被城市地圖怠慢的鄉村

柳　萌

我不敢說是所有，起碼是大多數現有的城市地圖，沒有所轄鄉村的位置。就連首都北京，盡管有的縣已改區，但從北京市地圖上，你都找不到很多鄉村的圖樣，最多做個簡單標明，告訴人們它的歸屬。說句不順耳的話，鄉村在所屬城市，如同領養的孩子，只是偶爾被提起。在新農村建設中，在鄉村旅游熱中，在建設國際大都會時，在有更多國際會議召開時，這種情況的存在，顯然已經不適應。更甭說，這也是對鄉村的一種怠慢。

當然，這里邊有歷史沿革的問題。像北京、天津周邊的區縣，原來都隸屬于河北省，老北京老天津區域只有內幾城，后來隨著這兩個城市地盤擴大，就把周邊的這些地方吸納進來了，成為京、津兩地現在的郊區。最后連居民的戶口，都不再詳分城和鄉，完全打破原有屬性，統一都稱為城市市民。這無疑是社會的進步。

正是由于地域的突破，這些年鄉村發展特別快，有的鄉鎮環境和設施，絲毫也不遜色城里。從環境寧靜、空氣清新的角度考慮，鄉村小鎮更適合居住，所以那里新建的住宅，近幾年也成了搶手貨。為了提高鄉村人收入，鄉村旅游業方興未艾，有的城里人像串親戚似的，假日一到就全家齊出動，去熟悉的農家院休閑。到周邊縣區居住，到周邊鄉村度假，成了城里人的時髦。而這種相互融合，在心靈的地圖上，早已經連接成片。

田原風光這樣美麗，鄉村旅游這樣誘人，鄉鎮生活這樣美好，城鄉公路這樣發達，勢必會有更多的人經常要去鄉村，或休假或玩耍。繪制一幅城市全貌地圖，讓路人不再“找不著北”，恐怕就成了當務之急。

本人年齡已經無開車資格，可是對于去鄉村觀光的熱情，絲毫不亞于年輕有車族。有時聽說年輕朋友去郊區，就想搭蹭他們的車一同去，這時總想先在地圖上尋找，可就是沒有這樣的地圖，真真切切地標明要去的地方。這時我的第一反應就是，由于城市人觀念的陳舊，地圖出版單位的行為滯后，盡管城鄉已經幾近完全融合，但人們依然未把鄉村放在正當位置上。總不能讓人一去郊區就人手一份軍用地圖吧?

京、津高速火車現在已經開通，以半個小時的速度連接兩市，跟去郊區的時間差不多；新機場也將建在京、津、冀交匯處，無疑也要拉近三省市距離，而人來人往的路經之地，同樣會有眾多鄉村展現眼前，倘若只看到風光不知道村名，這對于旅游者是多么掃興。列車如出售三地鄉村地圖，情形會是怎樣?

隨著人們收入不斷提高，城鄉之間的互相流動越來越將成為大的趨勢，有套好的路標有張好的地圖，是到了“提到議事日程上來”的時候了。城市管理部門和設計者，不妨多聽聽普通人的意見，從他們經常外出的感受中，吸取合理的部分標定位置，會讓不少出行老少走彎路。

有的外地司機經常說，到了北京就像進了迷宮；有的城市司機無不感嘆，到郊區就成了無頭蒼蠅。北京的城區地圖更新得很快，但似乎快不過“京郊游”蔓延的速度。

城市接納外來客人，需要敞開大門；鄉村接納外來客人，需要一張更精確的地圖。