開往春天的嘉陽小火車

一　心

四川省樂山市犍為縣石板溪鎮的山區，一條運行已經近百年的鐵路近幾年“火”了，當地人對這種他們賴以與外界交通的小火車早已習以為常，可是外來的人卻驚呼它是“工業革命的活化石”，是“比大熊貓還珍稀的寶貝”!

作為一名樂山人，我當然了解其中的緣由，原來那是一條歸屬當地嘉陽煤礦的窄軌鐵路，更難得的是，至今仍然在上面載客運行的竟然是蒸汽動力的小火車。據考證，它也許是目前世界上唯一還在正常客運的蒸汽小火車。也難怪有世界各地慕名而來的人們如此驚嘆了!

這個早就融入當地人生活的嘉陽小火車已經行駛50多年了，它1958年出生在石家莊蒸汽機車車輛廠，次年7月12日落戶犍為縣芭蕉溝。當時修建這條鐵路的初衷是為了滿足嘉陽煤礦年產量70萬噸煤的運輸任務，在運送煤的同時，它也配置了客運車廂，成為了沿線煤礦工人和農民的交通工具。從50年前開通到現在，小火車日復一日的行駛在崎嶇蜿蜒的山間鐵軌上，山外的世界翻天覆地的變化著，芭蕉溝也經歷著興盛衰敗，而這里的生活卻始終沒有太大變化。

正因為這個嘉陽小火車在漫長的歲月里處于一個相對封閉的運行環境(它不與其它任何鐵路接軌)，鐵路沿線甚至長期不通公路，山里的芭蕉古鎮的居民完全依賴每日4班的火車保持與外界的交通，嘉陽小火車和它沿線的風土人貌得以完整留存。作為攝影者，嘉陽小火車和沿線的人文風貌正是珍貴的拍攝對象。

從技術上來說，拍攝嘉陽小火車有幾個不大不小的挑戰需要應對。首先是四川山區能見度欠佳的環境，再加上機車大面積黑色和周圍環境光線對準確曝光的挑戰；然后是如何從恰好合適的角度和時機準確抓拍好行駛中的火車：而最后一個也許不算是技術性的問題就是對拍攝對象的選擇。

拍攝嘉陽小火車的過程中，我不斷在調整自己的拍攝思路。起初，我和其他攝影者一樣，把注意力完全放在了火車上面，去尋找最好的角度拍攝吞云吐霧的蒸汽機車，盡量表現小火車“軌距窄，彎道多，站點多，坡度大，隧道多，風光美，機車老”等特點，追求將行駛在窄軌上的火車與應季盛開的油菜花或桐子花收納到一個畫面里。以一種常規的風景拍攝的思路去創作，追求所謂“明信片”式的畫面。但是經過一段時間的拍攝后，我開始認識到，面對這樣的題材，僅僅拍一些漂亮的畫面時不夠的。如果說追求“養眼”的視覺效果，比嘉陽小火車更美的風景太多了。那么多外地人，甚至外國人不遠千里來到這里，顯然不是為了來看自然風景的，他們一方面想親身感受如今已經難得一見的蒸汽小火車，更對圍繞這個“工業活化石”的獨特人文環境充滿好奇。

“說起芭蕉溝，心里涼悠悠，跟著工人走，又有煙兒抽，再過三五年，還有娃兒逗”，這首流傳于解放初期的民謠，印證了芭蕉溝歷史上曾經有過的輝煌。中國大名鼎鼎的翁文灝和孫越崎30年代就在這里開礦辦廠幾十年來形成了一溝一鎮的壯觀場景，如今鎮上的街道和那些蘇式建筑雖然已經老舊冷清，但依然能夠見證當年的繁榮，但是經過歲月的沉淀，這里逐漸冷清下來，甚至有點與世隔絕，直到近幾年外面的人們發現了令他們驚嘆的“小火車”，這里才又開始發生意義深遠的變化，

在此后的拍攝中，我開始更多關注火車沿線的人們的生活，把鏡頭瞄向他們與火車的關系。包括駕駛火車的司機，趕火車的鄉民和游客，還有沿著鐵路開走的鄉親。經過這樣的拍攝后，雖然照片的“養眼”程度下降了，但寫實的紀錄性增加了，自己在整理照片的時候，也發現它們所蘊含的信息量確實比之前“拍風光”時大多了。

通過對已拍攝照片的整理總結，最近我又給自己制定了新的拍攝目標；隨著嘉陽小火車知名度的提高，以及當地旅游開發的進程，當地居民多年不變的生活悄然發生了變化，而且相信這種變化只是一個開始，隨著游客越來越多，特別是那些慕名而來的外國人，他們為鐵路沿線的古鎮帶來了新的變化。一直處于相對封閉環境中的居民們接觸到了形形色色的外來人員，異域文化，有的居民開始自發搞起了旅游接待，為游客提供餐飲住宿，他們的生活正在發生巨大的變化，如果說，記錄之前火車沿線的人文風貌是留存寶貴的行將消失的歷史資料，那么，觀察和記錄開放沖擊下的人文變化，更具有折射時代變遷的現實意義，因此，我的新計劃就是用鏡頭去記錄伴隨旅游開發給古老的火車沿線人文所帶來的沖擊和變化。