美“舊車換現金”便宜日本車商

本報駐美國特派記者 管克江

美國交通部日前宣布，將從東部時間24日晚8時起停止執行“舊車換現金”計劃。雖然政府宣稱這一計劃取得巨大成功，幫助通用汽車和福特擴大了銷量，但美國福克斯新聞網22日稱，最大的便宜其實被日本車商撿去了。

根據美國官方的統計數據，到8月20日為止，美國汽車經銷商共提交了45.7萬筆交易紀錄，退款金額總值19億美元。《華爾街日報》22日稱，在消費者用政府退款購買的48.93萬輛新車中，日本豐田汽車名列第一，占19.2%，其次是通用汽車（17.7%），美國三大汽車商的汽車合計占41%。在10款最暢銷車型中，外國廠商占據8席，而10款上交的舊車型均為美國車。豐田花冠、本田思域、福特福克斯是最受歡迎的3款車型。因此，美國福克斯新聞網22日評論說，外國廠商尤其是日本車企才是更大的受益者。

一名商業分析師菲利斯說，美國車商算不錯了，如果沒有這個計劃，它們還賣不到這個數。“不過它們的表現沒有外國車商好。人們更鐘愛豐田和本田，這是有理由的。這項計劃主要鼓勵提高單位能效，并非鼓勵購買國產車。在大多數情況下，外國車型每加侖油跑的路更長。”

“舊車換現金”是美國交通部7月份提出來的一項計劃，旨在鼓勵污染型汽車車主更新購買能效更高的汽車，政府給予3500-4500美元的退款。8月初，首批10億美元迅速用完，國會又追加了20億美元撥款。到8月21日，由于該計劃幫助售出49萬輛汽車，通用汽車、克萊斯勒、福特和豐田等廠商都因此計劃擴大產量。通用汽車為此還重新雇了1300名下崗工人，現代汽車則召回了3000名員工。為了滿足銷售需求，很多廠商還支付工人加班費。

對于該計劃的叫停，英國《金融時報》21日評論稱，美國“舊車換現金”計劃已成為自身成功的犧牲品。同時，很多汽車業人士也懷疑該計劃的影響能否持久，認為7月、8月銷量的少量上升可能很快被9月和10月抵消，最終會由于消費者信心消退而消亡。汽車評論網站Edmund的首席執行官安沃爾說，“汽車庫存在下降，價格在上升，激勵措施在減少，新車即將在10月份上市且價格會更加高，銷量將達不到這段時間的水平。”▲