紐柏格林速度

阿Dic

即使那些常年駐扎在此的賽車能手或車廠試車手，有過上萬圈的經驗，也無人宣稱已“掌握”了這條跑道，紐伯格林就如中古時期的怪獸一般孤僻、特立獨行。

綠色地獄 & 真理之環

2009年7月12日，經過7年133場比賽的漫長等待，澳大利亞的F1賽車手馬克·韋伯終于在紐伯格林收獲了第一個冠軍。他可以向世界宣告自己達到了職業生涯的巔峰，因為冠軍地在紐柏格林!在這里稱王，除了運氣、經驗、技巧、天份、耐心與智慧外，還得有一流的賽車配合，這些要素缺一不可。即使那些常年駐扎在此的賽車能手或車廠試車手，有過上萬圈的經驗，也無人宣稱已“掌握”了這條跑道。紐伯格林就如中古時期的怪獸一般孤僻、特立獨行。

位于德國西部科隆以南60公里的Nurburgring賽道坐落在一片美麗的森林之中，這里長22.8km的賽道是各車廠檢驗自己實力的舞臺，也是各種超級跑車的試練場，因此也有“綠色地獄”的別名，當然信奉它的人更愿意稱之為“真理之環”。

Nurburgring賽道的名稱是來自于當地著名的Nurburg古堡加上環狀而來。完整的Nurburgring賽道包含了全長22.8公里的北賽道(Nordschleife)和全長7.7公里的南賽道(Sudsehleife)，整個賽道的總長為28.26公里。Nurburgnng的歷史要追溯到1925年，當年9月27日動工的賽道直到兩年后的6月才竣工，而建造這條賽道的最初理由竟然是要解決當時德國萊茵省嚴重的失業問題。起初舉辦GP賽事時，是由南北兩個賽道相連來進行，直到1931年北賽道才開始單獨舉辦賽事，而南賽道也因此漸漸變得冷清，不過到了50年代之后，考慮到舉辦賽事預算的問題，預算較低的南賽道則又重新開始舉辦各項賽事。但真正令F1賽事從北賽道轉移至南賽道舉辦的關鍵，是由于1976年Ferrari車隊的NikkiLauda于北賽道的賽事中打滑撞上護欄造成嚴重意外，之后F1便不在北賽道舉辦賽事，進而轉戰南賽道。然而，雖然北賽道從此以后不再舉辦任何F1的賽事，但北賽道卻仍然是世界上最著名的賽道之一。

南賽道：F1賽車手的必爭之地

單圈長度：5.148公里

比賽方向：順時針

比賽距離：308.863公里

正式比賽圈速記錄：1分29秒468(2004／舒馬赫／法拉利)

我們所熟悉的紐伯格林南賽道，在198a年才首次舉辦歐洲大獎賽，當時賽道長度為4.556公里，跑賽全程是67圈，共305.235公里，高低速彎道相兼，賽車的調整設定難度較大。紐伯格林賽道好不容易在1985年取代霍根海姆賽道舉辦了一場德國大獎賽之后，卻因參賽車手認為賽事過程乏味無趣而再度被FIA除賽。十年以后，直到1995年歐洲大獎賽又再度回到紐伯格林賽道舉行，但是1997年、1998年卻是被作為盧森堡大獎賽的賽場。從1999年以后紐伯格林賽道才開始成為歐洲大獎賽的半永久賽場。德國也因擁有兩站F1賽事，一直頗受外界的非議。

1999年的歐洲大獎賽對于F1傳奇人物Jackie Stewart而言意義重大，在他所擁有的Stewart車隊被美洲虎收購之前，JohnnyHerbert在此幫助stewart車隊贏得了唯一的一座冠軍獎杯。而舒馬赫曾在本賽道拿下第2次世界冠軍。2002年，Sudschleife賽道進行了不小的修改，賽道原先第一個Castrol S彎道，被包含了兩個左彎和兩個右彎的復雜賽道路線所取代，賽道的長度增加到5.148公里，賽車要跑賽60圈。由于賽道修改以后的第一個彎道相當的窄急，賽車起跑以后速度陡減，若車手不十分熟悉賽道路線狀況的話，很容易發生重大事故。

Sudschleife賽道直線路段并不長，賽車在進入路底第一個Castrol S彎道之前可達6檔289km／h，然后急減速退到1檔準備通過賽道新修改的區域。賽車在通過修改的區域以后，接著加速到5檔265km／h，再降速到3檔177km／h通過Valvoline彎道，然后賽車稍踩油門到4檔200km／h，馬上再減速到2檔104km／h通過Ford彎。接著是全賽道最快的路段，賽車可以加速到6檔297km／h，隨后賽車馬上大腳剎車到25N96km／h通過Dunlop發夾彎道。在這里賽車的走線選擇非常關鍵，關系到賽車出彎的全油門時機。接下來又是一段加速路段，賽車可以用5檔250km／h通過第6彎道，以持續的速度加到5檔265km／h通過第7彎道。賽車接著跑賽上坡加速到6檔28]km／h，然后大腳剎車減速到3檔136km／h通過RTL彎。

目前，Nurburgring南側賽道單圈記錄是由日本車手佐藤琢磨在2004年5月29日歐洲站的第一次排位賽當中創造的，當時佐藤第17個出場，以1分27秒691的成績跑完第一次排位賽，不但創造了Sudschleife賽道的排位賽單圈紀錄，同時也成為了唯一一位跑進1分28秒之內的車手。

北賽道：高性能轎車的試金石

紐柏格林北賽道是世界上公認難度最高的賽道，不只是因為那長達22.8公里的單圈長度，多達172個的彎道(88個左彎、84個右彎)與300公尺的高低落差，而且在整體上來說，Nurburgring北賽道是屬于高速型的賽道，170多個彎中以高速彎居多，另外也包含了兩段高速的直線路段。同時，賽道的占地范圍相當大，這就造成了不同路段天氣的情況也有可能不一樣，在賽道的這一邊還是艷陽高照，到了另外一頭可能是傾盆大雨，所有的這些，才是賽道中最困難的部分。多年來，不知多少經典名車在這里成名，隕落，幾個險處的轉角更堆滿了失事汽車的殘骸，即使在今天，賽道外圍還隨時有救援車和救護車待命，這樣的綠色地獄不只考驗著每個車手的技術，也考驗著每個車手的膽識。

雖然北賽道的難度極高，但卻也因此造就了北賽道的傳奇，在這條賽道上留下好的成績，成為了每個車手與車迷的夢想。能在Nordschleife取得8分鐘以內成績的都是非同凡響的超級跑車如Enzo，Carrera GT，Nissan R35 GT-R等，而類似Focus ST，BMW 130i，GOLF GTI，Renault Clio V6這些小鋼跑車也能在專業車手的操控下殺人9分的大關。

正因為這里挑戰地獄一般的難度和威震天下的名聲，所有的超級跑車和高性能轎車，都把這里當作調教圣地和試金場所。而在北賽道能夠取得榮譽，得到的認可遠勝于千言萬語的自賣自夸。例如R35GT-R測試時跑出過7分39秒的成績，后來在2008年4月17日，日產首席試車員鈴木利男(Tochio Suzuki)駕駛量產版Nissan R35 GT-R在Nurburgnng北側賽道創下了7分29秒的圈速記錄，GT-R的快轟動了世人，原本只為了挑戰997Turbo的GT-R一下子在世人心中有了和GT2平起平座的資本。還有新一代東瀛戰神R35 GT-R、為美國跑車出了一口惡氣的Chevrolet CorvetteZRl、曾連續三年蟬聯冠軍的明星超跑Carrera GT、以及四門轎車的新科狀元CTS-V，都是北賽道上誕生的傳奇車型。

紐柏格林F1冠軍榜

2009：馬克-韋伯(紅牛)-Mark Webber

2008：無比賽

2007：費爾南多阿隆索(麥凱倫)-Fernando Abnso

2006：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

2005：費爾南多-阿隆索(雷諾)-Fernando Alonso

2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

2003：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R.Schumacher

2002：巴里切羅(法拉利)-R.BarficheEo

2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M.Schumacher

1999：喬尼-赫伯特(斯圖瓦特)-J.Herbert

1998：哈基寧(邁凱輪)-M.Hakkinen

1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J.Villeneuve

1996：維倫紐夫(威廉姆斯)-J.Villeneuve

1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M.Schumacher