ＣＴＯＣ電子商務的發展現狀及其物流障礙分析

　　[摘要]CTOC電子商務的發展突破了傳統商務的障礙，無論對消費者、企業還是市場都有著巨大的吸引力和影響力，在新經濟時期無疑是達到“多贏”效果的理想模式。但如何解決CTOC電子商務目前存在的物流障礙。實現物流配送的“多贏”效果，仍是值得仔細探討的問題。
　　[關鍵詞]CTOC；電子商務；物流
　　[中圖分類號]F724．6
　　[文獻標識碼]A
　　[文章編號]1005-6432(2009)06-0056-03
　　
　　作為中國零售業的新概念，網上購物已完全被市場及大眾認可，并且獲得了其他業態所無法比擬的巨大成績。繼2006年淘寶網榮膺中國零售業十大經營案例并成為年度中國零售業最具影響力案例之后，2007年中國網絡購物市場又迎來了快速發展的一年，C2C電子商務市場交易規模達到518億元，實現了125.2％的快速增長，其中淘寶網的交易份額達到447億元，且最遲2009年它將成為創造1000億元的交易規模的網站，同時為社會創造100萬元的就業機會。因此說CTOC電子商務的發展不僅創造了巨大的經濟價值，也實現了社會價值的提升。
　　
　　1 CTOC電子商務的發展現狀
　　
　　1.1交易額持續增長
　　據艾瑞咨詢、CNNIC報告和淘寶網數據顯示：2002年，全國網購總額為17.8億元，占當年全國消費品銷售總額(40911億元)比重僅為O.04％。而2006年全國網購總額達266.5億元，占全國消費品銷售總額的比重達到了0.85％，4年增長超過了20倍。其中僅淘寶一家2006年交易額已達到169億元，突破2005年中國C2C市場全年交易總額，這一數字超過易初蓮花(100億元)、沃爾瑪(99.3億元)在華的全年營業額，更是北京王府井百貨集團全年銷售額的2.6倍。而且這一數字還在持續增長中，僅淘寶網2008上半年創下的162億元的交易額就相當于160家沃爾瑪門店的收入。
　　
　　1.2消費者持續增加
　　不僅網上購物交易總量持續上升，網上購物消費者也在持續增加。據調查結果顯示，2006年度，京滬穗有超過400萬人在網上購物，而到了2007年，三地已有788萬的網民在網上購物。僅上海就已經達到375萬人，2007年12月CNNIC統計結果，全國網絡購物人數總規模為4641萬人，而且已有網上購物經驗的消費者還將繼續保持增加購物的趨勢。分別有24.2％和30.3％的京滬穗和漢蓉的網上購物買家表示未來6個月將增加在網上的購物行為。2007年上半年，每天登錄淘寶網購物的不重復訪問者超過600萬人，遠高于門店日均客流量1.1萬人左右的超市大賣場。
　　
　　1.3購物方式逐漸正規化
　　網購報告顯示，網上購物已經成為主流購物方式之一。僅淘寶網2006年全年銷售手機及配件金額就在53億元左右，這一數字逼近中國手機第一連鎖賣場迪信通60億元的銷售額目標，遠超過協亨、中復等全國手機專賣連鎖店。隨著越來越多的消費者青睞甚至依賴網絡來購物，許多大品牌企業也開始蜂擁上網開店。僅淘寶網的品牌商城，在2007年上半年，就有超過7827家廠商申請，目前通過審批成功入駐的廠商有近2000家。其中既有國際頂級品牌，也有本土品牌，甚至有一直遠離網絡的中華老字號。網絡購物已經逐漸脫離了小門小戶的個人運作方式，隨著正規大品牌店的加入，將逐漸走向成熟、規范。
　　但網上出售的商品，除電子出版物、信息咨詢服務、軟件、MP3等可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送外，大多數的商品仍要通過有形的物流方式進行傳輸，如此大的成交量，如此多的銷售額，無疑會給物流配送帶來很大壓力，而物流也正是網上購物健康發展的瓶頸之一，中國互聯網絡信息中心(CNNIC)2006年的數據顯示，因物流問題導致的用戶不從事網上交易比例正在逐年遞增，連淘寶網內也顯示出物流已經成為網上購物最大的投訴熱點。
　　
　　2 CTOC電子商務的物流障礙
　　
　　2.1速度慢
　　郵政是網上商品的主要物流配送方式之一，郵政的優勢在于它分布范圍廣，服務范圍寬，全國范圍內無論是偏遠鄉鎮，還是山區高原，只要通郵的地方商品都可以送到。且平郵的價格很低，即使是購買低價商品的買家也可以承受。但平郵最大的問題就是速度慢，無論遠近通常都要三天以上，也正因為如此，許多網上的賣家為了避免由此產生的購物摩擦都聲明不提供平郵，這也使得郵政在網上的市場越來越小，價格優勢也無法體現出來。
　　
　　2.2費用高
　　郵政為了提高速度，提供了另一種物流方式——EMS快遞服務，與之相似的還有許多國內外快遞公司所提供的快遞服務，它們都承諾了商品的配送時限，大大提高了貨品的傳輸速度，是為許多網上商家樂于采用、極力推薦的物流方式。但它們的主要問題就是費用過高，相對于低價商品來說，物流的費用要占用整個商品價格的50％以上，我國地大物博，商品的地區差異明顯，而網上的商品正是利用生產地的價格優勢來賺取差價、求得利益，但加上快遞費用后，也許商品的價格還要高于購買者所在地的市場價格，高額的快遞費用完全掩蓋了生產地價格的優勢，也違背了網購快捷、廉價的基本特性。
　　
　　2.3渠道分散，安全性差
　　由于網上的賣家多是分散的企業或個人，都是通過自身的渠道尋找合作的快遞公司，對快遞公司的資質、運營狀況并不能充分了解，對快遞公司的監督更是十分困難，由于信息的不通暢，貨物發出后的狀況無法實現隨時監控，很容易造成商家、消費者、快遞公司之間的猜疑、誤解。而且國內快遞公司服務質量、人員素質良莠不齊，快遞公司私拆貨物、私換貨物、貨物丟失的投訴也時有發生。
　　
　　2.4無標準規范，服務差
　　鑒于以上原因，許多賣家在商品收貨說明中都一再強調，收貨后一定要先驗貨，后簽字，只要簽字就默認商品完好，賣家和快遞公司都不再負責質量問題了，但現實是，許多買家在收到貨品后都無法實現先驗貨、后簽字，因為各快遞公司所掌握的標準不同，如果你不簽字，快遞公司的送貨員是無論如何也不讓你拆封的，由此而產生的糾紛也是不少，送貨員只以一句“公司規定”就把消費者的利益給抹殺了，大多數買家都會妥協，也有個別堅決維護自身利益的，最后的結果就是貨物又被退回商家，因為“買家拒簽”。
　　
　　3 解決CTOC電子商務物流障礙的對策分析
　　
　　3.1建立區域性物流聯盟
　　對于網上商店來說，他們一般是作為第三方，并不生產銷售任何產品，只是為各種產品提供一個營銷的平臺。他們的運作成本一般較低，經濟實力也不高。如果建立自己的物流配送體系耗資非常巨大，這些電子商務公司并沒有經濟實力構建。其次，采用CTOC營銷方式的網上銷售者，個人商家、買家占有極大比例，他們的銷售量、消費量都比較少，且分布較分散，采用自行配送方式必然成本很高。因此說，無論作為購物網站還是網上商家，建立自己的物流配送系統都是不現實的，如今，我國大多數的網上銷售都是主要依托快遞公司實現大中城市及海外的送貨上門和代收貨款。但這種物流模式只適合大型的BTOC業務，對于CTOC的商家來說，是絕對沒有實力在各地建立自己的倉儲中心的，這就需要網站繼續發揮網上平臺優勢，為個人商家搭建集中的物流配送體系。通過考察，確立固定的合作物流公司，為同區域的商家建立物流聯盟，對發往同一路線上的貨物集中配送，以降低物流成本，實現網站、商家、買家、物流公司的四方共贏。
　　
　　3.2嚴格考察合作物流公司
　　在選定物流公司的過程中，網站要做好前期的調查準備工作，并對物流公司的能力資質進行考察。首先要詳細調查了解當前物流的缺點和優點，以及商家對物流的需求細節，從而制定選擇標準，如交付時間、安全性、附加服務、價格等，然后將這些要求規納整理制作成招標書，通過網絡向各物流公司發布，最后要接收有興趣并有資格的物流企業的投標書，其內容應包括公司資質、服務覆蓋范圍、運輸路線、交付時間、價格標準等有關信息，網站通過分析篩選出候選的物流公司，并通過一定期限內的考察以確認最終合作的物流企業。
　　雖然過程比較煩瑣，但對于各方的長遠發展都是極有利的，對于物流企業來說，擁有了固定的客戶群，網定的貨物運輸量，使得配送路徑更加合理化，人員、車輛的利用最大化；對于商家買家來說，擁有了最安全的運輸渠道，同時通過商品的有效組合減少了物流支出，保障了自身的合理利益；對于付出最大努力的網站來說，也收獲了最大的經濟利益和社會效益，一方面節省了因處理物流糾紛而浪費的時間，另一方面也減少了SdWnv7ZCjvxDhKqFoztdI9x7YHqAX/sxO4/2F18BVDA=因物流障礙而退出網站的交易者，保證了網站的持續健康發展。
　　
　　3.3建立物流行業規范化標準
　　與網站建立固定合作關系的不可能是一家或兩家物流公司，而現代物流強調的是合作與協同，強調資源整合和系統優化，不同企業之間通過聯合來共享信息和資源，實現優勢互補，提高生產效率，降低物流成本。因此對于物流企業來說，建立規范化的行業標準是十分必要的。物流標準化要求對各種編碼、符號、代號、標志、名稱、單位、包裝運輸中機具的品種規格系列和使用特性等實現統一。現代的網絡購物具有國際交易者逐漸增多的趨勢，可以說有非常強的國際性，這就要求物流行業標準與國際物流標準化體系相一致。物流的高度標準化可以加快物流過程中運輸、裝卸的速度，降低保管費用，減少中間損失，提高工作效率。同時還應建立統一的收費標準、服務標準等，改變目前同等距離價格相差懸殊、服務不到位、消費者利益受損的現狀。
　　
　　3.4實現物流信息透明化
　　網絡購物的良性運轉是建立在買賣雙方相互信任的基礎上的，對于買方付款后賣方是否發貨，買方收到貨后是否確認付款，貨物在什么位置，在流通過程中是否出現差錯等，都是交易雙方十分關心的問題，因此就需要建立貨物追蹤系統，使貨物在流通過程中的信息完全透明化。最有效的辦法是采用條碼進行管理，在整個系統內以條碼為線索，對貨物信息進行跟蹤。貨物到達物流鏈的每一個中轉中心時都要對條碼進行掃描，并輸入計算機，貨主可以通過公開網絡查詢貨物狀態，目前網站有對交易雙方進行評價的系統，建議網站也可建立對物流公司進行評價的機制，每月或每年對評價進行匯總，以監督物流公司改進，并作為新合作期的選擇參考。
　　
　　3.5加強員工培訓，提高人員素質
　　實現物流一體化，發展第三方物流，關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規劃水平和現代管理能力都要很強。盡管國內已有一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，一些物流企業也沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓。因此，在規范化的管理過程中，物流企業需要引進具有先進管理經驗的管理人員，通過應用現代物流管理技術及方法，實現運作的標準化、規范化、透明化。同時，物流企業還應加強對企業現有員工的培訓，使企業的業務能力、服務水平得到整體提高，保證企業的持續良性發