溫州經濟發展與溫州港口吞吐量關系研究

王　菁　徐小琴

摘要:以溫州港為例,適當選取一定的城市經濟指標和港口經濟指標,在分析溫州港經濟發展的基礎上,借助相關分析與回歸分析等定量分析方法,系統的分析了溫州港對溫州城市經濟發展的影響,旨在促進溫州的發展與建設。

關鍵詞:溫州港;港口吞吐量;相關分析;回歸分析

中圖分類號:F127文獻標識碼:A

Abstract: This paper uses Wenzhou port for case study. Based on the comprehensive analysis on the economic development of Wenzhou port, some index including urban economic index and port economic index are selected, and use some quantitative ways such as interrelated analysis and regression analysis are used for analysis. This paper does some research on the relationship between cargo-handling capacity of Wenzhou port and the economic development of Wenzhou city.

Key words: Wenzhou port; traffic of port; correlation analysis; regression analysis

溫州是我國首批對外開放的沿海城市之一,市場經濟活躍,股份經濟先行。柳市電器城、龍港農民城等市場名揚國內外,服裝、皮鞋、燈具、紐扣、箱包、打火機、傘等產品遠銷世界各地。

溫州港位于我國東南沿海,是我國沿海25個主要港口之一,是浙南地區南北沿海海運、遠洋運輸的中心樞紐,也是浙江口岸距離臺灣各港口最近的港口。

溫州港處于南北海運和諸多國際航線必經之路,并且具有廣闊的經濟腹地,對內可輻射浙西、皖南、閩北、贛東等廣大地區,對外面向太平洋,日本、韓國和東南亞各國許多港口,都分布在以溫州為中心的近海扇面上。溫州港已與日本、朝鮮、科威特、俄羅斯、新加坡及香港等22個國家和地區有航運業務和貿易往來。水路貨運航線通上海、大連、廈門等沿海港口以及長江沿線的漢口、九江、南京等地。

就溫州港口城市而言,溫州港作為所依托城市的物流子系統的進出口岸,對溫州城市經濟發展也產生強大的推動作用。本文在借鑒前人研究的基礎上,以溫州和溫州港為研究目標,適當選取了一定的城市經濟指標和港口經濟指標,在分析溫州港發展的基礎上,借助相關分析與回歸分析等定量分析方法,系統的分析了溫州港對溫州城市經濟發展的影響,旨在促進溫州與溫州港的發展和建設。

1指標選取與分析方法

1.1研究區域與指標選取[1]。本文研究涵蓋了整個市域范圍,即包括三區兩市六縣,分別是鹿城區、龍灣區、甌海區, 樂清市、瑞安市,永嘉縣、洞頭縣、文成縣、平陽縣、泰順縣、蒼南縣。

本文采用的溫州港的統計口徑是指溫州全港(包括樂清灣港區、大小門島港區、狀元岙港區、甌江港區、瑞安港區、平陽港區、蒼南港區)的數據。

本文以如下四個原則作為選取分析指標的基礎:(1)代表性:城市和港口是一個復雜的發展系統,所選指標應能反映這一系統的復雜性和豐富度,指標同時亦應對系統的發展過程和變化十分敏感,因此所選指標必須是同一類型指標中最有代表性的一個;(2)綜合性:指標應能反映整個城市和港口系統的特征,要顧及系統各重要組成部分;(3)可操作性:各測度指標含義明確,信息集中,數據資料容易獲得,計算方法簡明易懂;(4)相關性:所選的指標要能反映測度對象的客觀情況,與測度對象無任何關系的指標不應被納入測度指標體系中。依據這四個原則和統計資料的可得性,本文最終選取了1998~2008年的溫州市生產總值、外貿進出口總額、實際利用外資和溫州港口吞吐量、溫州港集裝箱吞吐量作為研究的指標,數據資料見表1。

1.2分析方法。本文在科學選取指標的基礎上,首先對溫州城市經濟指標和港口經濟指標采取皮爾遜相關系數、雙尾檢驗進行相關分析,再結合一定因果分析選取相關程度較高的指標進一步進行回歸分析,建立相關指標間的回歸模型。

1.3數學模型的建立[2]

1.3.1相關分析。鑒于本文研究對象為等距變量,故采用Pearson簡單相關系數來判定二元等距變量的相關性。Pearson簡單相關系數如下:r=x-y-

當|r|≥0.8時,視為高度相關;當0.5≤|r|<0.8時,視為中度相關;當0.3≤|r|<0.5時,視為低度相關;當|r|<0.3時,視為不相關。

1.3.2回歸分析。分別對上述溫州港口兩個變量與溫州經濟指標建立多元線性回歸方程:Y=β+βX+βX+μ

其中,Y代表溫州市經濟指標,X代表溫州港的集裝箱吞吐量,X代表溫州港的貨物總吞吐量,μ為隨機擾動項X,X以外的其他影響因素,t為年份。

假定該模型:(1)X、X與μ不相關。(2)隨機干擾項μ服從均值為零,方差為δ 的正態分布,即δ?坌N0,δ。

有了以上假定,運用OLS來估計模型的參數,回歸模型如下:Y=+X+X+e

其中,e為殘差項與總體回歸模型中的誤差項μ 相對應,是總體系數β的估計量,樣本回歸方程為=

+X+X。

2溫州港口對溫州城市經濟發展分析

2.1溫州港口的生產能力。溫州港生產能力的發展表現在港口吞吐總量的增長上。溫州港1998~2008年港口吞吐總量發展情況,見圖1。其次,溫州港生產能力的發展還突出表現于集裝箱運輸業務的快速增長,1998~2008年溫州港集裝箱吞吐量發展概況,見圖2。2008年溫州港完成吞吐量1 384.37萬噸,同期增長率為5.67% ;全年完成集裝箱吞吐量38.05萬TEU,比上年同期增長8.38%。總體來看,目前溫州港的生產能力(總吞吐量、集裝箱吞吐量)均表現出持續迅猛發展的勢頭,集裝箱吞吐量的增長勢頭比總吞吐量則更是迅猛,表現出一定的集裝箱化趨勢。從貨物總吞吐量的進出口結構來看,進口貨物量在港口總吞吐量中一直占有明顯優勢。

2.2溫州港口的直接經濟貢獻。所謂港口的直接經濟貢獻是指港口及相關產業對區域經濟和國民經濟的初始或第一輪影響。溫州港作為溫州交通運輸行業的重要組成部分,是國民經濟和地區經濟的一部分,與其他行業一樣,同樣產生國內生產總值、產生國民收入;同時還提供就業機會、上繳稅收。2008年溫州港實現企業營業收入

36 100萬元,比上年同期增長3.14%;實現利稅3 414萬元,比上年同期增長42.25%。

2.3溫州港對溫州城市經濟總量的影響。港口作為港口城市最為重要的基礎設施,在直接獲得利潤收入,為城市提供利稅的同時,更為重要的是通過產業、行業的前后向聯系而拉動城市經濟的增長,從而為城市經濟總量的增長帶來巨大的間接貢獻。港口發展對城市經濟的間接貢獻是一個難以衡量的灰色系統[3]。

為進一步描述港口對城市經濟總量貢獻的數理關系,對溫州城市經濟總值與港口吞吐量、國際集裝箱吞吐量,依據上述數學模型和經濟指標數據,運用SPSS統計分析軟件二元線性逐步回歸分析,其最終的回歸方程如(1)。在逐步回歸分析中,變量溫州港口吞吐總量指標被剔除,這在一定程度上說明溫州港的國際集裝箱吞吐量比港口吞吐總量對城市經濟更具拉動作用,更能反映城市經濟總量的增長。回歸模型說明集裝箱吞吐量每增長一個單位(萬TEU),則城市經濟總量將增長53.739個單位(萬元)。

Y=463.124+53.739X+e(1)

回歸模型的R=0.99,R=0.98,0.975,在顯著水平5%時,F=197.0137,SignificanceF=1.56797E-07,參數估計值通過t檢驗,說明回歸方程具有意義。

2.4溫州港對溫州市外向型經濟發展的影響。運用SPSS軟件對溫州外貿進出口總值以及實際利用外資額與溫州港國際集裝箱的吞吐總量、溫州港吞吐總量等指標進行相關關系分析,見表2。由表2可得,各經濟指標之間均具有較高的相關性,特別是外貿進口總值、實際利用外資與集裝箱吞吐量的相關系數分別高達0.986、0.823。

將表1的統計數據和運用數學模型、SPSS軟件將外貿進口總值與集裝箱吞吐量、港口吞吐量指標進行回歸分析,港口吞吐量指標沒有通過t檢驗,而且符號的經濟意義也不合理,故剔除。尋得最佳回歸方程為:

Y=-105 747+37 480.98X+e(2)

回歸模型中的R=0.99,R=0.97,=0.969,在顯著水平5%時,F=316.152,SignificanceF=2.56E-08,參數估計值通過t檢驗,說明回歸方程具有意義。

再將實際利用外資與集裝箱吞吐量、港口吞吐量指標進行回歸分析,由于港口吞吐量指標沒有通過t檢驗,而且符號的經濟意義也不合理,故剔除。尋得最佳回歸方程:

Y=-3 482.77+1 333.293X+e (3)

回歸模型的R=0.823,R=0.678,=0.642,在顯著水平5%時,F=18.909,SignificanceF=2.56E-08,參數估計值通過t檢驗說明回歸方程具有意義,從而進一步說明了上述指標間對應影響關系的存在。

由此可見,盡管隨著科技的發展,空運在國際貿易中所占的比重有所上升,但由于國際間的貨運交流仍主要依靠海運來完成,海運在一定程度上仍對一個城市的對外貿易起著至關重要的決定性作用。同時,隨著一個城市對外貿易的增長,其利用外資也會表現出同步的增長。因此,港口的外貿吞吐量、國際集裝箱吞吐量對所依托城市的對外貿易、利用外資情況具有重要的影響。

3結論和建議

3.1通過對溫州港經濟發展的分析,可得出如下的結論。溫州集裝箱運輸發展迅速,集裝箱化趨勢明顯。溫州港對溫州城市國民經濟所產生的直接貢獻呈現上升的趨勢。與溫州港貨物吞吐量相比,集裝箱吞吐量對城市經濟的拉動作用更為明顯,更能反映城市經濟總量的增長。溫州港的集裝箱運輸功能對溫州市的外貿進出口總值、實際利用外資情況的影響非常明顯。

3.2建議。今后溫州港的發展應注意如下幾點:(1)港口作為稀缺資源而具有重要的戰略意義,溫州市應充分重視溫州港對其經濟發展的巨大作用,抓住機遇,提升港口的競爭地位,進而成為提升溫州市在國際城市體系中地位的重要戰略性資源。(2)溫州港應加強服務意識,根據溫州市的經濟發展特色、經濟結構轉變來予以功能定位,加強港口的外貿、出口、沿海吞吐運輸功能;充分利用溫州港,促進溫州市經濟的發展,同時要發展外向型經濟、推動高新技術產業發展;溫州港建設應適應溫州市參與國際競爭要求,滿足區域現代化建設的需要,促進溫州市實現在全球范圍內的資源配置。

參考文獻:

[1]Bristow R, Zhao Xiaobin, Leung Tong Punsum. Some consequence and impacts of port development: the Hong Kong case[J]. Geojournal, 1995(4):526-536.

[2] 李子奈,潘文卿. 計量經濟學[M]. 北京:高等教育出版社,2005:55-74.

[3] 楊華雄. 論港口與城市的協調發展[J]. 中國港口,2006(6):9-11.

[4] 徐永健. 現代港口與城市發展——以廣州市為例[D]. 廣州:中山大學(博士論文),2000:39-44.