基于BTEC法的《汽車電器與電子設備》課程教學實踐

李學智 朱仁學

[摘要] 筆者基于BTEC法,針對《汽車電器與電子設備》課程教學中存在的難點問題,在教學實踐中遵循“以生為本”、“學生通用能力培養”的理念,實施理實一體化教學,使學生的能力有了進一步的提高,教學上取得了一定的收效。

[關鍵詞] BTEC法 汽車電器與電子設備 理實一體化教學

作為享有國際盛譽的職業教育品牌,英國BTEC課程教學模式的一個重要特征是對培養學生的能力賦予了重要地位,把通用能力的和專業能力一起納入了課程教學目標,將對能力的培養貫穿在課程教學的整個過程當中,并且明確了培養能力的實施途徑,此外,還建立了一整套“能力”的評估指標體系及其評估方式,使實踐和考核能力培養目標的實現具有可操作性。

《汽車電器與電子設備》課程是汽修專業的核心、主干課程。隨著汽車工業的不斷發展,汽車技術日新月異,車型品牌越來越多,自動化、電器化、電子化的程度也越來越高,不同品牌或同一品牌不同型號的汽車電器、線路位置和電路原理各不相同,因此,要求學生具備運用所學的知識去分析、解決每個實際、具體的汽車電器故障問題的能力。這種能力包括:第一,電路的讀識能力。在車輛的技術資料中都有一張電路和電控圖,能夠讀識是電器故障分析、檢測、診斷和維修的前提與基礎。第二,電路與設備原理的理解能力。按照電路圖分析電流走向、設備控制以及工作的原理。第三,檢測儀器與設備的使用能力。能夠使用解碼儀、示波器、車用萬用表等儀器,對數字電路、脈沖電路及車載自診斷系統進行檢測和診斷。第四,電器設備和電路故障的檢測、診斷和維修的綜合能力。綜合運用各種能力來分析可能的故障原因,快速、準確地進行故障診斷,采取有效、正確的方法加以排除。

課程的關鍵是要“以生為本”。BTEC教學充分肯定學生是教學活動的主體,通過主體教學模式的組織和引導,讓學生在實踐活動中主動探索并積極思考,從而獲取知識和技能。BTEC明確要求培養學生通用能力的含義不是針對某一具體的職業,而是從事任何工作的任何人要獲得成功所必需掌握的技能,即跨職業的、可變的、有助于終身學習的、可發展獨立性的能力。對于《汽車電器與電子設備》課程,學生普遍反映難學、難懂、難掌握。如果按照傳統的模式教學,講授一些概念、原理及線路,學生僅依靠課堂上的學習,理論上一知半解,更何況“實踐動手能力”,那么,這樣的教學效果就可想而知。從課程的實施上來說,單純的以教師為中心的教學,使學生成為被動的知識接受者,無法調動學生積極性。為此,本文基于BTEC法,結合課程難點問題,經過一段時間的教學實踐,探索出一些解決的方法:

一、教學組織與設計以任務為載體,采用理實一體化的教學模式

BTEC認為“三個三分之一”的教學組織形式,即三分之一課堂教學、三分之一學生查閱資料搜集信息、三分之一實踐。因此,教學的組織與設計思路圍繞“能力的培養”與“以學生為中心”,認真組織、設計教學過程的三個要素-活動、課業與評價,明確任務目標,開展理實一體化的教學。在課程教學中使用行動引導教學法,從簡單直觀的實例引入,通過情景、示范、角色扮演和案例法,讓學生真正地投入到教學當中。在教學活動中給學生布置一些在認知上極易產生沖突或是容易混淆的知識點,安排學生通過查找資料、展開調查或是研究討論等項富有主動思索或是研究的學習活動,有效解決在知識吸取過程中的難點和關鍵點。按照培養學生的技能要求,有針對性地布置項目任務,以實訓手冊的形式發給每位學生,由學生自己動手完成。給學生以合理的任務教學方式提供一個好的調動學生積極性的方法,從而激發學生求知欲。這是一種任務式的學生自主學習方式,學生在活動中展現自己能力,并且在完成任務的過程中學習知識,接受考核。例如,在講授起動系電路時,給學生以合適的背景,先從基礎電路的電源、保險、開關、負載和線路出發,延伸至起動系電路的各元件,運用FLASH演示電流走向和工作的過程。在分析電路原理時,用不同的顏色來標識電流的走向,把電源部分、電器設備部分及搭鐵部分一一區分開來,使學生可以一目了然。然后,再以現代典型起動系電路中變化部分,如大眾系列轎車的中央控制盒部分為例,進行拓展,由學生根據給出的各元件接線端子,完成相應的連接,并對電路圖與實際電路進行比較,從而在實踐中培養了學生對起動系電路圖的讀識能力、線路的連接能力和電路工作原理的理解能力。

二、理論教學與大項目、大課時實訓緊密結合

BTEC對教學實踐的指導性非常強,它明確告訴了老師應該教什么、學生應該學什么、應該學到什么程度。BTEC課程模式中各專業的課程稱為學習單元,每個單元安排3～5個課業,學生完成課業的過程是一個相互學習、深化學習的過程。為此,將以往期末進行的大項目、大課時的集中實訓,調整為學期過程中的分組、輪流實訓,實訓與課程配套進行,使學生能夠“邊學邊做”、“邊做邊學”、“在學中做”、“在做中學”,甚至是“先做后學”。學生在課堂上學習的概念、原理與線路,課上或課余立刻進行實踐,緊密銜接有助于對知識的理解和技能的培養。例如,汽車電源系統中的蓄電池部分,在課堂上講解完蓄電池的構造、工作原理,然后進行蓄電池的連接、檢查及充電與放電實訓,盡管完成一次蓄電池充電時間較長,但把此項實訓安排在緊跟理論學習的課余時間,這樣有助于學生理解蓄電池的極板、隔板、電解液與極柱的結構、作用和工作原理,理解電解液液面高度、端電壓、電解液的密度與蓄電池性能的關系,掌握蓄電池充、放電終了的特征和具體的操作方法和檢測設備的使用能力。

三、加強對實踐教學過程的組織與管理,造就學生的“通用能力”

BTEC明確要求培養學生七種通用能力:自我管理和自我發展能力、與人合作共事能力、交流和聯系能力、安排任務和解決問題的能力、數字運用能力、科技運用能力、設計和創新能力。BTEC強調學生是學習的主人,強調學生的自主學習,學校應為學生的學習服務,學習過程重視學生個性發展,鼓勵個人潛能的開發。實踐教學過程是培養學生能力的一個重要的環節,也是造就學生能力的有效手段。為此,需精心設計、組織實踐教學:

1.把學生“能力”列入課程目標。在實訓大綱中,課程的教學目標,包含著3～5項專業學習成果(Learning Outcomes)的要求,每項學習成果分解為若干具體的專業能力培養目標和通用能力培養目標。

2.以自愿、協作的方式進行分組,造就團隊合作精神。在學生中有以前學電的,也有學機械的;同時有動手能力強的,也有善于學習的;把他們進行合理分組,形成相互學習、相互促進、取長補短、共同提高的良好協作團隊,帶動整體能力的提高。

3.模擬工作崗位,使學生養成良好的工作習慣。每個崗位都有相應的安全、現場、質量及文明生產要求,這些要求的理論依據就是專業知識。把實訓與工作崗位有機的結合起來,通過實訓使學生逐步地養成現場整潔、工具器件正確擺放、守紀、文明的實訓習慣,同時促進學生對專業知識的領悟。

4.“雙師”型的教師負責實訓的指導。學生實訓不是簡單的、積木式的拆裝或連接,而是要通過實訓把實際和理論結合起來,掌握一種解決問題的方法和手段。通過“雙師”型教師的指導,使學生能夠從觀察操作方法,并回答提出的問題,逐步上升到學生自己動手預測和解決問題。

5.實訓設備增加“操作性”,取代“演示性”。學生主動參與、積極動手是獲得技能的主要途徑,依靠的是操作性的實訓設備。通過操作使學生掌握線路的原理、組成、操作的方法等,而且為評價提供了直接的依據。

6.結合“雙證”制要求,以職業資格證書培訓課程體系為參照,開發實訓的項目,培養學生的職業能力。

四、多角度、多方面評價與考核

課程考核評價改變過去“平時成績、期末成績”的傳統考核模式,按照BTEC以“課業”為主要形式對學生進行學習考核和評價。考核方式包括課業案例研究、角色扮演、小組任務、設計、策劃、安裝、調試、報告、調查、討論、交流、演示等多種方式。在實訓手冊中按照每個實訓項目給出配分與評價標準,評價與考核內容是多角度的,包括參與協作、紀律、工具和零件擺放、現場衛生及操作等,涵蓋教學目標,落實通用能力。同時,評價與考核是多方面的,有學生自評、小組內的互評及指導教師評定,并給出加、減分的理由。學生最終成績分為優秀、良好、通過、重做四種,幾次課業的累計成績為終成績,如果學生對教師最終的評價結果不滿意,允許學生按一定程序和時間期限申訴,這充分體現了學生的權利,保證了評價的公正和公開。

總之,筆者通過運用BTEC,結合《汽車電器與電子設備》課程的特點,開展了理實一體化教學。實踐和考核結果表明:學生學習的興趣有了提高,由于實訓項目真實生動,取得的效果看得見、摸得著,學生學習目的明確,學習成就感強,考核平均成績、合格率高于以往。反思解決課程難點問題的方法就是BTEC的借鑒與運用,這為今后難點課程教學積累了一些經驗,也為改進教學方法、提高教學水平提供了有效手段。

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