李烈柳
潤滑油(俗稱機油)和潤滑脂(俗稱黃油),在農機維修保養中被廣泛應用。正確使用潤滑油和潤滑脂關系到機械使用壽命的長短。最近,筆者在南昌市郊農村調研中發現有些農機修理人員使用潤滑油和潤滑脂不當。為了引起機修人員的注意,現將潤滑油和潤滑脂使用不當的幾種表現介紹如下:
1. 安裝氣缸墊時涂黃油
有些農機修理工安裝氣缸墊時,喜歡涂1層黃油在氣缸墊上,認為這樣可以增加拖拉機或農用車發動機的密封性。殊不知,這樣做不僅無益,反而有害。眾所周知,氣缸墊是發動機缸體與缸蓋之間重要的密封件,它不但要求嚴格密封氣缸內所產生的高溫高壓氣體,而且必須密封貫穿氣缸蓋、缸體內的具有一定壓力和流速的冷卻水與機油,因而要求在拆裝氣缸墊時必須特別注意其密封質量。如果在氣缸墊上涂1層黃油,當氣缸蓋螺栓擰緊時,一部分黃油會被擠壓到氣缸水道和油道中去,另一部分留下在氣缸墊間。留在氣缸墊間的黃油在發動機工作時,由于受高溫影響,一部分會流入氣缸燃燒,另一部分則會燒成積炭存在于缸體與缸蓋的結合面上。這些積炭在高溫高壓作用下,極易將氣缸墊燒穿或擊穿,造成發動機漏氣,因此,安裝氣缸墊時切勿涂抹黃油。
2. 保養鋼板彈簧時加注黃油
有些農機修理工在保養或組合鋼板彈簧時,為防止各鋼片磨損而加注黃油。其實,這是不符合技術要求的錯誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來,同時易黏附灰塵,將使鋼板彈簧很快銹蝕,降低壽命40%以上。保養和組合鋼板彈簧時,應該涂石墨鈣基滑脂。石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨制成的,石墨本身是一種很好的潤滑劑,其耐壓性好。在機車行駛中,尤其行駛在高低不平的道路上時,各鋼板有強烈的震動和磨擦,由于石墨鈣基滑脂耐性好,不易從鋼板間被擠出來,可長期起潤滑和保護作用,延長鋼板彈簧的使用壽命。
3. 啟動機軸承加注黃油
機車上啟動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金,是采用金屬粉末(鐵粉或銅粉)經混勻、壓制、燒結成型后,浸入有一定溫度的潤滑油制成的含油減磨合金材料。它主要使用在加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經常換向的場合。啟動機保養時,不要用汽油清洗軸承,以免沖淡潤滑油,而應該用清潔的棉布或棉紗擦試;更不應該加潤滑脂,因為軸承配合間隙較小,潤滑脂在軸承中存留不住,甩出后落在電刷與換向器上會引起啟動無力,嚴重時會導致換向器燒蝕。
4. 柴油車使用汽油車機油
機油有柴油機機油和汽油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作,但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的兩倍多,其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多,因而有些零部件的制作方法不同。例如,汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材料較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作,而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作,但這些材料的抗腐性能較差,因此,柴油機機油需多加些抗腐劑,以便在使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕,并提高其耐磨性能;汽油機機油沒有這種抗腐劑,如果將其加入柴油機,軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑,甚至成片脫落的不良后果,機油也會很快變臟,并導致燒瓦、抱軸事故的發生。基于上述原因,千萬別將汽油機機油加注到柴油機使用。
5. 潤滑油只添加不更換
有些駕駛員或修理工只注意檢查潤滑油的油量,并按標準添加到油尺的兩刻線之間,而不注意檢查潤滑油的質量,忽視了對已經變質機油的更換,這將會導致一些發動機的運動機件在較差的潤滑環境中運轉,從而加速各潤滑機件的磨損。為此,在一般情況下,拖拉機或農用車在行駛3500~5000千米時,就應該更換發動機的潤滑油。換入新潤滑油時,最好清洗潤滑系油道。清洗潤滑油道方法是:①機車熄火后,立即趁熱從油底殼中放出廢舊機油;②向油底殼中加入清洗油(柴油或1/3機油與2/3柴油的混合油),其數量一般達油底殼容量的1/3~1/2。當啟動發動機怠速運轉3~5分鐘時,應嚴密注視機油壓力表(其讀數不得小于5.88×104帕),如果壓力太低,應立即停機。清洗后,從油底殼、機油過濾器及散熱器中放出清洗油,盛于干凈的容器內,沉淀后仍可使用;③卸下機油過濾器,清洗殼體及濾芯。裝回時,必須在濾清器內注入新機油,并清洗加油口濾網和通氣孔,用機油潤滑通氣孔填料,最后加入新機油到規定刻度;④啟動要搖轉曲軸,直到機油壓力表顯示出壓力后再啟動發動機,以免發動機開始工作時造成干磨擦,引起機件燒壞。
6. 加潤滑油寧多勿少
有些機手和修理工怕機車缺油燒軸瓦,在操作中不按規定加油,使潤滑油超過標準。其實,加潤滑油過多是有危害的:①機車行駛時曲軸攪動,使機油泡沫變質,增加曲軸轉動阻力,這不僅會增加發動機油耗,而且還會降低發動機功率;②由于機油從氣缸臂上竄到燃燒室燃燒增多,從而使機油消耗量增加;③加速了燃燒室積炭的形成,使發動機易產生爆燃現象。
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