電子商務環境下船舶供應鏈無縫化初探

　　[摘要]電子商務的興起和發展給我國傳統造船企業帶來了新的發展機遇，供應鏈思想融入造船企業為其發展壯大增添了新的活力，然而許多造船企業在思想和行動上沒有深入地理解它們的內涵和外延，一些企業在發展的道路上仍然停滯不前。本文分析了船舶供應鏈的現狀，針對這些問題利用理論分析的方法提出了電子商務環境下船舶企業發展無縫化供應鏈的建議和途徑。
　　[關鍵詞]電子商務；造船企業；供應鏈；無縫化
　　[中圖分類號]F204　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005-6432(2009)10-0064-03
　　
　　1　前言
　　
　　近幾年電子商務在我國飛速發展起來，它在為我們消費者帶來諸多方便的同時，也為企業實現了更大的效益。通俗地講，電子商務就是利用通信網絡進行的采購、生產、營銷和流通等商務活動，實現從原材料查詢、材料檢驗、采購、材料儲運、貨款電子支付以及后續服務在內的一系列活動。在這個過程中包含以下四種基本的“流”：商流、信息流、資金流、物流，其中前三者都可以通過電信網絡和信息技術在網上得到實現，而物流是四流中特別的一個，它是一個實物流動的過程，通過物品的流動創造時間和空間價值，其中物品的物理移動是網絡無法取代的。我國船舶物流的起步較晚，而且是在其他行業模式中發展起來的，這在很大程度上阻礙了我國船舶企業發展現代物流、提高企業競爭力的道路。在電子商務環境下對船舶物流體系相關問題的研究和探索無疑具有重要的理論和現實意義。
　　
　　2　造船企業供應鏈現狀
　　
　　近年來，我國造船總量快速增長，尤其進入21世紀。我國造船業，更是走上了黃金發展期，平均年增長率超過20％。2006年，我國造船完工量1452萬噸，占世界造船份額的19％，承接新訂單4251萬噸，占世界市場份額的32％，首次超過日本，成為繼韓國之后世界第二大造船國。雖然我國的造船工業在世界處于重要的地位，但與造船工業相匹配的造船技術、造船模式、船廠管理及利潤回報與日韓仍有較大差距，特別是與船廠贏利能力息息相關的供應鏈管理，更是成為我國船舶工業發展的桎梏。
　　20世紀80年代，隨著市場競爭的日益激烈，許多企業在“橫向一體化”思想的指引下，形成了集供應商、生產商、分銷商及客戶于一體的供應鏈經營模式。造船企業供應鏈結構如圖1所示。
　　造船行業是典型的大型單件小批制造行業，占用流動資金大，造船周期長，產品結構復雜，原材料、外購件、機電設備的采購占船舶制造成本的60％-70％，一般只能按訂單生產，造船企業根據訂單要求進行船舶設計、生產、交付使用。這些特點有別于一般的制造行業，所以采用傳統的供應鏈模式勢必造成船舶生產無法有效進行。
　　2．1　不準確的交貨狀態數據
　　船東對船舶交付使用期限一般有嚴格規定，造船企業要想按時交貨一定要優化造船工藝流程，縮短建造周期，原材料的供應一定要及時。船廠與上游的供應商往往只是簡單的貿易伙伴，沒有搭建統一的信息平臺，采購過程無法實現同步化，結果供應商的交貨時間不是提前就是延后。原材料到位不及時，勢必影響生產進度和建造周期，造成人力、物力、財力的極大浪費。原材料到位過早，長時間堆放在船廠倉庫中，增加了庫存成本，還會增加其變形、腐蝕的風險，無法保證原材料質量。
　　2．2　用戶需求響應能力遲鈍
　　由于船廠中的一些專用的采購管理信息系統多是分離在其他系統之外的獨立系統，沒有很好的和其他系統集成起來，另外船廠極少考慮用外部資源來創造價值，對外系統傳遞缺乏集成性、協調性，為配套企業提供信息的力度不夠，信息平臺的兼容性差，增加了船廠的訂貨前置期和響應時間，影響了造船的整體進度。
　　2．3　船廠內部供應鏈和外部供應鏈之間的銜接出現“縫隙”
　　所謂內部供應鏈就是造船企業內部從原材料購入到交船全過程的計算機網絡構架，包括訂單處理、訂單出貨、生產計劃、材料需求計劃等各種信息的傳輸和互通。外部供應鏈是指與船舶建造企業進行物料供應和信息交流的所有相關企業組成的基于Internet的網絡框架，包括供應商管理、采購合約、準時供料、客戶關系管理等各種信息的傳輸和交互。內外部供應鏈節點的銜接缺乏有效的信息溝通機制和相互信任的合作理念，使船廠和上游的配套企業相互抱怨和扯皮，這種剛性連接最終會影響雙方的合作，船舶供應鏈形同虛設。
　　
　　3　無縫化原理及其主要特征
　　
　　為了更好地解決以上問題，我們提出供應鏈“無縫化”的概念，“無縫”一詞源于機械制造行業中的無縫焊接技術，應用到物流領域就是所說的“物流接口無縫化”問題。無縫化強調物流系統內部各要素、各環節緊密結合，系統之間平滑結合，使物流系統之間、物流要素之間成為“無縫銜接”的整體。物流接口無縫化的目的是為了消除那些存在于系統內和系統外在邊界上的差異，從而提高系統集成度，使系統要素集成為一個完整的系統，以實現物流系統的整體目標。其主要特征有：
　　3．1　各物流作業環節之間的“零等待”
　　所謂“零等待”是指最大限度地壓縮供應鏈物流環節之間的銜接過程，消除物流過程一切不必要的等待時間。“零等待”只是一種理想的概念，并不排除物流組織過程中合理的集結和存儲活動，而是通過不同物流系統之間的協同運作和系統的優化組織，使各個物流環節盡可能均衡順暢，不斷壓縮物流作業的無效停頓，不斷提高物流全過程的運作效率。
　　3．2　供應鏈物流節點企業之間建立戰略合作關系
　　這種合作關系體現在：可以共享庫存信息，減少需求信息的失真現象；供應鏈物流節點企業之間擁有完善的物流服務網絡和良好的信息溝通機制；這種戰略性的伙伴關系消除了供應鏈過程的組織障礙，為實現準時化采購創造了條件。
　　
　　4　船舶制造企業實施供應鏈無縫化的可行性分析
　　
　　現代物流一體化經營理論、“物流戰略聯盟理論”、供應鏈集成理論等相關理論的發展為造船企業實施供應鏈無縫化提供了重要的理論指導；信息技術、網絡平臺、計算機輔助設計(cAD／CAM)等先進技術在船舶物流中的應用為造船企業供應鏈無縫化的實施提供了技術支持；同時造船企業自身也開展了理念創新、機制創新、組織創新、技術創新。摒棄以系統為導向的傳統造船模式，采用以產品為導向的現代造船模式，現代造船模式確立了以“船體為基礎，舾裝為中心，涂裝為重點”的管理思想，從設計、采購、生產計劃與控制等方面圍繞中間產品制造的協調和配合，生產計劃和控制使各種作業在各階段、各區域和生產單元協調進行。與傳統造船模式相比，降低了生產成本，縮短了建造周期，生產效率整體提高，工作環境大大改善，為造船企業實施無縫化供應鏈管理營造了很好的環境和物資條件。
　　
　　5　造船企業實施供應鏈無縫化的幾點措施
　　
　　供應鏈管理的基本業務流程一般包括五部分：采購管理、庫存管理、分銷管理、客戶服務管理、供應商關系管理。對于造船企業來說，企業按照訂單安排生產，建造完成后立即交給固定的客戶(船東)，船舶產品和客戶(船東)是一一對應的關系，不存在分銷的概念；造船行業是投資大、生產周期長的行業，造船企業不可能自產自銷，它只要按照船東提出的設計和生產要求并按時將船舶產品交付給船東，船東就認為是履行了合約，自然會定時定額向船廠支付貨款，雙方再次合作的機會很小，客戶管理在整個船舶供應鏈管理中的重要性相對較小，所以造船企業實施供應鏈無縫化就要從采購管理、庫存管理、供應商關系管理人手。
　　
　　5．1　JIT采購是采購管理和供應商關系管理無縫銜接的有效途徑
　　JIT(Just In Time)采購是一種先進的采購模式，它的基本思想是：在恰當的時間、恰當的地點、以恰當的數量、恰當的質量提供恰當的物品，即實現“5R”的一種管理哲學。JIT采購包括供應商的支持和合作以及制造過程、貨物運輸系統等一系列的內容。造船企業供應鏈環境下的采購模式采用訂單驅動的方式，船廠和配套企業都圍繞訂單運作，在訂單驅動下實現了準時化、同步化運作。當客戶(船東)要求發生變化時，就產生新的采購訂單，他驅使船廠和上游供應商快速改變，這樣就增加了供應鏈的柔性和敏捷性，滿足了船東的需求。JIT采購不但可以降低庫存，還可以加快庫存周轉，縮短提前期，提高貨物質量，獲得滿意交貨等效果。
　　5．2　快速響應(QR)實現采購管理和庫存管理的無縫銜接
　　造船企業生產過程有別于其他行業的自身特點，它是典型的單件小批生產，船舶結構龐大復雜，所用的物料數量巨大，所以船廠的采購市場一般為多品種、小批量的買方市場，面對這樣的市場特征，快速響應顯示出了其重要性。快速響應(Quick Response，QR)是美國紡織服裝發展起來的一種供應鏈管理方法，它是指物流企業面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”及時“組裝”，提供所需的服務和產品。QR供應鏈管理有四個組成部分：流通的管理、產品的快速設計和多樣化開發、電子數據交換(EDI)技術及實施，EDI與企業信息管理系統(MIS)的連接搭起了采購管理和庫存管理的橋梁，實現了采購和庫存的響應關系。EDI和MIS的結構關系如圖2所示。
　　
　　5．3　供應商管理庫存(YMI)是實現庫存管理和供應商管理無縫銜接的工具
　　造船企業生產物流的特征之一就是生產過程原材料、在制品占用大，船舶的建造周期長，整個建造周期內，原材料、在制品、中間產品都在船廠倉庫和生產車間中，占用量大，而船舶一旦生產出來就立即交付船東使用，所以產成品庫幾乎沒有。為了適應這種生產特點，船廠必須采用先進的庫存管理系統，以降低庫存水平，節約庫存成本，提高資金周轉率。VMI(Vender Managed Inventory)管理系統是在供應商和生產企業共同商定的情況下，由供應商通過信息共享掌握的生產企業的庫存情況做出訂貨、交貨決策，它是由供應商管理生產企業庫存的一種決策代理模式。船廠實施VMI策略必須首先和上游的配套企業建立基于標準的托付訂單處理模式，共同制定庫存控制參數，然后建立一種訂單的處理標準模式，如EDI標準報文，最后把訂貨、交貨和票據處理各個業務功能集成在供應商一方。通過VMI策略的實施就可以實現供應鏈上的庫存管理和供應商管理的有效集成，將二者緊密地聯系在一起。
　　
　　6　結束語
　　
　　隨著全球經濟一體化進程的加快，世界各國之間的競爭也越來越激烈。美國著名的供應鏈管理專家克里斯托弗曾說過：“21世紀的競爭不再是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”供應鏈接口無縫化的實施使船廠實現內部供應鏈和外部供應鏈的有效整合，為提高整個供應鏈的運營績效和競爭能力提供了新的契機。在電子商務時代，有電信網絡技術和物流信息技術做技術保障，供應鏈無縫化必將為我國船舶事業的發展作出積極的貢