[摘要]首都北京物流活動頻繁,交易量大,急需大量的各層次物流管理人才。本文立足于為首都經濟服務,通過分析北京物流行業發展狀況和物流人才培養的主要問題,提出了首都物流管理人才培養的對策。
[關鍵詞]首都;物流管理;人才培養
[中圖分類號]G258 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2009)10-0030-02
1 北京物流人才培養與供求的主要問題
發展現代物流業,關鍵是具備一支優秀的物流人才隊伍。近年來,首都物流教育雖不斷升溫,卻存在一些問題,主要表現在以下幾方面:
1.1 高校物流人才培養供給遠遠不能滿足人才市場的需求
從目前我國設置物流或相關類專業的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出,到2005年為止,我國共計140多所院校設置了物流專業,其中有40多所院校設置了物流工程專業,100多所院校設置了物流管理專業。而據協會統計的數據顯示,目前,國內物流專業人才缺口為600萬余人,到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上,差距懸殊。北京的情況也如此。
1.2 尚缺乏合理的物流人才培養體系
雖然在恢復物流本科招生之前,北京的物流高職教育就已經開始起步,也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士生招生,但從目前的情況看,還未形成“金字塔”式的人才層次結構,而物流業發展的現實要求、人才需求的當務之急是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。
1.3 許多院校物流師資力量不盡如人意,影響了物流的整體教學水平
目前國內的學歷教育現狀是,雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育,但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系,物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的,數量不足,補充渠道不暢,特別是教師的實踐能力較缺乏。
1.4 物流管理人才缺乏,從業人員素質有待提高
物流管理是門綜合性的學科,涉及管理學、經濟學、工程技術等方面的知識,物流管理人才必須是既具有綜合理論知識,又具有豐富實踐經驗的復合型人才。物流管理人才的缺乏已經成為制約城市物流業發展的嚴重問題。僅就學歷方面的調查數據顯示,北京市物流企業員工本科及本科以上學歷的占16%,專科學歷占10%,中專學歷占22%,高中學歷占34%,初中及小學學歷占18%。因此。開展物流人才的教育和培訓,是高等學校、政府、企業都應該引起重視的問題。
2 北京高等院校如何培養物流管理專業人才
2.1 改革課程體系,適應市場需要
要真正樹立“以市場為導向”的辦學理念,形成一種“按需育人”的培養模式。課程建設要面對區域經濟建設和社會發展的需要,緊扣時代發展的脈搏。可以把學校學生就業人數相對比較集中的企業“老總”、技術人員請到學校召開專業論證會,同他們共同研究物流專業課程調整,按照物流專業的技能達標方案和用人單位的要求變動,適時調整相關教學計劃和教學內容,使課程建設市場化。
2.2 加強師資隊伍建設,適應發展需要
從質量上提高教師素質。我們的教師隊伍應是“雙師型”的教師,即既能從事理論教學,也能從事實踐指導。可以要求教師每兩年必須有三個月到企業實踐,以克服“摩爾定律”的影響,將教師是否深入到企業一線實習培訓作為一項核心指標納入年度考核及專業職務晉升中。
2.3 加大定向性課程教學,提升學生就業實力
2007年,北京快行線食品物流有限公司與北京首鋼高級技工學校“校企合作”低調啟動。分析人士指出,“產學結合、校企合作”,既能發揮學校和物流企業的各自優勢,又能共同培養社會與市場需要的物流人才,是學校與企業雙贏的模式之一。據北京快行線食品物流有限公司總經理劉培軍介紹,高校與企業進行“產、學、研”的合作可推動企業的制度創新和技術創新,可根據企業的需求培養、輸送專業人才,保證企業隊伍的健康與活力;同時也充分發揮企業的信息優勢,包括市場需求信息、實用技術信息等,并以此來確定或及時調整專業設置、培養目標,培養出真正適應社會經濟發展需要的高素質、強技能的人才,這樣的結合才有積極意義和實用價值。
2.4 建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁,完善物流人才培養體系
根據美國俄亥俄州大學2003年的統計資料顯示,美國物流從業人員都接受了高級教育,大約95%擁有學士學位,45%擁有研究生學位,22%獲得了正式的從業資格證書。而國內的物流從業人員大多數沒有受過系統的物流教育,雖經驗豐富,但專業知識不扎實,為提升其專業素質,可采用最重要和最經濟的在職教育培養模式。同時,隨著社會經濟的發展和科學技術的進步,即使受過高等教育的物流從業者也會面臨知識更新和自我充實的問題。為完善我國物流人才培養體系,借鑒國際經驗,應建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁,允許獲得高級物流師資格的人員將有資格繼續注冊深