鐵路GSM-R通信系統與PSTN鐵路專網互聯方式及路由設置

劉清濤

摘要:隨著鐵路客運專線的建設,鐵路GSM-R通信系統也逐步建成,并與既有PSTN鐵路專網互聯,文章主要闡述了GSM-R鐵路專用移動通信系統與既有鐵路專用PSTN之間互聯互通后的路由組織方案。

關鍵詞:GSM-R;路由;專網

中圖分類號:TN929.53文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2009)18-0110-01

1網絡現狀

1.1GSM-R網絡與PSTN鐵路專網互聯現狀

目前GSM-R網絡與PSTN專網互聯情況如下:北京、武漢、西安、濟南、廣州、太原、西寧、拉薩MSC已與當地PSTN鐵路專網互聯。

1.2PSTN專網網絡現狀

鐵路專用電話交換網長途網由一級交換中心DC1和二級交換中心DC2組成。①DC1設置在鐵道部、鐵路局所在地,其主要職能是匯接所在鐵路局的局間及局內長途來去話務。鐵路專網長途網DC1分成六大匯接區,每個匯接區所在地的DC1稱為核心DC1,其它DC1稱為非核心DC1。②DC2設置在鐵路專網本地網,其主要職能是匯接所在本地網的長途來去話務及本地話務。DC2按照匯接區域與其所屬的DC1設置電路。DC2分兩層,原鐵路分局所在地DC2稱為核心DC2,其它DC2稱為非核心DC2,核心DC2也同樣實現雙歸屬連接。

2GSM-R網組網規劃

{1}按照鐵道部規劃,未來將在全國18個鐵路局設置MSC,包括拉薩的MSC,全國共19個MSC。GSM-R網絡分兩級結構組網,分別是TMSC和MSC。TMSC:移動匯接中心,其主要職能是匯接所在鐵路局的局間及局內長途、本地來去話,匯接所在匯接大區MSC的長途來去話。MSC:移動交換中心,其主要職責是匯接所在鐵路局的局間及局內的長途和本地來去話。各MSC均歸屬于某一TMSC匯接大區,并與本大區的TMSC間設置直達電路。{2}HLR。按照鐵道部規劃,未來全國僅設置一個HLR在北京,武漢設置異地備份HLR設備。但現網中目前運行著4個HLR,分別設置在北京、濟南、太原、西寧。

3GSM-R網絡與鐵路專網互聯路由設置方案

3.1GSM-R用戶呼叫鐵路專網PSTN用戶

①用戶撥號方式:901+專網長途冠號+專網長途區號+專網PSTN用戶號碼,撥號位長:10-12位。

②網間碼號傳遞方式及路由方案:各MSC制作字冠分析數據:901分析位長3位;第一路由設置:發端MSC分析字冠901,刪除901后,經MSC與本地PSTN專網交換機間過網電路,送往鐵路專網;由鐵路專網根據其既有路由規則,接續至被叫用戶。過網碼號格式:專網長途冠號+專網長途區號+專網PSTN用戶號碼。

③第二路由設置:TMSC局點。第一路由故障時,發端TMSC局點將呼叫指向備份TMSC局點,碼號傳遞方式為:901+專網長途冠號+專網長途區號+專網PSTN用戶號碼;備份TMSC刪除901后,將路由指向本地PSTN專網。過網碼號格式:專網長途冠號+專網長途區號+專網PSTN用戶號碼。

為了避免路由震蕩,備份TMSC局點須遵循一次路由迂回原則。即對于經發端TMSC轉接來的呼叫,僅允許通過備份TMSC局點與本地專網PSTN交換機間過網電路進行轉接,不允許將該類呼叫再轉接至第三方MSC或指回發端TMSC局點。當備份TMSC交換機過網電路也出現故障時,應按照應急情況手動設置路由。

MSC局點。第一路由故障時,發端MSC局點將呼叫指向歸屬TMSC局點,碼號傳遞方式為:901+專網長途冠號+專網長途區號+專網PSTN用戶號碼;由TMSC按照其路由規則完成后續接續。

3.2鐵路專網PSTN用戶呼叫GSM-R用戶

①用戶撥號方式,0+1498XXXXXXX。②網間碼號傳遞方式及路由方案:各鐵路專網交換機制作字冠分析數據:0+1498,分析位長:4或3位。

第一路由設置:發端鐵路專網交換機分析0+1498,將路由指向所對應的MSC,過網號碼格式統一為:1498XXXXXXX。第二路由設置:第一路由故障時,發端鐵路專網交換機將路由指向對應MSC所歸屬TMSC所在地的鐵路專網交換機,碼號傳遞格式:0+1498XXXXXXX;后續各轉接交換機按照0+1498進行路由,路由原則比照現有鐵路專網路由規范執行;終端鐵路專網交換機分析0+1498后,經與本地TMSC間過網電路將呼叫指向TMSC。過網號碼格式: 1498XXXXXXX。

4結 語

隨著鐵路客運專線的快速建設,合理的設置鐵路專用GSM-R移動通信系統與既有鐵路專網的互聯方式和路由將會提高鐵路運輸通信的安全性。

參考文獻:

[1] 鐘章隊.鐵路數字移動通信系統(GSM-R)應用基礎理論

[M].北京:中國鐵道出版社,2009.