管理標準[2]。

（2）建立了與物流有關的標準化組織、機構。中國已經建立了一套以國家技術監督局為首的全國性的標準化研究管理機構體系，而這中間有許多機構和組織從事著與物流有關的標準化工作。

（3）積極參與國際物流標準化活動。中國參加了國際標準化組織ISO和與物流有關的各技術委員會與技術處等多家國際標準化組織，參與了多項物流標準化的制定。

（4）積極采用國際物流標準。在包裝、標志、運輸、貯存方面的近百個國家標準中，已采用國際標準的約占30％；公路水路運輸方面的國標中，已采用國際標準的約占5％；在鐵路方面的國標中，已采用國際標準的約占20％：在車輛方面的國標中，已采用國際標準的約占30％。

（5）積極開展物流標準化的研究工作。在加入WTO的今天，中國物流國際化是必然的趨勢，如何實現我國物流系統與國際物流大系統順利接軌，關鍵在于物流標準化。至此，物流標準化工作被提到了前所未有的高度上來，全國不少相關科研院所、高等院校的科研機構，都投入到了這項研究工作當中[3]。

盡管我國的標準化工作取得了一定的進展，但由于諸多原因，目前我國的標準化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題，具體如表1所示。

2物流標準化在企業中的應用模式及與標準化組織信息共享模型

2.1企業標準化信息協同模式

企業中的物流系統不僅僅是成品物流，它包含供應商管理、在制品流通管理和成品銷售流通管理等一系列過程管理。為了使這個系統協調、高效率的運轉，必須有效地采用現代化管理方法，而物流標準化系統正是它的基礎。圖1物流與標準化信息協同流程圖勾勒出企業物流及信息流傳輸過程，以及企業與標準化組織相互信息交流與服務過程。目的就是合理地調度人、財、物及設備，以達到預期的目標。

物流是物資實體在空間位置和時間位置上的移動。隨著物流活動的進行，不斷地產生著反映物流活動的信息，包括物流信息和商流信息，如計劃、價格、調運量、庫存量等[4]。此外，物流系統由于受外界環境因素的影響，如有關上級領導的意見，供需狀況的變化，運輸能力等，企業物流活動還應與系統外組織（特別標準化組織）進行廣泛的標準信息交換。這些內外標準信息的傳遞和交換構成了標準信息流。物流和標準信息流相輔相成，互為條件。如果將物流標準化視為研究對象，那么標準信息流就是研究對象的伴隨物。研究標準信息流歸根結底還是為研究物流標準化服務[5]。由于現在逆向物流的興起改變了以前物流是單向的簡單定位，考慮標準信息流是單雙向結合因此企業物流標準化是一個反饋控制系統。

在圖1中我們可以看到標準化組織通過企業反饋過來的標準化信息，制定相應的標準，而企業來推動這些物流標準化應用，在這個流程中我們將原材料、在制品和成品的物流管理結合起來，將物流標準化嵌入整個系統中，從整個企業系統的高度進行物流系統分析與設計，將管理功能向企業上下游延伸，并且充分利用企業現有管理信息系統或ERP系統，以達到物流效益最佳、成本最低、服務最好。

這種協同流程有以下幾點好處：

（1）構建出無縫信息流降低企業成本。利用物流標準化信息系統將整個銷售、生產以及發貨過程都整合一體，利用因特網聯系全球供應商選擇標準化一致、成本低、信譽好的供應商。減少傳統供貨雙方繁瑣過程，并能使管理者以各種方式訪問、跟蹤并交流物資流通鏈中的有關信息。能及時應對突發事件：顧客改變需求、更改訂單、取消訂單、在運轉過程中調整購貨量或者改變發貨地點等。

（2）該流程模式能提高物流質量。通過信息反饋對合作關系進行優化，使物資流動量降低到最低限度，并使各個物資流動情況得到改善，提高透明度，縮短發貨時間和降低運輸成本。形成動態決策，傳統企業采用的是一個接一個的合同方式沿著供應鏈傳遞物資的方法，使物資流動涉及許多環節和倉庫。其中許多環節是不必要的。而企業實現協同流程模式后可以將整個系統變成整合型電子商務系統，使相關者能夠看到供應鏈的運轉狀態。借助這樣的系統能夠提出建議，修改庫存的物資流動，并對操作做出相應修改。

（3）該模式使企業部分流程虛擬化。企業要致力于提高對顧客反應能力，滿足其要求，在準確的時間、準確的地點交付準確的產品。該模式不僅考慮到訂貨合同、運貨模式及路徑等，還要求在整個供應體系中實現高透明度。企業主管可以實時監控分配部門、庫房以及在此供應鏈上轉移著的物資狀況和庫存。并且也為顧客提供柔性，方便顧客的選擇。同時企業通過獲取的標準信息不斷修正自己的產品（特別是出口產品），通過獲得的國際標準修訂自身產品，以便達到國際要求，避免不必要的損失。

（4）促進部門間、貿易伙伴間的協調。由于部門間工作有時可能出現不一致，此時該模式能正確反映出部門間信息，通過標準化信息反饋統一部門間步調減少不必要周轉，加強部門間協作關系。現如今逆向物流問題成為越來越多學者的關注，通過物流標準化信息系統可以很容易對退貨的控制，提高服務檔次，加強了貿易伙伴間的關系（特別是一些復雜任務如：回呼、升級換代或修理、作價貨物或退款等）。

2.2企業與標準化組織信息共享博弈模型

在這個協同模式中，標準化組織與企業之間的關系非常重要，有效的標準化信息使得企業物流運作流暢，而標準化組織可以從企業獲取信息反饋為標準的制定獲取一手資料。因此這是信息共享互惠互利過程。但是我們應該了解參與雙方如何通過博弈達成這種信息共享，也就是獲得信息共享需要什么條件。因此我們構建合作博弈模型來探討如何實現這種雙贏關系。

我們把企業與標準化組織推動物流標準化這個行為看成具有支付函數的決策時，這個決策具有戰略博弈相似的特征。首先，參與協作標準化組織一般在一個區域只有一個，而其他與它合作的企業通常有多個企業或組織，為了簡化研究，我們只考慮一對一博弈模式，支付矩陣如表2所示。

在現實中我們知道這個博弈過程是不完全信息的博弈，因為企業在信息共享前對于標準化組織提供的標準知識的數量和價值不一定確知。其中知識共享的每一方（行或列）都必須獨立地做出決策，即選擇“共享”或選擇“不共享”。如果雙方選擇共享，他們都獲得收益R；當雙方都不共享時，其收益均為P；如果其中有一方共享而另一方不共享，則選擇共享的一方收益為S，而選擇不共享的一方收益為T。不失一般性可以得出：

在這種信息不完備的條件下，即使重復進行博弈的可能性和持續時間不能事先確定，但只要這種重復博弈的概率超過一定值時，在科學研究活動中同樣存在著實現知識共享的可能性。有限次重復博弈不能產生共享的重要原因，就是共享主體受單方面效用最大化的驅使而采取不共享的策略，但往往事與愿違。由于另外一個共享主體也抱有同樣的效用最大化想法，彼此不信任使得他們都不能取得預期的效用T。既然共享主體是理性的，他們都明白如果永遠不共享，不僅不能得到最大的效用T，連較好的效用R都得不到T>R>P，每進行一次博弈，他們就擁有一次不低于R-P的損益。只有當他們確信重復共享的概率超過一定的數值時，雙方才樂于共享，因為重復共享所帶來的長期增益R-P遠遠超過在數次不共享中擁有的短期增益Vmax[6]。所以在不完全信息條件下，理性的共享決策取決于重復共享所獲得的長期收益與有限次不共享所帶來的短期收益之間的差值。為了方便起見，先假定博弈要加上一個不確定性因素a，它表示博弈將以a的概率重復進行[7]。很顯然a∈0,1，當a=0時為一次性博弈；當a－1時為無限次重復博弈。當0

通過不完全信息狀態下知識共享主題的博弈行為和產生的結果的分析，我們認為在一定條件下，標準化組織與企業實現標準信息共享存在極大可能，是一種互惠互利的事情。

3結論

本文在分析國內物流標準化發展現狀的基礎上，認識到物流標準化與企業信息化建設密不可分，因此構建物流與信息流協同模式，從整個企業系統的高度進行物流系統分析與設計，將管理功能向企業上下游延伸，并且充分利用企業現有管理信息系統或ERP系統，以達到物流效益最佳、成本最低、服務最好。提高企業物流效率，促進企業與國際化接軌，提高其競爭力。在這一協同流程中標準化組織對企業物流標準化的實施起到關鍵作用，它不僅向企業提供標準化信息，而且通過企業物流標準化的應用獲得更多反饋信息加強標準化的制定修改，通過博弈分析我們可以看到雙方很容易達成互利互惠合作關系。

參考文獻：

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[4] 唐納德J. 鮑爾索克斯,等. 物流管理：供應鏈過程的一體化[M]. 北京：機械工業出版社，2002.

[5] 閔華，陳一天，俞國燕. 物流標準化對我國現代物流發展的影響[J]. 科技進步與對策，2003(8):21-23.

[6] 張毅,等. 關于R＆D聯合開發決策過程中的博弈分析[J]. 華中科技大學學報：自然科學版，2003(7):43-45.

[7] 李丹. 基于博弈論的科學研究知識共享行為分析[J]. 圖書情報知識，2006(3):19-21.

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文