維　拉　野上靖

南非地處非洲南部，擁有多個種族和文化，素有“彩虹之國”的美稱。南非的軍事實力在非洲大陸排在第一位，其“號角”主戰坦克、裝甲車、無人機、導彈、輕武器等在世界上都非常有名，其中最著名的當屬G6輪式自行榴彈炮。該炮不但裝備南非陸軍，還外銷至許多國家，之后不斷改進、發展。形成了G6系列火炮家族。

從G5說起

雖地處貧瘠的非洲，但盛產鉆石、黃金的南非卻是一個非常富裕的國家。早年奉行種族歧視政策的南非，處境孤立，受到國際社會的多方制裁。在此情況之下，南非不得不走獨立研制武器的道路。由于20世紀60年代進口的如英國G1 88毫米野戰炮、G2 140毫米榴彈炮、加拿大“雪克斯頓”88毫米自行火炮的性能已明顯落后，因此自行研制新型火炮迫在眉睫。

南非依靠多方地下秘密交易獲得新式火炮技術，先后重點發展了G5和G6兩種榴彈炮。G5牽引式榴彈炮的研制工作從1975年開始，1979年獲得成功。它是在加拿大GC45火炮基礎上研制的，口徑155毫米，發射榴彈時射程達到30公里。由于在安哥拉內戰中有優異表現，G5成功進入了國際軍火市場，伊拉克、伊朗、卡塔爾、馬來西亞都成了G5的用戶。

盡管G5裝有輔助推進裝置，具有短途自行能力，提高了其占領和變換陣地的能力以及自身的生存能力，但是需要遠距離機動時，該炮還是得靠汽車牽引。G5配有6×6專用火炮牽引車，駕駛室和車廂之間為乘員室，可以容納9人的炮兵班。乘員室頂部裝有1挺機槍，車廂內攜帶60發炮彈，車后有1臺液壓起重機，用來裝卸彈藥。牽引車最大時速95公里，最大行程600公里。實戰表明，G5的機動能力比較有限，尤其是行軍戰斗轉換時間較慢，遭遇緊急情況時投入射擊需要5分鐘，這在很大程度上使其生存力大打折扣。

G6就是南非為提高炮兵的機動能力而研制的。設計之初，專家們曾就G6155毫米自行榴彈炮的底盤是采用履帶式還是輪式進行了反復論證。南部非洲地區多高原和沙漠地形，地勢平坦，公路網比較發達，這樣的地形條件，輪式車輛占有較大優勢。而且在當時，研制輪式自行火炮也是自行火炮設計思想上的一大突破，因為二戰以來的自行火炮絕大多數都是履帶式的。另外，南非還具有45年生產輪式裝甲車的歷史，所以最終選擇了輪式方案。1979年，G6開始正式研制，1982－1986年間制成4門樣炮，1988年正式設計定型，并開始小批量生產。在這期間，火炮經歷了數年試驗、改進，改進項目主要包括：重新設計炮塔：炮管安裝新型炮口制退器；采用新的火控系統；炮塔兩側增加煙幕發射裝置：增加裝甲防護；采用獨立式扭桿懸掛系統；采用6×6驅動；安裝堅固側壁的新型輪胎：重新設計彈藥架等。

1988年，G6自行榴彈炮開始裝備南非裝甲師炮兵團，每個團3個炮兵連，每連8輛G6。1990年，G6開始出口，阿聯酋訂購了78輛G6，1991年開始交貨。1 995年，阿曼皇家陸軍也訂購了18門G6。

底盤

G6自行榴彈炮戰斗全重46噸，乘員6人，是世界上最重的輪式155毫米自行火炮。美國M109履帶式自行榴彈炮只有25噸重，英國A8-90履帶式自行榴彈炮42噸，只有德國的PzH2000重量超過G6，達到55噸，不過它是履帶式155毫米自行榴彈炮。同樣采用輪式底盤的捷克“達納”152毫米自行榴彈炮，是與G6齊名的輪式自行火炮，其口徑小于G6，重23噸，但是采用的是8x8底盤。而G6采用6×6底盤卻負重47噸，“小車扛巨炮”，炮中英豪當之無愧!

G6車體、炮塔均采用鋼板焊接，可以對付各種彈片殺傷威脅。為了對付地雷。G6自行榴彈炮底甲板采用雙層甲板制成，可以承受3枚地雷的爆炸力，這也是南非軍方根據實戰得出的經驗。G6的底盤可以分為駕駛室、動力室和戰斗室三個部分。駕駛室在前，動力室居中，戰斗室在后。駕駛員位于兩個前輪之間，前輪上方沒有車體裝甲。這樣，車輛壓過地雷后產生的沖擊波會遠離駕駛員，向上排出。駕駛員前面和兩側都安裝了大型防彈玻璃，視界1800。必要時，正前方的防彈玻璃可以用裝甲板遮蓋住，此時駕駛員使用潛望鏡觀察。駕駛員通過車頂艙口進出車輛。

駕駛室后面是動力室，G6的動力為一臺氣冷柴油機，最大功率為386千瓦。發動機前裝百葉窗，冷空氣從前面進入，經過頂部和兩側的百葉窗排出。發動機與一個帶變矩器的自動變速箱(6個前進檔、2個倒檔)匹配。動力從變速箱經差速器傳到每個車輪。

G6自行榴彈炮的轉向采用動力助力方式，轉向不費力。6個車輪都裝有動力助力制動器。它還裝有一個慢行制動器、減速器、廢氣制動器和停車制動器。懸掛裝置將原來擺動梁的后懸掛改為獨立式扭桿懸掛，并裝液壓阻尼限制器和減震器。底盤采用21×25規格輪胎，并安裝中央輪胎調壓系統，駕駛員可在行進間調節氣壓，以便能在沙地上行使。由于采用了大直徑、高承載力的防彈輪胎，使得G6可以只用6個輪胎便承載了47噸的重量。

武器系統

G6的火炮較G5有小部分改進，它采用45倍口徑火炮，火炮上裝有單室炮口制退器、半自動螺式炮閂及電擊發射裝置。反后坐裝置由制退器、復進機和調節器組成。在該炮管三分之二處安裝玻璃纖維抽煙裝置。戰斗室設車長、炮手、裝填手、炮門操作手和彈藥搬運手座椅。乘員通過炮塔的右后門或者炮塔上兩個頂艙上下車，在樣炮上，乘員是通過后門進入車內的。炮塔兩側各開2個射擊孔，射擊孔上方設有觀察窗，車內乘員可以使用步槍等輕武器用于近距離防衛。炮塔外部兩側各裝備一排4具81毫米電擊發煙幕發射器。

車長位于右邊的指揮塔內，可進行環視觀察。當駕駛員喪失控制車輛能力時，車長還能進行車輛制動。炮手坐在炮尾左側并使用數字式光一機械間接瞄準系統?；鹋谝舶惭b光一機械直接瞄準裝置，包括激光測距儀、晝間瞄準具、夜間被動瞄準具、炮口基準瞄準系統和彈道計算機。火炮直接瞄準距離為5公里。

G6自行榴彈炮還裝有電，機械火炮試驗和控制系統。該系統是通過火炮俯仰來補償火炮射程、彈重與發射藥的。火炮還裝有自動全裝藥計數器、后坐長度指示器和炮彈計數器。熱警報裝置能及時指示炮管的溫度。此外，G6還同連級火控計算機相連，能為每門榴彈炮提供瞄準信息和彈藥(彈丸、裝藥和引信)的詳細數據，并在3個顯示裝置上顯示。這3個顯示裝置專供車長、炮手和車外彈藥搬運手使用。

G6炮塔可以360°旋轉，用電－液壓伺服機構控制，應急情況下可以手動控制。實際上，火炮方向射界左右各40°。火炮俯仰角為－5°～+75°，也是電液控制。

G6左邊裝有半自動液壓快速輸彈裝置，輸彈時，彈藥搬運手將炮彈搬到輸

彈盤上，然后將輸彈盤對準炮尾，進行輸彈。該輸彈器可在各種火炮俯仰角下使用，由裝填手操縱。發射藥用手直接裝入炮膛。一個訓練有素的炮手在射擊時，射速可以達到4發／分，使用最大裝藥射擊，可持續15分鐘。超過15分鐘，由于藥室溫度過高，發射藥有“自燃”的危險。

G6自行榴彈炮無準備即能射擊。為加速瞄準射擊，自行榴彈炮還裝有4個穩定腳架。駕駛員或車長可通過液壓裝置將穩定腳架放置地面上。兩個穩定腳架支在后面，另外兩個腳架支在第1、2車輪中間位置的兩側。戰斗室后部還裝有滅火裝置和爆炸檢測與抑制系統。

G6自行榴彈炮發射與G5牽引榴彈炮相同的M57系列遠程全膛彈、底排榴彈、煙幕彈、照明彈和黃磷彈。此外南非還為G6研制了子母彈，內裝56個殺傷／反裝甲子彈頭，可用來打擊裝甲目標。

155毫米彈藥可以配用下列三種主要引信：PDM572彈頭起爆瞬發(延期0.5秒)引信，用于榴彈、底排榴彈和黃磷彈；sA804近炸引信(帶備用彈頭起爆)，炸高4-8米，用于榴彈、底排榴彈和黃磷彈；SA805時間引信(0-200秒)，用于煙幕彈和照明彈。

G6自行榴彈炮使用3種不同的裝藥：藥包1包括基本藥包和3個附加藥包，用于1、2、3、4號藥包；藥包2用于5號裝藥；藥包3用于6號裝藥。當使用6號裝藥時，榴彈的最大射程30.8公里，底部排氣彈射程可達39公里。

G6自行榴彈炮的全部彈丸和裝藥都放在炮塔座圈底部。彈藥用完后，打開后門再向G6裝彈。裝彈時，需要3人花費15分鐘時間。南非為G6研制了新型供彈車，它載有裝好引信的彈丸和標準裝藥。裝彈時，使用傳送帶，通過G6的后門將彈丸和裝藥傳送到位。車外火炮顯示裝置能準確地顯示必要的彈丸、裝藥和引信裝定。

G6自行榴彈炮裝備南非裝甲師炮兵團，每個團3個炮兵連，每個連編制8輛，主要用于為機械化步兵提供火力支援。機動時，要用行軍固定架將火炮固定在車體上。射擊前，解脫固定架，駕駛員或者其他乘員操縱液壓裝置將4個穩定腳架放于地面并頂緊，支撐底盤，吸收火炮射擊時的后坐能量，確保整車穩定。在射擊時，G6戰斗人員工作強度很大，特別是在配屬供彈車之前，彈藥搬運手還要到車外補充彈藥。

主要改型

G6 MIA3 G6 MIA3是南非針對沙特和科威特推出的改進型G6，除了保留了45倍口徑身管火炮外，其他各方面性能都有較大提升。在系統集成方面，G6吸收了我國PLZ45-155火炮系統的一體化設計思想，而且還采用了模塊裝藥。

M1A3是一套完整的輪式155毫米自行榴彈炮系統，以營為基本作戰單位，它包括3個炮兵連、2輛OKAPI 6×6營指揮車、1輛RG30MKⅣ4×4指揮車、1輛“阿捷巴”8×8機械維修車、1輛“阿捷巴”電子維修車、1輛“阿捷巴”搶修車和1輛“亞瑟”炮兵雷達車。其中每個連包括8輛改進型G6自行榴彈炮、4輛“阿捷巴”彈藥車、1輛“阿捷巴”后勤車、2輛OKAPI 6×6連指揮車、1輛RG30MkⅣ4×4連指揮車和3輛RG30MkⅣ 4×4連偵察車。

M1A3的火炮身管上由新型鋼制抽煙裝置取代了原玻璃纖維抽煙裝置。發射藥采用迪奈爾公司的M64式雙模塊發射藥系統，與原來的M50系列相比較，前者發射能量有所提高。雖然會稍微降低身管的磨損壽命，但在標準狀況下，用5號裝藥發射M1A2／A4全膛增程底排彈時，可將最大射程從39公里提高到40.5公里：如果發射迪奈爾公司的M9703復合增程炮彈，MIA3在相同條件下的最大射程可達53.6公里。復合增程炮彈將底排減阻與火箭增程相結合，2001年初便已用于G6榴彈炮。

M1A3共攜帶45發155毫米彈丸和50發裝藥，都存放在炮塔座圈下部。M1A3還加裝了發射安全鎖，防止火炮在沒有瞄準的情況下發射。由于提高了輸彈速度，射速也從3發份提高到5發／分。

M1A3的底盤采用功率為386千瓦的風冷柴油發動機和全自動6檔傳動系統。最大行程700公里，公路最大速度85公里／時，越壕寬1米，過垂直墻高0.5米。輪胎使用米其林子午線輪胎，比基本型G6的輪胎壽命增加了3倍，行程約15000公里。改進的輪胎中央充放氣系統分三級控制輪胎壓力，在松軟沙地和泥濘地行駛時選用低壓230千帕，越野行駛時選用中壓380干帕，長距離高速行駛時選用高壓500千帕。作為輪式車輛，G6M1A3的燃油消耗明顯少于履帶式車輛；對大氣污染相對較少；路面的破壞較低；產生的噪音、震動和灰塵也較少。

M1A3可對輕武器火力和炮彈破片進行全方位防護，前傾裝甲可防20毫米穿甲彈在1000米外的攻擊。車體還留有2噸的增重余量，可根據需要加裝頂部和側面或者底部裝甲。底裝甲可以承受車輪下1枚TM46反坦克地雷的爆炸，并且可以只用5個車輪安全行駛。輪胎內均有漏氣行使墊片。備用胎一般情況下由供彈車攜帶，使用供彈車配備的起重機，兩名乘員可在18分鐘內更換損壞的輪胎。

G6-52南非不斷對06進行改進，使其射程達到60公里，并且最終將達到80公里(不過筆者認為80公里射程對于自行榴彈炮來說意義不大)。這種終極改進型G6，采用52倍口徑火炮，目前稱為G6-52，其主炮是一種性能全面提高的新型52倍口徑火炮。只需要對G6的懸掛、外伸支架和內部設計進行較小的改動，就能將該炮安裝在G6的炮塔上。其關鍵性能是能夠發射改進型ERFB-BB全膛增程底排彈，射程50公里，而發射V-LAP復合增程炮彈，射程67公里。這是在采用M64全裝藥并且增加了專門的頂部裝藥模塊下實現的。在海平面、21℃條件下，炮口初速度為1015米／秒。炮管壽命為全裝藥1500發。M64裝藥在2002年1月的實驗中裝在G6系列自行火炮的45倍口徑火炮中進行了發射，并得到了認可。該裝藥是一種以5號裝藥為基礎，并結臺了兩個裝有三倍推進藥的M31模塊。

G6－52火炮系統設計壓力極限已經被提高到600兆帕，為了支持較高的炮膛壓力，以及更嚴格的發射條件，迪奈爾公司專門研制了一種新射程彈藥，這種彈藥的彈體加厚了彈底，改進裝藥并且采用雙推進帶。彈藥的研發工作已經結束，雖然彈藥的特性已在其他武器上驗證過，但是火炮系統的驗證還沒有結束。

結語

火炮的英文——Artillery源自拉丁文artis tollere，意思是“射擊的藝術”。自人類進入熱兵器時代起，火炮就意味著戰爭。現代身管壓制火炮在20世紀七八十年代經歷了一次偉大的變革，155毫米口徑火炮得到了絕大多數國家的認可，成為各國陸軍主力裝備。南非的G6火炮發展順應了時代的潮流，而且獨樹一幟，開創了“汽車扛大炮”的先河。G6的改進型也不斷刷新著火炮射程的紀錄，G6家族的咆哮還將延續下去……

附錄：全自主式T6炮塔

為了滿足一些國家對老式火炮改造的要求，南非又在G6炮塔的基礎上開發出全自主式T6炮塔。在研制過程中，52倍口徑長身管彈道、模塊裝藥、全自動裝填、炮塔全方位防護、身管冷卻和輔助動力系統等關鍵技術，為后續發展提供了技術儲備。

T6的首次評估是在印度，1995年，T6炮塔被安裝在T-72M1坦克底盤上，后來從1998年開始，T6又被安裝在“阿瓊”主戰坦克底盤上，項目名稱“翠鳥”。

T6炮塔采用52倍口徑身管，符合北約標準，炮塔重18.5噸，可以為乘員提供全方位防護。1999年，T6炮塔采用了為MIA3研制的全自動火控系統，可在10秒內實現多發同時彈著。

T6采用符合北約彈道協會標準的M91／M92雙模塊發射藥系統，有6個裝藥號。該發射藥與43，5公斤彈丸一起使用時，標準條件下射程可以達到40，23公里。而且T6的火炮膛壓設計上限更高，達444兆帕。此外，為了和不同類型發射裝藥保持通用性矗T6保留了底火點火系統。

T6炮塔的左后部儲存有40個發射丸，右部儲存有40個發射藥組件，240個發射模塊。另外8發彈丸和8個發射藥存放在底盤中。輸彈機由彈式改為鏈式，可以適應更多類型的彈丸，而且在射角較大時候可以保證輸彈一致性。T6最大射速可達8發／分，無論使用何種發射藥和彈丸都可以達到。T6在戰術條件下最大射速120發／時，包括2次補給彈藥。