臨沂高速公路物流與經濟發展關系研究

凌　軍

摘要:針對臨沂物流業迅速發展的趨勢,運用回歸分析方法論證了與當地經濟發展之間的關系和對促進區域經濟發展起到積極的作用,并對發展臨沂高速公路物流促進當地經濟發展提出了相關建議。

關鍵詞:區域高速公路;物流;經濟發展

中圖分類號:F207文獻標識碼:A

Abstract: According to the rapid development trends of Linyi logistics, we demonstrate that the relationship among the local economic with regression analysis, and demonstrate that it can promote regional economic development, then, put forward proposals to develop Linyi highway.

Key words: regional highway; logistics; economic development

0引言

在全球經濟一體化趨勢加速發展的今天,高速公路物流作為現代物流體系的重要組成部分,對地區產業的開發和區域經濟發展的推動作用越來越顯示出其優越性。本文針對高速公路物流與經濟發展之間關系,主要以山東臨沂的高速公路貨運物流作為研究對象,采用定性與定量相結合的分析方法說明高速公路物流與經濟發展是如何相互促進、相互協調的。

1文獻綜述

對于高速公路物流業的發展,國內外學者從不同角度進行了研究。Savitskie. Katrina在其博士論文《The impact of transportation and logistics》通過實證研究分析了運輸在物流發展中的重要地位,以及物流戰略對企業績效的影響。山東大學劉崗在《山東高速公路物流系統規劃》一文中,系統地分析了中國高速公路及物流的發展情況。由此可見,目前的研究并沒有真正細致地研究高速公路物流與經濟發展的相互促進、相互發展,本文重點從這個方面通過實證分析證明定性的分析,解決上述問題。

2高速公路物流與經濟發展

高速公路物流與經濟發展相互促進,主要體現在:(1)高速公路物流的發展有利地促進了經濟的發展。首先,高速公路物流的發展促進了公路網的完善和運輸業的發展;其次高速公路物流的發展促進區域經濟在沿線產值變化、外向型經濟的崛起、產業結構調整等方面的發展。(2)經濟發展帶動了高速公路運輸的發展,經濟增長對高速公路運輸的需求數量與質量不斷提高,并且產業結構調整提升高速公路物流的質量。

3臨沂市高速公路物流與經濟發展相關關系分析

3.1臨沂市高速公路物流發展概況。臨沂市高速公路歸屬臨沂市公路局管理,下轄京滬高速公路臨沂管理處、京滬高速公路臨北管理處、日東高速公路臨沂管理處3個副縣級事業單位,轄區內高速全長公路330.4公里。近幾年臨沂市內高速公路得到逐步發展,圖1為2000年以來臨沂市內高速公路里程。

臨沂高速公路物流量近幾年也明顯的增快,2003年至2008年物流量如圖2。

3.2臨沂高速公路物流與經濟關系分析。假設臨沂當地的GDP為x,臨沂高速公路貨物運量為y,臨沂GDP與臨沂高速公路貨運量存在著線性關系,根據SPSS16.0進行分析。表1、表2為臨沂高速公路與物流量分析參數表,數據來源:臨沂統計網。

所以,根據分析數據,臨沂高速公路貨運量與臨沂GDP發展的關系為:y=-0.487+0.001x

分析中R為0.941,R2=0.885,擬合度良好以上,具有較高的相關性。說明臨沂經濟每增長1個百分點,當地的高速物流就會有0.001個億噸貨物的增長量,這也會進一步促進當地經濟的發展,形成相互促進的良性循環。

4發展區域高速公路物流業建議

由上分析可知高速公路物流對經濟發展有著重要促進作用,因此:(l)臨沂市應當加大對整個物流產業的投入與扶持尤其是高速公路物流。(2)要做好高速公路關聯產業經濟帶的發展工作,推動高速公路沿線經濟。(3)做到多種物流方式協調發展;做好高速公路物流與其他方式物流的協調與相互補充,使得整個物流產業共同發展。(4)高速公路管理應該配合當地的物流運輸,從政策、便利性方面給予相關的支持。(5)物流運輸企業在提高效率的同時應該把握政策方向,利用當地的高速公路資源構建自己的快捷運輸網絡。

5結論

高速公路物流的興起,促進了區域產業結構優化,同時又成為國民經濟增長的新亮點。充分利用現有的高速公路資源,并與先進的物流理念相結合,是區域高速公路運輸系統發展的重要方向。地方經濟的增長能夠促進公路物流,同時,公路物流的發達又反過來促進了當地經濟的發展,二者存在著相互促進的關系,如果把握不好,二者可能會出現相互制約的現象。

參考文獻:

[1] 陳蔭三. 高速公路聯網后的綜合運輸格局[J]. 綜合運輸,2005(4):23-24.

[2] 秦璐,葛喜俊. 高速公路服務區物流節點布局規劃方法及實證研究[J]. 物流科技,2007(1):12-15.

[3] 吳勇往. 高速公路對區域物流網絡布局影響分析[J]. 交通世界(運輸、車輛),2006(12):31-32.

[4] 王成鋼. 現代物流是供應鏈過程的一體化[J]. 長沙交通學院學報,2005(3):15-17.

[5] 蘇皎. 蘇州市加快發展交通物流業的調研步伐[J]. 江蘇交通,2000(11):8-10.