基于循環經濟理論的企業物流研究

王順林 陳一芳

摘要:基于循環經濟理論的原則,結合企業物流的發展問題,分析了循環經濟理論在企業物流運作中的可行性,針對企業物流改進的關鍵環節和生產方式提出了一些參考意見。

關鍵詞:循環經濟;企業物流;清潔生產

中圖分類號:F273文獻標識碼:A

Abstract: Based on the theory of cyclic economy and the development of internal logistics, this article analyzes the feasibility of cyclic economy in the operation of internal logistics, and brings forward some reference idea aiming at the key procedure and mode of production during the improvement of internal logistics.

Key words: cyclic economy; internal logistics; cleaner production

1循環經濟理論概述

循環經濟是指以“減量化、再利用、資源化”為原則,以提高資源利用效率為核心,促進資源利用由“資源—產品—廢物”的線性模式向“資源—產品—廢物—再生資源”的循環模式轉變,以盡可能少的資源消耗和環境成本,實現經濟社會可持續發展,使社會經濟系統與自然生態系統相和諧。

關于循環經濟,杜邦化學公司提出了3R原則,即減量化(Reduce)、再使用(Reuse)、再循環(Recycle)。減量化原則,是指減少生產和消費過程中的物質和能源的流量,高效利用資源,以預防的方式避免廢棄物的產生;再使用原則,是指在生產和消費過程中盡可能多次或以多種方式使用資源和物品,避免其過早地成為廢棄物;再循環原則,是指把廢棄物再次變成資源加以充分利用,減少廢棄物最終處理量。

20世紀90年代我國引入了關于循環經濟的思想,此后對于循環經濟的理論研究和實踐不斷深入,2004年,提出了從不同的空間規模——城市、區域、國家層面大力發展循環經濟。現在學術界提出了“4R”、“5R”、“6R”原則,如除“3R”外加上了“再組織”、“再思考”、“再制造”、“再修復”等等,這些富有真知灼見的探索針對某些不同層次或領域,具有很強的針對性和合理性,但“3R”原則的基本性和普遍性,確是不可置疑的。

2企業物流系統劃分及突出問題

2.1企業物流系統劃分

企業物流是指企業生產經營過程中,物品從原材料供應,經過生產加工形成半成品或成品進入倉庫、裝卸、搬運、保存、銷售,以及伴隨生產中所產生的廢棄物的回收和再利用,所有企業的內部循環活動。企業系統活動的基本結構是投入—轉換—產出,經過原材料、燃料、人力、資本等的投入,經過制造或加工使之轉換為產品或服務,在企業經營活動中,物流是滲透到各項經營活動之中的活動。企業物流按照一定角度劃分,可以分為以下不同典型的具體物流子系統:企業供應物流、企業生產物流、企業銷售物流、企業回收物流、企業廢棄物物流等五大子系統。

對制造企業而言,物流系統既是制造企業各環節組成的有機整體的紐帶,又是生產過程維持延續的基礎。在新的競爭條件下,制造企業必須讓物流各子系統都能高效運作、協調發展,才能實現企業物流系統的良性發展。

2.2企業物流存在的突出問題

我國的企業物流發展雖然已經取得了一定的成績,但大多數制造企業物流不論從硬件設施還是軟件設施上來看,都還處于比較落后的狀況,另外從物流執行主體、業務外包、庫存、物流技術裝備、物流費用及物流軟件應用等方面也可以發現,我國制造企業物流發展的源頭和基礎還很薄弱,迫切需要改造。

目前我國企業物流存在的主要問題有:

2.2.1大多數企業對物流的重要性認識不夠。相當一部分企業的領導者缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念,沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的觀念,沒有意識到現代物流在提高企業服務水平、實現顧客滿意等方面的重要作用。部分企業的領導者仍然固守傳統觀念,認為只有生產是最重要的,認為物流只是生產和銷售的輔助環節,對整個企業的生產經營不起決定作用。

2.2.2物流功能及管理不完善。企業在主觀認識上的不夠和客觀條件上的不足,致使企業物流的專業功能及管理不完善,主要表現在:企業物流和社會物流的物理銜接與信息鏈接脫節;物流管理的基礎工作薄弱、效率低下,如對采購的市場信息、供貨信息、供貨質量信息、供應的生產波動、物質消耗及供應規律、庫存中各種物質的歷史分布等物流的基礎數據和信息歸納、整理不善;庫存管理控制達不到最佳狀態,不能根據市場變化、交通及氣候的影響和企業生產波動來柔性控制等。

2.2.3企業的總體或局部布局不清晰。由于企業總體布局一般沒有進行物流的規劃設計,企業現有的總體或局部的物流格局不清晰,一方面使得企業物料流混亂,物料除了停滯外,經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態;重復搬運多,無效搬運占70%左右;生產流程不合理造成物料流動路徑長;時間占用多,產品交(供)貨時間長,如從原材料到產成品的轉換過程中,95%為物料的停頓或等待時間,其余5%中的70%為工裝及其前后時間,真正創造產品價值的時間僅占整個周期的1.5%。另一方面造成空間浪費大,機械制造業企業的各種倉庫與存儲區的面積占到全廠生產面積40%~50%,冶金制造業約為30%~40%。

3循環經濟理論在企業物流中的可行性分析

企業原有的生產觀念是最大限度地開發利用自然資源,最大限度地創造財富,最大限度地獲取利潤,這是一種“資源—產品—廢棄物”的單向直線過程,換句話來說,也是一種“大量生產、大量消費、大量耗費”的生產經濟模式。隨著經濟的深入發展,我國逐漸向后工業化時代發展,原有的生產模式日益對企業的良性發展形成桎俈,加上消費者生活水平提高和消費觀念的更新,使得企業按照原有生產方式生產日益被動,這就使企業迫切需要尋找一條出路,進行自救。

從目前的企業實踐來看,我國制造企業在經過了三次改造后,生產方式已經擺脫了傳統的模式,機械化、自動化水平較高,大多數制造企業尤其是大中型制造企業采用少品種、大批量生產方式,同時有相當一部分企業已經進入精細生產和多品種、小批量生產時期。

從學術界的觀點來看,目前大多數學者以系統的觀點來看待企業物流問題,對于企業物流系統而言,一般包括正向物流和逆向物流兩個環節。正向物流是從供應商到消費者的一系列物的流動,而逆向物流是從消費者到供應商的反方向流動。逆向物流與正向物流必須協調發展,才能共同使企業物流系統良性發展。然而逆向物流與正向物流并不是簡單的要素相加,而是要使逆向物流與正向物流形成無縫對接,形成整個企業物流系統的有機組成部分。

循環理論強調要從循環經濟和環境保護的角度對物流體系進行改進,在物流活動中融入資源、環境可持續發展理念、謀求降低環境污染、較少資源消耗,形成環境共生型的物流系統。

循環經濟是把清潔生產和廢棄物的綜合利用融為一體的經濟,目的是通過資源高效和循環利用,實現污染的低排放甚至零排放,保護環境,實現社會、經濟與環境的可持續發展。它要求把經濟活動組成一個“資源—產品—再生資源”的反饋式流程。在循環經濟的指引下,不僅可以使制造企業找到一條可以創新的生產方式之路,而且可以使困擾理論界多年的正向、逆向物流系統對接成為現實。

4循環經濟理論下的企業物流改進策略

4.1持續對生產物流的浪費環節減量化,“瘦身”價值流

為了減少生產過程中的物質和能源的流量,必須從系統的觀點來審慎的對待企業物流系統。生產物流過程中搬運數量大、設備占用多、人力投入多,這必然成為企業物流減量化改善的首選。

美國福特汽車公司提供的統計數據表明,在工廠生產過程中,零件的加工時間只占5%,而其他95%的時間都是零件在搬運和儲存等待之中。英國1949年的赴美考察報告顯示,在許多機械加工的工廠里,生產1噸產品,要把物料提升、移動、裝載、卸載、再裝載等50噸次。在機床和加工工序中,上上下下的搬運工時,大大超過實際的制造或加工工時,從事直接生產的工人,往往為了做這些搬運工作中的某些作業,放慢或停止了機床轉速,影響了生產設備的利用率,這些大量搬運的費用也很高。1986年,我國上海機電設計院的專家,對國內某大型機械工廠的鑄造車間進行了調查分析披露,生產1噸合格鑄件,需要搬運物料達110噸次,等等。這些國內外的數據和事實充分說明,必須把生產物流作為企業物流改進的核心環節。

消除浪費的關鍵是讓完成某一項工作所需步驟以最優的方式連接起來,形成無中斷、無繞流、無等待、無回流的連續增值活動流,消除一切不產生價值的行為,只有徹底的使浪費環節“瘦身”下來,才能保障價值流的順暢流動。

生產物流改進的關鍵在于消除不合理的搬運和裝卸時間空間約束,在改進時,企業必須立足于生產物流的實際需求,換句話來說,必須依賴于企業物流整體價值鏈所確定的時間和空間需求約束。大部分企業采用了JIT生產方式,增加了生產物流對于時間約束的敏感性,在實踐中,企業更加注重員工的生產效率,往往忽略已有生產流程的不合理搬運和裝卸方式,這反而使JIT不能發揮其巨大的潛力。因此,從時間約束上來看,企業必須對現有的生產裝卸、搬運進行統計,確定出裝卸、搬運前后的相關作業的時耗,同時統計出整個生產流程中的作業時耗。從空間約束上來看,企業必須統計出裝卸搬運次數、裝卸搬運距離、生產設備和裝備的位置等,然后進行關鍵因素分析,按照季度、月度、周計劃進行縱向對比,確定出哪些環節需要進行改進,同時與其他先進企業進行橫向作業分析,持續對企業生產物流的環節進行統計改進,進而減少生產過程中物質和能源的流量,高效利用資源。

4.2清潔生產促進正向、逆向物流有機協調發展

作為物流系統的兩個孿生子系統,正向物流和逆向物流是一種此消彼長的共生關系,逆向物流來源于正向物流運作過程中,逆向物流流量、流向、流速等特性是由正向物流屬性決定的。如果正向物流利用效率高、損耗小,則必然逆向物流流量小,成本低。反之,則流量大、成本高。

由于逆向物流的不可控性,加上作為“經濟人”的廠商行為,企業更加關注于正向物流的運作,而不擅長逆向物流的運作管理。社會的可持續發展,要求政府對企業的經營行為進行更加嚴格的環保限制,這必將加大企業成本的約束限制,因此,對企業而言,只有充分關注兩大子系統的運作,才能使企業進行良性循環的發展。

產品生命周期越來越短,技術創新越來越活躍等等不利的限制,使得企業不得不將關注點放在可視性的正向物流環節,這些又加大了企業面對未來政府制裁時的成本風險。

如何有效地利用循環經濟的再使用、再循環原則進行經營,將是企業物流發展的一個不得不面對的博弈。

清潔生產是指不斷采取改進設計、使用清潔的能源和原料、采用先進的工藝技術與設備、改善管理、綜合利用等措施,從源頭削減污染,提高資源利用效率,減少或者避免生產、服務和產品使用過程中污染物的產生和排放,以減輕或者消除對人類健康和環境的危害。因此作為企業而言,最有效的博弈策略就是進行清潔生產。

一方面,企業可以不斷地改革現有的工藝流程、產品設計、原料選擇等方式,用盡可能少的原材料和能源來生產,淘汰有毒有害的原材料,或者應用替代性的可再生資源進行生產,最大限度地減少物流過程中廢棄物的產生及其對環境的污染。

另一方面,企業要不斷地強化均衡生產,均衡生產依托于產品制造過程中固有的工藝流程連續通過各個環節,不發生或者很少發生不必要的滯留或中斷。在生產過程的各工序之間,生產能力應當保持適當的比例關系,當能力出現不平衡時,要及時采取措施,進行生產協調,從而保持各工作環節的負荷相對穩定,以充分利用設備,提高勞動效率。

第三,強化企業積極主動的使用綠色包裝,采用可降解的包裝材料,設計簡易包裝,減少一次性包裝,提高包裝廢棄物的回收再生利用率。通過與第三方物流合作,提高企業的營運能力和技術水平,最大限度地降低企業物流的能耗和貨損,增強環保能力,防止二次污染。

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