金融危機視角下中小物流企業發展策略研究

馮　娜

摘要:在金融危機下,物流需求急劇萎縮,物流市場規模增長放緩,再加上物流企業運營成本的提高,我國中小物流企業的生存發展面臨困境。針對我國中小物流企業的發展現狀,從宏觀外部環境和企業自身內在兩個方面分析中小物流企業發展存在的問題,并針對中小物流企業自身特點,中小物流企業應從提高服務質量,尋找穩定的合作伙伴、進行公司內部整頓三個方面增強自身現有優勢;從發展專業物流、并購重組、加快業務轉型調整三個方面尋找新的發展。

關鍵詞:金融危機;中小物流企業;現狀;困難;對策

中圖分類號:F253文獻標識碼:A

Abstract: Under the circumstances of the financial crises, with the rapid recession of logistics demand, slow growth of logistics market scale and higher cost of logistics enterprises. Small and medium logistics enterprises face the challenges to survive and develop. Based of actual condition of small and medium logistics enterprises, this passage analyzes these enterprises' existing problems from two aspects: surrounding environment and interal factors. Small and medium-sized logistics enterprises should improve themselves from raising qualities of services, finding a stable partner and deepening the internal reform. Basides, they can seek new development from professional logistics, annexation and reorganization.

Key words: the financial crisis; small and medium-sized logistics enterprises; difficult; current situation; strategy

0引言

受美國金融危機影響,全球經濟發展速度已明顯放緩,金融危機在全球范圍內不斷蔓延,并逐漸向實體經濟滲透。世界商品交易總額下降,許多國家紛紛采取一定形式的貿易保護措施,出口貿易及關聯產業需求量減少。我國對外貿依存度高達60%,主要貿易伙伴歐洲、美國、日本在經濟危機的影響下市場需求放緩,對我國出口導向型企業造成了較大的沖擊。

1金融危機下,我國中小物流企業生存現狀

我國中小型物流企業數量多且增長速度快,物流企業中95%是中小型物流企業。隨著我國物流市場全面對外開放,許多外資物流企業大舉進入我國物流市場,搶占市場份額。目前,美國聯邦快遞、美國聯邦包裹服務公司、德國敦豪、丹麥馬士基等已分別在快遞、航運物流、汽車物流等領域占據了高端市場。與大型物流企業相比,我國中小物流企業的發展還存在著不小差距。

1.1中小物流企業大量存在原因

中小物流企業在外資物流企業、國有大型物流企業存在的情況下,仍然頑強的生存、大量存在其原因主要在于:中小物流企業經營靈活,這也是它們區別于大型物流企業求得生存的獨特方式。一方面,物流需求市場具有多層次性、客戶需求多樣性等特點。中小物流企業的目標客戶群是一些低端客戶,且服務項目眾多,能滿足這些客戶企業需要個性化服務的要求,并且能夠根據市場的需求變化,做出更為迅速的反應。另一方面,物流服務是一種地點性很強的服務,客戶企業對于倉庫的位置非?？粗?加工增值服務也以靠近客戶為宜,這種地域的差異有較強的持久性,競爭對手難以模仿,這也給中小企業的生存提供了有利條件。

1.2金融危機對我國物流業的影響

外圍經濟蕭條,各個行業的需求量隨即減少,這也意味著進出口貿易量隨之減少,下游產業必然受到沖擊。由于物流業的發展對整個社會經濟的發展有著高度的依賴性,所以前者對后者有很強的同步性,因此金融危機的蔓延對我國物流業的發展造成強烈沖擊。特別是對以外貿物流行業為主的企業造成很大的壓力,甚至許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸等方式進行物流的企業面臨著破產的威脅。由于需求急劇萎縮,物流市場規模增長放緩,有的地方甚至出現訂單中斷的現象。再加上物流企業運營成本的提高,運輸和倉儲等收費價格大幅度下跌,不少物流企業利潤下滑幅度達到20%甚至30%,特別是一些提供運輸、倉儲等單一服務的傳統物流企業受到嚴重沖擊。部分地區中小物流企業已陷入困境,開始退出物流市場。根據初步測算,去年全國的物流總額達到了近90萬億元,雖然同比增長了19.5%,但對比上一年的增長率,還是回落了6.7個百分點。社會物流總費用的同比增長率從2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。

2金融危機下,中小物流企業發展存在的困難分析

在市場環境好的時候中小物流企業可以表現出“小、快、靈”的經營方式,一旦外部環境惡化則生存困難。隨著國際金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深,物流市場需求出現萎縮,虧損企業數量明顯增多,虧損數額明顯增大,形勢比較嚴峻。當前一些中小企業出現的困難,既有國際金融危機不可抗拒的影響的外因,也有我國中小物流企業發展方式粗放等一些積累的深層次矛盾在市場形勢突變的刺激下集中暴露的內因。歸納說來,中小物流企業面臨生存困難的主要原因具體表現在:

2.1宏觀經濟環境

(1)市場機制不完善。中小物流公司良莠不齊,互相爭霸,價格不一,許多不具備資質的企業也從事物流活動。很多小的物流企業大量使用費用低的套牌車,用低價格到處搶生意,一些中小物流企業是作坊式的,結構松散,組織混亂,個別公司貪圖眼前利益,甚至卷走客戶的貨物和貨款,不僅破壞了中小物流公司的信譽,而且擾亂了整個市場。

(2)缺乏政策支持,融資困難。一直以來,政府政策主要傾向于大型合資物流企業、大型國有物流企業。今年2月25日出臺的物流振興規劃,也主要在于扶持國有大型物流企業,而對中小型企業的重視不足。無形中忽視了中小物流企業的發展,沒有為中小物流企業發展提供良好的政策支持。中小物流企業融資困難,將近40%的企業沒有穩定的融資渠道。其銀行貸款常常因企業信用等級、企業資質等問題而得不到銀行的及時支持。中小物流企業融資的主要困難依次是自我積累與發展能力低、缺乏有效的擔保形式、缺乏可靠的信譽以及缺乏穩定的融資渠道。這使得中小物流企業在競爭中處于劣勢,嚴重阻礙了中小物流企業的發展。

(3)外資物流企業的競爭加劇。在全球金融危機的影響下,許多外資物流企業業務量迅速降低,他們紛紛把業務向中國市場傾斜。大型外資物流企業管理成熟,人員設備先進,成本相對較低,其發起的低價攻勢,使本來利潤下降的國內物流企業面臨更嚴峻的挑戰。目前,外國比較著名的物流企業基本都已進入中國物流市場,其憑借自身的資金和技術優勢,加快網絡布局,搶占核心城市和高端市場。個別企業在原材料、燃料、勞動力成本明顯上升的情況下,依靠其雄厚的實力,采取逆勢大幅降低價格,低價、虧本銷售的方式競爭,造成我國中小物流企業經營更加困難。

(4)經營成本壓力增大。物流企業的經營成本構成主要包括:物流運輸成本、物流儲存成本、物流管理成本。據部分重點物流企業的調查統計,2008年前三季度物流企業經營成本同比增長36%,增幅高出業務收入3個百分點,同比利潤率下降了近1個百分點。物流成本明顯增加的因素來自多方面:①2008年原材料、燃料、綜合勞動力價格持續上升。其中,燃油成本占運輸占運輸總成本的比例,公路運輸企業已接近40%,水路運輸企業也在25%～35%之間,燃料價格持續上升,是物流企業成本上升的主要原因。②各地政府政策不統一,地方保護嚴重,造成物流市場迂回運輸偏多,運輸周期長,運輸成本加大,企業績效偏低。③保管費用上升,土地使用稅大幅增加,物流企業負擔增加。

2.2企業內在原因

(1)資金回收困難,造成資金鏈十分緊張。缺乏資金一直都是困擾中小物流企業發展的一個“瓶頸”。隨著世界金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深,市場需求出現萎縮,虧損企業數量明顯增多,虧損數額明顯增大。各個企業紛紛對生產成本進行控制,必然涉及到物流成本,讓物流企業的利潤空間變窄。本來信譽良好的客戶,由于經營困難或者倒閉,無力支付運費,因此時有發生運輸貨款收不回來的現象。這就使得中小物流企業資金鏈變得異常脆弱。

(2)服務趨同,競爭力低。中小物流企業提供的服務科技含量低,對資金要求不高,幾個人、幾輛車就可以組成一個公司,因此同行眾多,競爭十分激烈。但他們之間的競爭仍然停留在比較初級的階段,各方不是在服務質量上進行競爭而是在價格方面的相互競爭,并且相互之間的經營策略極易進行模仿。各中小物流企業為了爭奪市場、開辟渠道,出于自身利益和方便的考慮,紛紛建立自己的物流網絡,擁有自己的物流設施。這樣一來,在用戶比較集中的地區,往往因為有利可圖而建有多家物流公司,造成物流企業的重復建設,使設施過剩、資源浪費。結果普遍業務難做、效益不佳,但又舍不得離開,成為一塊難以棄舍的“雞肋”。而在用戶相對較少、交通欠發達的農村邊遠地區,物流業則無人問津。

(3)經營模式落后。中小物流公司資金不足,設備較少,人員素質較低,其經營模式停留在較為原始的狀態。國內中小物流企業大多是原有運輸倉儲企業轉型而來的,缺乏現代物流管理手段,專業化程度不高,大多沒有能力為客戶提供完整的物流策劃方案。有很多物流企業注冊資本僅幾十萬元,主要是根據企業的特長,專注于某一行業的用戶,精通該行業的包裝、倉儲、運輸等環節,經營利潤較低,沒有形成真正的市場競爭優勢,其整體實力較弱,產業集中度較低,抵御經濟衰退的能力較差。2008年下半年不斷攀升的油價和金融危機下訂單的急劇減少,給中小物流企業造成了極大的成本壓力。讓物流企業開始陷入危機,因為一旦出現資金緊張的問題,倒閉的后果就不可避免。

3中小物流企業發展對策

針對當前的中小物流市場,我國政府應通過建立行業規范,適當提高行業標準來淘汰一部分不合格企業。同時對中小物流行業進行一定的扶持,適度放寬我國金融貸款機構對中小物流企業貸款限制。而作為中小物流企業本身,應該做到以下幾點:

3.1增強自身現有優勢

(1)提高服務質量。利用自身靈活的優勢,一方面,進行業務整合提高綜合競爭力。通過更專業、更精細的服務,滿足客戶需要個性化服務的要求,根據市場的需求變化做出更為迅速的反應,贏取目標客戶。另一方面,提供更多更全面的服務項目,比如為客戶提供免費上門取貨和送貨服務,提供到付、現付、分期付款等多種靈活的付款方式,來吸引客戶。

(2)尋找穩定的合作伙伴。中小物流企業沒有能力解決在全國各地布點的問題,可以在各地尋找穩定的合作伙伴,以解決自身網點少的局限。如上海的貨物要運到新疆某個縣城,那么物流公司可以先把貨物運到烏魯木齊中轉,然后由當地的合作公司來負責本省的配送。這樣就可以做到只要有公路的地方,就可以把貨物準時的送達給客戶。

(3)進行公司內部整頓。在金融危機發生之前企業忙于做業務,沒有時間進行內部整頓和員工培訓。現在可以應該充分的利用業務減少機會進行公司內部整頓,重新制定企業戰略規劃。聘請專業公司對企業進行規劃,招聘員工,對員工進行集中培訓。節流并不一定要實施裁員,適當的儲備人才,以待在恰當的時機進行反擊。

3.2尋找新的發展

(1)發展專業物流。我國2009年推出的物流振興規劃中明確指出,要推動一些重點領域的物流發展,比如建立石油、煤炭、重要礦產品物流體系,加快發展糧食、棉花現代物流,發展農產品冷鏈物流,提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送效率,推動醫藥物流發展。并加強對化學危險品物流的跟蹤與監控,推動汽車和零配件物流發展,鼓勵企業加快發展產品與包裝物回收物流和廢棄物物流。以冷鏈物流為例,此次的金融風暴對于我國冷鏈物流業更多的是一次機遇,金融風暴到現在為止影響的是出口企業和生產企業。由于我國物流甚至冷鏈物流業還處于發展初期,當前我們應該做的就是對冷鏈物流內部的調整。提高我國冷鏈物流技術,做好中小型企業從傳統化冷鏈物流轉向現代化冷鏈物流的轉變。

(2)并購重組。一個區域有幾千家中小型物流企業是不合理的,這說明了資源沒有得到最大限度的利用。應促進中小物流企業變革,增強競爭優勢,進一步優化產業格局,加速企業兼并重組。世界金融危機對中國物流業有挑戰,更不乏機遇,促使了物流市場格局調整,只有那些有競爭優勢的企業,才有持續生命力,才能完成業務能力升級。物流業調整振興規劃之中,明確提出了要“加快企業兼并重組,培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業”。中國缺少大型的物流企業,中小物流企業應抓住機會做大做強。

(3)加快業務轉型調整。中小物流企業目前面臨的最為緊迫的壓力是物流業務萎縮,尤其是2008年年底以來,下降趨勢更為明顯,這就使整個行業已經處于微利甚至虧損的境地。企業應適時進行調整以改變這種不良局面,穩住陣腳積極思變,開始進行業務轉型,尋求新的增長點。中小物流企業競爭力低,企業應努力發展自己的核心競爭力,積極的參與到客戶企業的內部,全面介入客戶企業的供應鏈。把物流運作建成一個以滿足經營需要為目標的供應鏈體系,這樣才能增強自身適應市場競爭的能力。作為中小物流企業,應明確自己在供應鏈中的定位,與其他同行業企業共享信息,建立戰略性合作伙伴關系。

總之,我國中小型物流企業要在當前經濟環境下發展壯大還有一段很長的路要走,需要腳踏實地地做許多工作。發展現代物流一定要按照每個企業的實際情況,找準定位,克服癥結,從基礎做起,由細節入手,在不斷發現問題和解決問題的過程中,選擇一條適合企業特點的道路。

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