我國開設物流類專業的高等院校基本情況研究

李萬青

摘要：近年來，隨著物流產業的不斷繁榮，我國開設物流專業的大學越來越多。數量的增長并不意味著我國物流教育領先于世界。相反，大多數院校不具備開設物流專業的基本條件，無限度的擴張只會給這個新生的專業帶來許多問題。文章分析了我國現階段開設物流類專業院校的數量、層次、地區分布等，提出只有限制規模、走內涵建設的道路，才能為社會培養合格的物流人才。

關鍵詞：物流教育；物流專業；專業建設

中圖分類號：G642文獻標識碼：A

Abstract: In recent years, with increasing prosperity of the logistics industry, China set up the logistics profession more and more universities. Growth does not mean the quantity of China's leading logistics education in the world, on the contrary, most institutions do not have to open the basic conditions for logistics professionals, unlimited expansion brings a lot of problems. Article analysis of the logistics at this stage to open the number of professional institutions, the level of regional distribution and so on, to restrict the size, take the connotation of the construction of roads, for the society to cultivate qualified logistics personnel.

Key words: logistics education; logistics professionals; professional building

1問題的提出

我國到底有多少本科院校開設物流專業？開設物流專業的本科院校基本情況如何？其教學質量和人才質量能否跟得上社會與經濟發展的需求？

開設物流專業的本科院校確切的數據也許只有教育部高教司可以提供。這幾年不少研究論文、領導講話都披露了不同版本的數據，比如權威性的教育部高等學校物流類專業教學指導委員會統計到2006年，全國開設物流專業的本科院校達218家，其中開設物流管理專業的院校179所，開設物流工程專業的院校39所[1]；學者張芮在論文中統計到2006年，全國共有298所高校開設物流本科專業，高職高專有500多所開設物流專業，中職學校開設的達1 000所[2]。教育部高等學校物流類專業教學指導委員會2008年11月16日在華東交通大學召開了江西省物流學科發展調研會，會議通報截止到2008年，全國254所大學開設了物流管理本科專業、54所大學開設了物流工程本科專業。這些數據準確度有多高？

2我國物流類專業院校基本情況

2.1開設物流專業學校的數量。因為教學和科研的需要，筆者收集到的有關開設物流類專業的院校數據就有10多種，一時無所適從，只好用最笨的辦法，查閱教育部2000年開始連續9年的相關文件，最后統計的結果是：教育部備案或批準設置物流本科專業的高等學校，截止2008年可以招生的學校共248所，其中開設物流管理專業的204所，物流工程專業的44所；截止2009年可以招生的學校共有279所，可以開設物流管理專業的學校232所，開設物流工程專業的47所（見表1）。

說明1，表1給出的最終數據是可以開設物流專業的“專業院校數”，因為少部分院校同時開設物流管理專業和物流工程專業，如北京物資學院、大連理工大學，這種情況下“專業院校數”各算2個；還有一種極端情況，如蘭州商學院和獨立學院蘭州商學院隴橋學院、蘭州商學院長青學院都開設了物流管理專業，“專業院校數”當然算3個。除獨立學院外，上兩種情況占的比例很少。

說明2，表1給出的最終數據是截止2009年可以開設物流專業的“專業院校數”，并不是已經招生的院校。從理論上計，截止2008年末可以招生的“專業院校數”共248所，去掉少部分2個專業都招生的院校，理論上已經招生的院校應該不會超過240所。

說明3，教育部文件中規定各校的招生時間是每年度設置備案或審批后的下一年，也就是說截止2008年可以招生的學校最多不會超過248所，其中還包括象北京物資學院、吉林大學這樣同時舉辦物流管理和物流工程的極少數學校。為什么這一具有部門法規性質文件提供的數據和一些權威數據與實際情況差別很大呢？筆者猜測原因其一是，2004～2008年國內有70多所大學開設物流專業的碩士和博士培養項目，統計數據有時把開設物流專業本科和碩士學位的學校混同了，想當然的認為開設研究生的學校一定會開設本科專業，事實上有的學校只開設碩士學位而不開設本科專業；也有可能把一些高職院校混淆成本科院校了，因為一些高職院校的名稱也本科化了。原因之二是，這幾年物流專業特別紅火，一些傳統的專業打著物流方向的幌子“擦邊球”，引起統計工作的誤解。原因之三是，一些學校財大氣粗，無視教育部的規范職能，擅自設置一些沒有經過審批的專業，對外招生。

形成顯明對比的是，2006年底國外僅有24個國家和地區的218所大學開設物流課程[2]；美國也只有50多所，還不到我國的一個零頭。2000年5月歐洲物流協會在雅典召開的“2000年物流教育工作大會”，公布了對歐洲物流教育的調查結果，共有87所大學開展了物流高等教育，其中54所大學開設物流專業，33所開設物流課程。我國僅一個河南省就有30多所高職以上院校開設物流專業。

2.2高校增設物流專業的熱情持續不斷。最近幾年，隨著我國經濟持續穩定的增長，考生熱捧物流專業，開設學校也是一浪接過一浪。2003～2008年度，經教育部備案或批準設置的高等學校本科物流專業與本年度備案或批準設置的總專業數的比率分別為：1.86%、1.76%、1.66%、1.97%、1.46%、1.87%，相對于每年申報的二千多個專業數，這個占比是很高的。從圖1看出，2002～2006年是高校獲準開設物流專業的高峰期，2007～2008年略有下降，這并不意味物流專業的開設有點退潮，而是對其審批的要求變得相對嚴格了。2004～2008年度經教育部審批不同意設置的高等學校本科物流專業占審批不同意設置全部專業總數的比率分別是4.73%、10.73%、7.14%、5.14%、7.04%。

這幾組數據高得不太正常了。其一，物流專業成為高校爭搶的“香餑餑”，今后還是熱點專業；其二，大學擴招后，我國大學轉型能力尤其是新升格院校跟不上形勢的需要，對專業的選擇面很低；其三，開設物流專業過多過濫，其師資、設施、實訓、課程體系一時無法配套，教育質量肯定不盡人意。

2.3開設物流管理專業的院校遠高于開設物流工程專業的院校。從表1可以分析出，至2009年已開設物流專業的279所院校中，可以開設物流管理專業的學校232所，占83.2%；開設物流工程專業的47所，占16.8%。究其原因，物流工程開設的難度比較大，對硬件設施、師資要求、實訓條件多有限制，只有一些有實力的工科院校才能開辦。一些綜合院校、財經類院校為了應對擴招的壓力，爭相開辦對師資和設施要求相對低些的物流管理專業。

在國外本科層次一般不分物流管理專業或物流工程專業，本科層次主要培養掌握一定管理知識與物流操作的復合性人才。我國在本科教育層次區分了物流管理與物流工程專業，但在人才培養方案和目標上，卻沒有明顯的區別。物流專業的本科生重理論、輕操作的趨向非常明顯。這種情況下，一些高校培養的畢業生專業基礎知識不夠扎實、實踐能力較弱，不能滿足“寬口徑、厚基礎”的標準，也不能適應企業對物流人才的要求。

2.4專業院校地域分布不均衡。東部經濟發達地區開設物流專業的院校較多，欠發達地區數量較少。環渤海、長三角、珠三角地區最多。其中，北京（13）、天津（10）、上海（19）、江蘇（16）、浙江（13）、廣東（17）、遼寧（19）、山東（19）、福建（11）等9省市“專業院校數”達137所，占開設物流專業院校數的49.1%（見圖2）。陜西、甘肅、新疆等西北地區“專業院校數”15所，占5.4%；四川、重慶、貴州、云南、廣西等西南地區“專業院校數”31所，占11.1%。青海、寧夏、西藏沒有開設，海南開設1所。

發達國家經濟發展歷程表明，物流和區域經濟存在相依相從關系，區域經濟對物流具有拉動作用，物流對區域經濟具有推動作用。東部沿海地區經濟的發展帶來了物流需求的旺盛，對物流人才的需求也越來越高，許多大學正是看到這樣的機遇，才開設物流專業的。

2.5學校類型主要以理工、綜合、財經類院校為主。據2006年8月“教育部高等學校物流類專業教學指導委員會”出臺《高等學校物流類專業基本情況調查報告》引用教育部高教司提供的資料，當年全國可開設物流專業的218所學校中，理工類占41.3%；綜合類占23%；財經類占23.3%；師范類占7.3%；農林類占4.6%；外語類占0.5%（見圖3）。

在國外本科階段開設物流專業院校以商科學校居多，而在我國近一半以上為理工類院校，并且以物流管理為主，不是以物流工程為主。這里涉及到一個問題：物流是一個理論和實踐緊密結合的學科，物流專業的管理內容和操作內容如何融合？如果融合不好，各學校的辦學質量可能受到影響。

2.6近幾年新升格院校和獨立院校開設情況。2000～2004年度批準開設物流專業的院校主要是歷史比較悠久的老牌院校，2005年度開始新升格院校和獨立院校成為申辦物流專業的大軍。2004年度批準延安大學西安創新學院開設物流管理專業以來，至2008年度已批準開設的獨立學院數為45所，占2005～2008年度批準開設數的31.7%（見表2），占9年來所有批準開設院校數的16.1%。2008年度教育部未批準29個本科院校開設物流專業，其中獨立院校17所，占58.6%；新升格院校11所，占37.9%，兩類院校共28所，占96.5%。

3結論和建議

3.1開設物流專業的高等院校過多過濫，存在極大的盲目性。最近幾年，我國高校開設的物流專業如雨后春筍，如果算上500多所高職高專院校，開設物流專業的院校超過900所，招生數量比全世界所有大學的物流在校生還多幾倍。嚴格來說，我國95%以上的大學不具備開設物流專業的條件。但不論哪類學校，開設物流專業的條件大多數都不太充分，90%以上是大學擴招后盲目跟風所致，也可以說是無奈之舉，還有的學校是趨利行為。

3.2提高專業設置門檻，保證高水平辦學質量。我國大學轉型能力比較弱，尤其許多新升格的大學選擇專業的通道非常狹窄，物流專業成為大家“一窩蜂”首選的對象，在師資匱乏、課程體系不完善、教材單薄、實習實訓硬件缺少的情況下，匆匆忙忙招生，最終只會敗壞物流專業的名聲。應該限制辦學條件薄弱學校（大多數是新升格院校和獨立學院）的擴張規模，支持條件優越的學校提高辦學質量，真正把物流專業建設成為我國各高校面向經濟發展的優質專業。

3.3做好學科定位和專業定位，開展多層次辦學。我國物流學科還沒有形成完善的具有中國特色的理論體系，富有指導意義的學科建設既要擺脫國外物流體系的束縛，又要提升中國物流發展的獨特規律。大學要同時邁出學科建設和專業建設的步伐，在相互完善、相互促進中尋找成熟的中國物流理論與專業發展契合點。在專業定位方面，各學校應根據區域和地方經濟的特點進行多層次、多角度辦學。高職高專院校著重培養物流作業的人才，本科階段著重培養物流環節的管理人才，研究生階段培養物流系統開發和供應鏈整合的人才。專業層次方面，最好在本科教育階段不要區分物流管理或者物流工程專業。

參考文獻：

[1] 教育部高等學校物流類專業教學指導委員會. 高等學校物流類專業基本情況調查報告[J]. 物流教育與培訓，2007(3):25-27.

[2] 張芮. 我國高校物流人才培養模式的策略研究[J]. 物流科技，2008(1):132-134.

[3] 中國物流與采購編輯部. 物流行業人才需求分析[J]. 中國物流與采購，2008(10):44-45.

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文