我國第三方物流企業的發展探討

　　[摘要]我國第三方物流剛剛起步，在快速發展的過程中，遇到信息化程度低、基礎設施落后、體制性障礙、人才缺乏、服務水平低、資源整合效率不高等主要問題，因此應采取提高信息化水平、服務水平，進行資源的合理整合，改善外部環境等相應對策。
　　[關鍵詞]第三方物流；物流管理；企業管理
　　[中圖分類號]F253
　　[文獻標識碼]A
　　[文童編號]1005-6432(2009)06-0026-03
　　
　　第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務公司，同時通過信息系統與物流服務公司保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。我國2001年公布的國標《物流術語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式”。第三方物流在我國雖然處于剛剛起步階段，但已經形成了一股熱潮，當然它們在快速發展的過程中也遇到了很多問題。
　　
　　1 制約第三方物流企業發展的因素
　　
　　1.1信息化程度不高
　　1.1.1信息系統不能滿足要求
　　物流信息管理系統是衡量第三方物流企業實力的一個重要標志，是第三方物流企業市場核心競爭力的表現。許多國外的生產廠家選擇物流服務企業的首要標準，就是物流企業必須具有物流業務信息管理系統。然而目前我國第三方物流企業的信息系統存在著以下一些主要問題：
　　(1)不能與客戶的信息系統兼容
　　現在越來越多的客戶注重能否及時了解整個物流服務過程，能否將所提供的信息與第三方物流企業的信息系統實現對接。而很多第三方物流企業的信息系統兼容性差，無法與客戶系統進行數據交換，更談不上能為客戶定制個性化信息系統。例如，2003年海信集團三大主打產品的物流業務對外招標，投標企業中只有中海物流的信息系統能與海信的ORACLEERP系統成功對接。
　　(2)信息系統不強大
　　大多數第三方物流企業的信息系統只包括了一些基本的模塊，而物流管理信息優化分析模塊及市場分析模塊占有比例不高，供應鏈管理很少，造成信息不暢、企業上下游之間的信息流無法打通，流通環節成本居高不下。
　　1.1.2信息技術應用水平較低
　　現代信息技術涉及條碼技術、射頻識別技術、全球衛星定位技術、地理信息系統技術、電子商務技術等，可以提高物流作業效率。但我國大部分中小型第三方物流企業的應用率低，很多操作還停留在傳統的人工階段，并且絕大多數企業應用現代物流技術是為了整合企業內部的物流資源，而不是為了提高客戶服務質量。
　　
　　1.2服務水平有待進一步提高
　　物流本質上是服務，對客戶服務水平的高低是物流企業成敗的關鍵。據中國倉儲協會對2005年物流市場的調查顯示：生產制造企業對第三方物流的滿意度和不滿意度比以前有所下降，但不完全滿意度卻有較大比例上升，這一方面說明第三方物流服務越來越完善；另一方面也說明企業對第三方物流的要求越來越高，而第三方物流企業還不能完全達到企業的要求。調查還顯示：生產制造企業對第三方的物流服務不滿意的原因首先是服務內容不全和不能提供供應鏈整合服務，其次是信息及時性與準確性低和作業差錯率高?？梢钥闯鼋陙砥髽I對物流服務的要求越來越深化，而第三方物流企業的服務水平還有待提高。
　　
　　1.3物流基礎設施落后
　　一方面，現有的道路、倉庫、碼頭、港口物流中心等基礎設施總體上設備落后，功能少，物流技術含量不高，不能滿足現代物流的要求。落后的物流基礎設施延長了整個供應鏈的周轉時間，提高了其運作成本；另一方面，近幾年物流熱潮的沖擊嚴重，蜂擁而上的物流基礎設施項目里不少屬于盲目投資、重復建設，利用效率低。
　　
　　1.4物流要素條塊分割、行業壟斷嚴重
　　目前我國物流行業管理，沿用的仍是計劃經濟時期部門分割的體制，與物流相關的各要素分別由鐵道、交通、民航等不同部門管理。就運輸而言，鐵路運輸由鐵道部管理，交通運輸由交通部管理，航空運輸由民航總局管理，郵政運輸的管理權由郵政局掌握，由于部門間缺乏高效協作，導致運輸過程中各種運輸方式間的轉運環節，耗費大量時間和成本，再者海關管理程序、物資采購等方面的一些規定也影響了第三方物流企業綜合服務水平的提高和業務領域的拓展，進而制約了第三方物流的快速發展。
　　
　　1.5物流資源整合性差
　　一方面，物流市場被不同地域分割，造成跨地區的物流不暢，使得各地區物流資源供求不平衡。另一方面，第三方物流企業本身管理水平低，使得經營網絡不合理，有點無網；不能有效整合供應鏈上的物流企業；與客戶合作不密切，不能共享物流資源等情況出現。再者，第三方物流企業信息化程度不高，造成迂回運輸、重復作業、空載行駛的現象比比皆是。
　　
　　1.6物流人才短缺
　　由于長期以來對物流的認識落后，沒有及時培養出物流管理人才和物流操作人才，而跨國公司為我們培養的高素質人才仍主要集中在外企工作，本土第三方物流企業的從業人員整體素質較低，尤其是操作性人才缺乏。調查數據顯示：國內物流人才的缺口達到600萬人，僅上海一個城市就高達50萬人，物流人才已經被上海列為人才開發目錄中12種緊缺人才之一。
　　除了以上問題，傳統工商企業的“大而全”、“小而全”的經營組織方式、信用制度不健全。法律法規不完善等，也都制約著第三方物流企業的發展。
　　
　　2　促進第方物流企業發展的對策
　　
　　WTO的加入對我國第三方物流企業的沖擊很大，為促使其快速發展，特提出以下五點對策。
　　
　　2.1提高信息化水平
　　首先，第三方物流企業應積極采用支撐物流發展的關鍵信息技術，如實現信息快速交換的EDI技術，實現資金快速支付的EFT技術，實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。其次，應充分利用Internet發展業務，利用Internet在信息傳遞方面及時性、廣泛性、高效性的特點，達到信息共享、減少信息不對稱所帶來的經營風險，降低交易成本，整合物流資源等目的。再次，應積極運用計算機電話集成、地理信息系統、無線互聯技術、全球定位系統等先進的信息技術手段，以及配送優化調度、動態監督、智能交通、倉儲優化配置等物流管理技術。除此之外，還必須選擇一套適合本企業特點的、且能滿足客戶需求的、優秀的物流管理信息系統，在引進高素質信息人才的同時對員工進行相關信息化的培訓。當然，信息化的項目一般投資多、風險大，第三方物流企業信息化歷史短，基礎薄弱，必須從實際出發，循序漸進的發展。另外，確定信息化水平，還應意識到客戶對基礎信息化的需求仍是主流，因此不能盲目追求高水平的信息化，應分析本企業所服務客戶的需求。
　　
　　2.2合作雙方應以雙贏為原則，建立戰略聯盟關系
　　由于害怕使用第三方物流后，企業的運營情報外泄、業務流程失控、管理結構不得不大調整等情況發生，一些工商企業將第三方物流企業拒之門外；第三方物流企業常常要應合作者需求而投入幾百萬元甚至上億元的資金來為對方建造專用倉庫、個性化信息系統及購入特種設備等，若工商企業不講誠信，單方面毀約，必將使第三方物流企業遭受巨大損失。所以合作雙方應以雙贏為原則，建立戰略聯盟關系。首先，第三方物流企業應以客戶為中心，提供高水平服務，以使客戶取得更多贏利；其次，工商企業也不能一味要求第三方物流企業降價，否則必會造成物流企業正常的利潤受到損失，服務水平打折，反過來也影響工商企業的利益；再次，雙方可相互參股，夯實利益一體化的基礎；最后，雙方還要以誠信為本。只有這樣，合作雙方才能達到雙贏，并維持穩定的戰略聯盟關系。
　　
　　2.3第三方物流企業應提高客戶服務水平
　　市場環境的不規范及價格戰是第三方物流企業遭遇的成長之痛，第三方物流企業除了應制定一個行業自律協定，從價格戰怪圈中跳出來，更重要的是應從自身下手，以高水平服務贏得客戶。
　　(1)應轉變服務觀念，把客戶利益放在首位。作為第三方物流企業的戰略合作方，客戶企業對第三方物流企業具有高度依賴性，拒絕客戶申請，會給客戶帶來很大麻煩。第三方物流企業應通過整合社會資源的方式100％滿足客戶訂單。再者，每一個客戶都應作為企業的重點客戶，而不能親疏有別(不過，我國很多第三方物流企業的不少業務并不屬于真正的第三方物流業務，那么企業的所有客戶并非都是重點客戶)。
　　(2)第三方物流企業應根據物流需求方在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需求等方面的不同要求，提供針對性強的個性化服務。
　　(3)具備提供專業化服務的能力，以運輸業務為例，能夠開展危險品運輸、集裝箱運輸、冷藏運輸等業務的企業普遍效益較好。
　　(4)能提供具有高附加值的增值服務、提供信息服務和一定程度的總體策劃服務。
　　(5)能提供一站式一體化的綜合物流服務。
　　(6)提高快速、妥當地處理客戶投訴的能力。
　　(7)運用KH指標體系衡量客戶服務水平，從而發現自身不足之處并予以改善，不斷提高服務水平。
　　當然，服務水平越高，物流企業運營成本也會越高，所以企業應根據類型、客戶重要程度、競爭對手服務水平等因素確定最優的、動態的服務水平。
　　
　　2.4有效整合資源
　　第三方物流企業在物流的供應鏈中處于中間位置，它的一端連著供應商，另一端則連著客戶，第三方物流企業對供應鏈上的每一個節點，進行合理、有效的整合是保證供應鏈暢通的關鍵因素之一。
　　2.4.1客戶整合
　　第三方物流企業往往同時為多個客戶提供物流服務．在服務過程中，應盡量對客戶的物流業務進行整合。例如，通過不同客戶貨物的輕重搭配，有效利用車輛的載重能力，實現來回程貨流相對均衡，降低車輛空載率，有意識地選擇季節上互補的客戶，提高物流作業能力的利用程度。
　　2.4.2供應商整合
　　第三方物流是在對供應商進行整合的基礎上為客戶提供一站式一體化的綜合物流服務，我國供應商整體水平落后決定了對其整合的重要性。通過整合，可以提高第三方物流企業的服務水平、降低成本、創立品牌以實現整合效益。目前比較成熟的整合方式是同供應商共同開發市場或展開業務層面協作。
　　2.4.3第三方物流企業間的整合
　　對供應商的整合屬于縱向的功能性整合，而第三方物流企業之間的整合屬于橫向的整合，是為了實現物流的規模化和網絡化。若第三方物流企業之間具有地域互補性，一般宜采用聯盟的整合方式來拓展物流服務網絡；若經營層面不同，則一般宜采用兼并的整合方式來達到規模效應。
　　
　　2.5改善外部環境
　　(1)政府部門間應加強協作，為第三方物流的暢通掃除體制障礙。
　　(2)加大基礎設施的投入，構建四通八達的現代化交通、通信網絡，先進的倉儲配送設施等。
　　(3)健全相關的法律、法規，完善信用體系，維護市場秩序，以保證第三方物流走上良性發展軌道。
　　(4)在高等院校和職業學校增設物流課程，培養各類物流人才。
　　(5)實施扶持第三方物流的優惠政策，例如，稅收優惠，繼續國債支持