信心與備戰(zhàn)

國(guó)家4萬(wàn)億投資中的近2萬(wàn)億左右將用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，沃爾沃卡車萬(wàn)事俱備，將迎接工程用車“井噴”的到來(lái)。

2008年全球金融危機(jī)的影響，鉚足勁的沃爾沃卡車今年開(kāi)年，就在國(guó)內(nèi)外卡車市場(chǎng)上上演一場(chǎng)場(chǎng)別出心裁的活動(dòng)：2月7日，沃爾沃卡車新品發(fā)布以“全程尊享，駕馭挑戰(zhàn)，為主題在充滿魅力的海濱城市青島隆重舉行。沃爾沃卡車在華主力車型FM和FH升級(jí)新品閃亮登場(chǎng)，與同期到訪的沃爾沃環(huán)球帆船賽賽船交相輝映。同時(shí)，沃爾沃享譽(yù)全球的金牌服務(wù)協(xié)議也正式引入中國(guó)：4月16日第15屆VOLVO中國(guó)公開(kāi)賽也在北京舉行：3月份，沃爾沃卡車公司在全球推出符合新的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。沃爾沃卡車公司中國(guó)區(qū)總裁陸博天先生表示，作為行業(yè)領(lǐng)袖的沃爾沃卡車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。近期，《物流》雜志社對(duì)沃爾沃卡車中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部的項(xiàng)目經(jīng)理王丹東進(jìn)行了專訪。

《物流》：2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，全球重卡的銷售量出現(xiàn)大幅下滑，并相繼推出減產(chǎn)計(jì)劃，你認(rèn)為這種糟糕的市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候?請(qǐng)你估計(jì)一下09年全球及中國(guó)卡車市場(chǎng)的起降幅度?貴公司將會(huì)采用哪些措施應(yīng)對(duì)?

王丹東：如果中國(guó)能夠繼續(xù)推出并有效執(zhí)行相關(guān)的經(jīng)濟(jì)刺激政策，我們相信中國(guó)在明年年初市場(chǎng)形勢(shì)有可能會(huì)出現(xiàn)一定的改觀。

去年，整個(gè)卡車市場(chǎng)的狀況是非常好的，并且由于國(guó)家將車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅱ提升到了歐Ⅲ，很多用戶都要抓緊上半年的時(shí)間購(gòu)買歐歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛，卡車市場(chǎng)在上半年出現(xiàn)了—個(gè)特別明顯的“井噴現(xiàn)象”。但是，隨著歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的啟用，再加上經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，第四季度卡車市場(chǎng)的整體狀況并不是特別的好。

對(duì)于沃爾沃卡車而言，首先，早在2002年我們就開(kāi)始在中國(guó)銷售符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品了，所以我們不存在歐Ⅱ換歐Ⅲ的問(wèn)題。其次，并且我們不僅僅滿足了客戶對(duì)于卡車設(shè)備的需求，更與客戶建立并且保持著非常緊密的商業(yè)伙伴關(guān)系，去年全年沃爾沃卡車的銷售量都是非常平均的。

“危機(jī)”既是“危”又是“機(jī)”。對(duì)我們及很多客戶而言，正是把這個(gè)危機(jī)看作一個(gè)機(jī)會(huì)。在溝通的過(guò)程中，很多沃爾沃客戶始終持有著比較樂(lè)觀的態(tài)度，對(duì)于今年的業(yè)務(wù)規(guī)劃也做出了增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。

《物流》：為應(yīng)對(duì)這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國(guó)家出臺(tái)4萬(wàn)億投資規(guī)劃及汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃。你認(rèn)為這些舉措對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)起哪些方面的拉動(dòng)作用?對(duì)貴公司在中國(guó)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售有什么樣的具體影響?

王丹東：從整個(gè)重卡行業(yè)而言，雖然今年一二月份的銷售數(shù)據(jù)與去年同期相比有所萎縮。同時(shí)，我們可以看到國(guó)家4萬(wàn)億投資政策對(duì)于卡車行業(yè)的影響已經(jīng)有所體現(xiàn)。其中，最明顯的是自卸車市場(chǎng)，以重汽、上汽紅巖等為代表，它們今年的自卸車銷量不但沒(méi)有下降，反而有一定的提升。同時(shí)，包括沃爾沃卡車在內(nèi)的歐美進(jìn)口卡車也會(huì)從經(jīng)濟(jì)刺激政策中得到實(shí)惠。

4萬(wàn)億投資計(jì)劃中，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資也為物流行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施方面的前提條件，為以后重載長(zhǎng)途高效的物流商用車市場(chǎng)打了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，讓中國(guó)的貨運(yùn)公路運(yùn)輸市場(chǎng)能夠朝著一個(gè)更加成熟的方向發(fā)展。

另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的后期還會(huì)產(chǎn)生與基礎(chǔ)設(shè)施相配套的車輛需求。比如與高速公路相配套的清障車、消防車等：大型的港口所配備的消防車等等。4萬(wàn)億投資以后，卡車市場(chǎng)還將迎來(lái)更大的潛在市場(chǎng)需求。所以我們覺(jué)得不應(yīng)該只單單看到當(dāng)前的4萬(wàn)億的投資，而是應(yīng)該看到4萬(wàn)億投資所拉動(dòng)的20萬(wàn)億甚至30萬(wàn)億的相關(guān)投資，并且看到這些投資所帶來(lái)的更大的潛在市場(chǎng)空間。

對(duì)于沃爾沃卡車的影響，首先最直接的應(yīng)該是我們的工程用車。4萬(wàn)億投資中的近2萬(wàn)億左右將用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)以及對(duì)港口建設(shè)等。

《物流》：1月1日國(guó)家正式推行燃油稅改革。這對(duì)于重型卡車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售有什么樣的影響?燃油稅改革的背景下，國(guó)內(nèi)的卡車運(yùn)輸市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)何種格局?

王丹東：依據(jù)燃油稅改革方案，共六項(xiàng)費(fèi)用將被取消，其中公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等三項(xiàng)與重卡市場(chǎng)直接相關(guān)。這將在不同程度上減輕重卡用戶的負(fù)擔(dān)，而運(yùn)輸市場(chǎng)的向好無(wú)疑會(huì)對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生刺激。燃油稅會(huì)使卡車市場(chǎng)出現(xiàn)三個(gè)主要特征，即重型化、油耗水平成為重要指標(biāo)和非動(dòng)力掛車的使用成本大幅降低。

商用車的油耗與噸位或座位數(shù)不成正比，其中重型卡車的燃油效率最高。稅改前，車輛養(yǎng)路費(fèi)依據(jù)噸位收取，使得重卡的噸／公里使用總成本與中輕型卡車相比并不占優(yōu)勢(shì)，重型卡車的燃油高效性無(wú)法得到充分的體現(xiàn)。然而這種情況將隨著燃油稅的實(shí)施逐步得到改變。稅改后，原本單位重量油耗較高的中輕型卡車的使用成本將會(huì)更大幅度的提高，進(jìn)一步擴(kuò)大與重型卡車的差距，從而逐步改變一些用戶對(duì)車型的選擇，大噸位、高完好率的重卡將會(huì)受到青睞。

費(fèi)改稅使養(yǎng)路費(fèi)等相對(duì)固定的成本轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀加土繛檎魇栈A(chǔ)的燃油稅，這將使得“油耗指標(biāo)”成為整個(gè)車輛的運(yùn)營(yíng)成本決定性因素之一。稅改之后，進(jìn)口重卡的節(jié)油優(yōu)勢(shì)將會(huì)突現(xiàn)出來(lái)，用戶雖然在購(gòu)買車輛時(shí)多付出一些，但在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，進(jìn)口卡車將為用戶有效的降低成本。節(jié)油性能出眾的高端進(jìn)口重卡將是最大的受益者。

同時(shí)，還將有力促進(jìn)“甩掛運(yùn)輸”等先進(jìn)的運(yùn)輸方式在我國(guó)的推廣和使用，具備高完好率性能的進(jìn)口重卡的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性將得到更充分的提高。

《物流》：面對(duì)全球環(huán)保浪潮，全球各重卡生產(chǎn)商都在打環(huán)?！芭啤?，目前沃爾沃卡車的環(huán)保舉措主要有哪些方面?未來(lái)技術(shù)研發(fā)都會(huì)在哪些方面取得突破呢?

王丹東：眾所周知，交通運(yùn)輸業(yè)在對(duì)氣候產(chǎn)生影響的排放方面也需負(fù)很大責(zé)任。目前，在所有的溫室氣體排放中，約有1406源自各種類型的交通運(yùn)輸。

自1972年起，沃爾沃卡車就將環(huán)境問(wèn)題作為首要課題，長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于改善環(huán)境，這包含一系列綠色環(huán)保問(wèn)題：從影響氣候的氣體排放等全球性問(wèn)題，到沃爾沃工廠的本地廢棄物處理等。如何開(kāi)發(fā)新的節(jié)油技術(shù)，更有效地利用現(xiàn)有交通工具，并增加可再生型燃料的使用成為沃爾沃卡車的研發(fā)重點(diǎn)。

沃爾沃對(duì)最適合二氧化碳零排放運(yùn)輸?shù)?種可再生燃料進(jìn)行了自我分析，并于全球首度成功研發(fā)并運(yùn)用七類可再生燃料。在這些分析中，沃爾沃考慮了一些重要的問(wèn)題，例如對(duì)環(huán)境的影響、能源效率、為各種的燃料培育作物而使用土地的效率水平、能夠生產(chǎn)的不同燃料的數(shù)量、在純技術(shù)領(lǐng)域需要改造汽車的程度、燃料的成本和配送燃料的難易程度。每一個(gè)增加卡車燃料效能的組件都將被強(qiáng)化，為有效減少二氧化碳的排放量，使用年限更長(zhǎng)的貨運(yùn)卡車正在研發(fā)中。另外，對(duì)可再生燃料生產(chǎn)與配送的廣泛承諾非常重要。

沃爾沃集團(tuán)還開(kāi)發(fā)了世界上第一個(gè)可以商業(yè)應(yīng)用的重型車輛混合動(dòng)力解決方案——集成式起動(dòng)發(fā)電機(jī)(I－SAM，Integrated Starter Alter－nator Motor)。這種集成技術(shù)可將公共汽車的燃油消耗降低30％，卡車的燃油消耗降低20％，并且在理想條件下，可將輪式裝載機(jī)的燃油消耗降低50％。

沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷夫·約翰森表示，今后，并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)幾乎可以用于所有新型城市客車和運(yùn)輸卡車中。對(duì)于重型卡車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)都具有很好的前景。

《物流》：感謝您接受我們的采訪。