中國海洋文化論壇：唱響海洋文化之歌

王　敏

5月17日，作為2009舟山群島·中國海洋文化節重要活動之一，由舟山群島·中國海洋文化節組委會主辦，舟山市人民政府、中國海洋報社、浙江海洋學院、浙江省海洋文化研究會、《文化月刊》雜志社承辦的中國海洋文化論壇在舟山舉行。國家旅游局規劃司司長、中國旅游協會副會長吳文學，舟山市市長周國輝，中國海洋報社總編輯蓋廣生，中國文化報副社長楊開金、社委代柳梅，浙江海洋學院黨委書記周達軍、副院長吳常文，全國文化市場與文化產業調研專家評估委員會研究員張國洪，中國海洋大學海洋文化研究所所長曲金良，全國文化市場與文化產業調研專家評估委員會秘書長陳元平，暨南大學旅游規劃設計研究院副院長董觀志，上海社會科學院創意產業研究中心研究員徐清泉等來自國內各地的海洋文化方面的專家出席了論壇。

本次論壇主題為“海洋文化與城市發展”。當天上午，由蓋廣生主持的論壇主題演講和嘉賓沙龍在舟山喜來登綠城酒店舉行，周國輝、吳文學、張國洪、董觀志、曲金良、徐清泉、陳元平等發表了演講。下午，論壇在浙江海洋學院會展中心報告廳繼續舉行，曲金良、陳元平、徐清泉及著名演講大師、國際認證咨詢師薛文祥等分別作了演講。

中國海洋文化論壇始創于2005年，論壇主題涉及東亞島嶼文化、浙江海洋文化、海洋文化資源開發保護與社會和諧、海洋文化與社會發展、海洋文化與城市發展等諸多領域，被譽為“中國海洋文化信息集散地”“中國海洋文化寶貴思想庫”，得到了國家有關部局、地方黨委和政府、國內外學術機構的大力支持，吸引了內地及港澳臺地區和韓國、日本等國家眾多的海洋文化研究專家、學者前來參與。這對建設和諧海洋，進一步加強區域之間海洋文化研究合作，提高海洋文化資源的整體開發、利用和保護水平，增進政府、研究機構、高等院校、文化產業之間的廣泛合作，促進我國海洋文化全面建設與和諧發展，有著重要的意義。論壇在交流海洋文化研究成果，共商海洋文化發展大計取得了重要成果。借助中國海洋文化論壇平臺，已出版發表了一大批有關海洋文化資源開發保護與社會和諧、地域海洋文化資源研究等論著、論文，普及了海洋文化知識，促進了區域海洋經濟發展。舉辦中國海洋文化論壇，必將為挖掘中國海洋文化資源，繼承和弘揚海洋文化，促進中外海洋文化交流，豐富中華民族文化寶庫做出重要的貢獻。

此屆論壇上，與會專家從如何將海洋文化轉化成生產力、構筑國家海洋戰略的文化平臺、海洋文化的可持續發展、海洋產業中的郵輪經濟等角度發表了看法，對如何發展繁榮我國海洋文化、經濟提出了寶貴的意見。本刊特摘發部分精彩發言，以饗讀者。

吳文學（國家旅游局規劃財務司司長、中國旅游協會副會長）：挖掘海洋文化中的生產力

文化是意識形態范疇，是一個寬泛的概念。怎樣讓文化生根，特別是怎樣把文化資源轉化為生產力，變成貨幣、轉化為資本，應當關注以下幾個問題：

第一，明確海洋文化與海洋城市建設的基本要求。在當前全球化、國際化、區域化的背景下，弘揚海洋文化，構筑海洋名城，首先要著眼于國際視野、國際觀念和國際標準，這將是一種必然要求。同時，要著眼于自然生態、社會文化和經濟建設的和諧發展，注重在保護中開發、在開發中發展、在創新中前進。此外，要堅持高起點、高標準的構思和規劃，高水平的建設和高效能的管理，要構建海陸并舉、山水齊輝，資源互補、有效配置，城鄉一體、協調發展的格局。

第二，明確海洋文化與海洋城市構建的目標。實現這樣的目標，需要市場要素的高標準、生態環境的優美化、文化魅力的獨特性、社會文明的祥和等，實現城市的和諧發展。

第三，明確海洋文化與海洋城市建設的比較優勢。比較優勢和后發優勢，都是經濟學研究生產力布局和發展的基本概念。談到海島城市的比較優勢問題，應該說海洋文化歷史悠久，東西方各有差異，要理性地學習國際海島開發的成功經驗，揚褒抑貶，以最小成本獲取城市建設和發展的最大效益。

第四，明確海洋文化與海洋城市建設的空間布局。舟山以千島之城在國內外著稱，我們的主島、小島、群島構筑了我們城市的魅力。目前我國的島嶼建設中有一種誤區，追求同質化、城市化，但事實證明，城市最強勁的核心競爭力是城市的個性化和差異化。我們的海島建設應注意這一問題。

第五，明確海洋文化與海洋城市建設的產品定位、形象定位。目前尋求海洋城市發展的路徑和模式，應把產品化建設擺在突出位置。通常講低端經營產品，終端經營品牌，高端經營概念。不注重產品的建設，何談品牌，何談概念？城市的形象定位要與城市產品、品牌、理念相結合。

第六，明確海洋文化與海洋城市的生產力布局和產業定位問題。城市發展通常都是三條路徑，進出口、投資拉動、引進消費。在當前國際金融危機的情況下，引進消費已經成為城市的必然選擇，如何用融合度高、吸引力強、魅力充分的產業來引進消費，帶動城市投資，帶動城市進出口產業，是非常需要去思考和實踐的。

周國輝（舟山市市長）：傳承演繹舟山海洋文化的永續魅力

舟山，有著數千年海洋文化的承傳和輝煌。走進舟山群島，會感受海洋文化源遠流長、生生不息的魅力，感受千島之城博大包容、海納百川的胸懷。歷經數千年的凝練，舟山海洋文化傳承的是勇立潮頭的城市精神，演繹的是群島開發的生動傳奇，展示的是引領未來的永續魅力。

追溯歷史，海洋文化是群島之根；珍惜現在，海洋文化是城市之魂；放眼未來，海洋文化是發展之擎。海洋賦予了舟山特有的文化底蘊和人文內涵，海洋文化是舟山最寶貴的精神文化財富。進一步深化對海洋文化的研究，促使藍色海洋精神綻放異彩，是舟山一代又一代人的責任和使命。舟山海洋文化具有無比的豐富性和多樣性，既有悠久的歷史文化淵源，又有豐厚的海洋文化遺存；既有傳統的佛教文化、漁文化、民俗文化、舟楫文化，又有海上絲綢之路、國際自由貿易文化；既有海商海事文化，又有海防要塞文化，可供研究的領域非常廣泛。我們要致力于探索這些海洋文化的歷史淵源、表現形式、內涵載體及其功能演進，圍繞物質、媒介、精神3個層面，進行廣泛深入的研究，達到解放和發展海洋文化生產力的目的，促進海洋文化走向繁榮。

董觀志（暨南大學旅游規劃設計研究院副院長）：讓郵輪經濟拉動海洋經濟發展

中國是一個沿海國家，擁有遼闊的海疆海域和豐富的海洋國土資源，海洋經濟已成為中國經濟重要的組成部分。面對世界經濟一體化的大趨勢，中國經濟既面臨著國際合作的機遇，也面臨著國際競爭的挑戰，海洋經濟在這種挑戰與機遇并存的條件下突顯出越來越重要的地位和作用，郵輪經濟因此成為中國積極發展海洋經濟的重要戰略舉措。

郵輪經濟是郵輪產業的運行與發展所引起的全部經濟活動，這里的郵輪產業是指憑借海洋運輸技術、利用海洋旅游資源、滿足人們休閑娛樂需求的生產性企業的總和。中國郵輪經濟的產業定位問題是一個復雜的現實問題，由于中國郵輪經濟尚處于啟動時期，郵輪產業屬于導入階段，中國郵輪經濟的產業地位還需要經過一段時期的成長才能確立。所以，這里依據3個方面的理性邏輯：一是郵輪經濟在經濟地域系統中屬于海洋經濟、港口經濟、陸地經濟的邊緣性經濟；二是郵輪產業是海洋運輸業、休閑娛樂業和旅游業的邊緣性產業；三是郵輪經濟要結合中國海洋經濟發展的戰略要求。我認為，中國應該把郵輪經濟作為國民參與的先導性海洋經濟來優先發展。下面從幾方面來討論發展郵輪經濟的戰略模式：

第一，中國郵輪經濟的模式選擇。中國是一個歷史悠久、海洋資源豐富、經濟發展的人口大國和旅游大國，發展郵輪經濟應該充分借鑒郵輪經濟發達國家或地區的經驗，利用后發優勢，采取跨越式發展戰略，選擇混合型發展模式。所謂混合型發展模式，一是憑借中國經濟快速發展和人口眾多的優勢，培育和壯大郵輪客源市場，發展客源地型的郵輪經濟；二是憑借中國改革開放的政策和國際旅游大國的優勢，擴大和強化國際郵輪的接待能力，發展目的地型的郵輪經濟；三是憑借上海、廣州和大連等造船基地的技術優勢，加強和提升造船技術的自主創新、引進再創新和集成創新能力，發展制造業型的郵輪經濟。這種基于客源市場、接待能力和造船技術三者協調發展的郵輪經濟模式，就是中國特色的混合型發展模式。

第二，中國郵輪經濟的創新路徑。進入21世紀以來，中國港口城市發展郵輪經濟的熱情日益高漲，郵輪經濟的發展進程不斷加快。由于中國郵輪經濟起步較晚，經濟發展才剛剛走上快速發展軌道，客觀上還存在發展郵輪經濟的制約因素。這些制約因素主要體現5個方面：一是國際郵輪停靠中國只有10多年的時間，而且每年停靠的郵輪在50艘次左右波動，還沒有形成經濟規模，港口城市建設專用郵輪碼頭尤其是郵輪母港的決策客觀上存在風險。二是目前來訪中國的大型國際郵輪，都停靠在貨運港口的碼頭上，港口服務條件滿足不了大型國際郵輪的停靠要求，對國際郵輪公司選擇中國作為郵輪目的地造成消極的影響。三是由于郵輪停靠中國還是新生事物，國家對郵輪的出入關管理和口岸管理采用的是一般出入關程序和口岸管理辦法，影響了郵輪游客離船上岸的消費。四是目前我國的港口地位只是國際郵輪的停靠港而已，還沒有專業化的郵輪碼頭，更沒有郵輪母港，因而沒有形成接待國際郵輪停靠的產業體系，客觀上制約了國際郵輪停靠中國的增長速度。五是中國造船技術主要體現在貨運船舶的建造上，郵輪船舶的建造尚缺乏設計、工藝、檢驗等方面的人才與創新能力不足，加上相關產業的配套與支持體系尚沒有建立起來，導致了中國郵輪制造業的相對落后。

近年來，中國經濟保持著持續快速發展的良好態勢，崛起的中國正在世界舞臺上發揮著越來越重要的作用。當然，隨著世界郵輪經濟的持續快速發展，中國將采取跨越式發展戰略，積極發展郵輪經濟，從而在世界郵輪經濟的舞臺上扮演重要的角色，中國郵輪經濟應該選擇三步走的發展路徑：

第一步，利用現有海洋港口的碼頭設施，改善郵輪接待服務條件，爭取成為國際郵輪的停靠港。這是戰略性的基礎工作，做好這項基礎工作的前提條件是，中國要在國家層面上加大國際宣傳推廣的力度，盡快把世界排名第四位的旅游大國形象轉化為郵輪目的地國家形象，促進國際郵輪公司開辟中國沿海郵輪航線，吸引更多的大型國際郵輪停靠中國沿海港口。

第二步，加強國際合作，尤其是與第一陣容的國際郵輪公司合作，建設專業性國際郵輪港，開辟國際郵輪主航線，從而使中國成為國際郵輪的重要目的地。同時，加快發展郵輪港口經濟，配套建設郵輪接待服務設施，形成符合國際慣例的郵輪通關條件和口岸管理制度，促進停靠中國的國際郵輪艘次不斷擴張以及等級不斷提高，盡快形成規模化的郵輪經濟。

第三步，發揮港口城市的集聚作用和擴散效應，建設郵輪母港城市。通過郵輪母港建設，帶動港口服務業、船舶制造業、旅游業等相關產業的發展，不僅提高郵輪母港對國際郵輪的輻射能力，而且提高郵輪母港對經濟腹地的輻射能力，兩種輻射能力相得益彰，共同促進中國郵輪經濟的繁榮與發展。

徐清泉（上海社會科學院創意產業研究中心研究員）：長三角文化聯動需要“制度化共建”

長三角是作為一個區域、一個潛在的經濟共同體而存在的。長三角16城中的任何一個城市，都只不過是長三角這個大系統中的一個組成部分。從系統論的角度來看，大系統中各個部分的自然匯聚和簡單組合都不能增加整個系統的總體效應，只有各個部分之間形成有機的聯系互動，才能從根本上提升和放大總體效應。

從長三角地區文化產業發展現狀來看，以往的文化建設模式已經不能適應今后文化聯動的發展需要：長三角地區歷經改革開放30年的發展，在公共文化服務方面、文化市場體系方面及文化產業體系方面均取得了顯著的成績，但是如果要實現跨越式發展，就特別需要在發展方式、發展手段等方面實現創新提升。以往零散的、各自為政、缺乏統籌協調的文化建設模式，已經完全不能適應文化產業集群化、集約化、規模化、品牌化及聯動化的發展要求。今后需要長期花力氣著力解決的是長三角所有的利益相關方聯手以“制度化共建”為落地抓手，實現文化資源高效配置、生產要素合理流動、體制機制統一對接、布局分工錯位競爭、內外交流均衡激發、創意研發聯手出新的目標。其最終目的就是形成長三角區域聯動文化大市場。這一大市場不僅應當覆蓋到長三角所有的陸域地區，也應當覆蓋到蘇、浙、滬專屬的區域性海洋文化圈。

近年來，長三角地區在文化大市場共建方面作出了艱辛努力、取得了一定成效。事實表明：區域文化聯動發展不僅是可行的，而且是富有社會效益和經濟效益的。它不僅在一定程度上減少和降低了文化生產服務惡性競爭、文化定價成本各自獨擔、文化資源閑置浪費、文化活動飽餓不均的市場風險，而且也在一定程度上消除了文化生產服務長期流于閉門造車、自產自銷、自我循環的弊端。從長三角聯動期望深度合作的要求來看，今后的文化合作還有待從禮節性、框架性、意向性及權宜性的層面不斷向更深一步的法制化境界提升。蘇、浙、滬等地文化主管部門和經營部門有必要率先以文化大市場建設為抓手，把握文化服務業相關終端消費產業在金融危機階段仍具一定抗跌性和沖高性的特殊機遇，利用好舉辦世博會的特殊平臺，以改革創新推動長三角文化聯動發展。

具體來說，就是要發揮長三角聯動發展中的“文化預熱”造勢優勢，樹立“制度化共建”的先行理念，嘗試蘇、浙、滬三地在協同梳理文化地方法規、推動文化修法立法等方面進行深度磨合對接，逐步從先期意向性合作、框架協議性合作階段過渡到蘇、浙、滬三地適時共同訂制立法階段，并確保法規的橫向通約性、上下兼容性、相對穩定性和廣延開放性。要特別利用世博會的區域協調優勢、政策優勢，發揮上海主辦、江蘇浙江參與運營世博文化大市場的合作效應，通過對其相關運作規章、實施準則、操作規范及流程標準等的多方對接磨合，通過對世博會的會展博覽、文化展演、即時消費、聯網旅游及景點分流等實戰環節的契約履行錘煉，來不斷增強長三角城市群對海內外巨量消費客流的聯手合作應接水平，從而為長三角文化大市場的制度化建設奠定基礎和積累經驗。要按照“政府宏觀引導協調，文化市場自我運作”的原則，在充分考慮長三角各省市推進產業結構調整、力求發展模式轉型的個性差異實際的基礎上，通過制度化的文化市場共建來盡力實現三地間各揚其長、各避其短、責任共擔及利益分享。

曲金良（中國海洋大學海洋文化研究所所長）：讓海洋文化走上可持續發展之路

我們所處的這個時代，無疑是個全球把眼光都盯向海洋的時代，是個海洋大競爭、大發展的時代，是個海洋在人類歷史上比任何時代都更為重要的時代。我們已經又站在了海洋文化發展的十字路口。在海洋文化逐漸發展壯大的同時，我們面臨的問題也同樣突出。其中一個至關重要的問題是：我們如何評價我們發展的質量？我們的發展是不是可持續的發展？可持續發展的要件是什么？我們到底應該如何規劃和設計我們的發展？

目前政府層面、精英層面、民間層面普遍關注的海洋文化的發展，主要在這樣幾個方面：一是海洋管理的強化；二是海洋權益的維護；三是海洋經濟的增長；四是濱海城市的建設；五是海洋環境的保護；六是人民生活的提高。為此，我們不僅要立足海洋大國，而且要建成海洋強國。這就需要進一步提升我們的海洋科技能力、海洋經濟指標、海洋軍事力量、海洋環境質量、沿海區域的城市化發展水平。而要實現這一切，就要增強人們的海洋意識和觀念，調動人們對海洋的認同和情感，弘揚人們的海洋歷史傳統，豐富人們的海洋精神生活，形成發展海洋的精神內驅動力，使促進海洋發展成為人們的自覺行動，成為人們的生活方式，并充分享受海洋發展的文化成果。這是一個國家、一個民族之所以能夠長期地、可持續地發展海洋的最基礎、最本質的支撐力量，也是一個國家、一個民族之所以需要長期地、可持續地發展海洋的最終目的、最高指向。這就是我們所說的“海洋文化”。

一個國家、一個民族、一個區域社會之所以形成自己獨特的文化，是這個國家、這個民族、這個區域社會特有的地理環境、發展機遇、歷史傳統等諸多因素共同作用的結果，是這個國家、這個民族、這個區域社會的高層精英與基本大眾世世代代經驗智慧的結晶。這應該是我們對文化的本質的基本認識。

由于文化是民族的、社會的，因此最重要的文化是社會最基層的、最基礎的文化，即“根”文化、“元”文化。它的具體表現，就是民俗文化。一切文化的積淀，都在民俗文化這里產生。

我們的海洋文化，既是建立在國家、政府主導的基礎之上的文化，又是建立在人民大眾普遍認同基礎上的文化。要實現民間大眾層面的海洋文化健康的、良性的、可持續的發展，應當注重以下幾個方面：

尊重民間社會海洋文化的中國傳統文化本位。這是一個國家、民族和區域社會對海洋文化的基本價值認同、情感認同；尊重民間社會對海洋文化歷史的傳承。這是發展的基礎，任何發展都不能建筑在歷史虛無的空中樓閣上；尊重民間社會海洋文化的豐富性和多樣性發展空間；尊重民間社會海洋文化的民俗特色、地方特色；尊重民間社會海洋文化發展的生態環境和生活方式。