[摘要]本文從分析張家港市“鋼鐵物流”與“冶金物流”差異入手,從現代物流的角度給出了幾種可能發展的鋼鐵物流類型,并且就如何發展現代鋼鐵物流提出了一些建議。旨在以冶金行業為例,給張家港市傳統產業轉型升級提供參考。
[關鍵詞]現代物流;鋼鐵物流;冶金物流;產業結構升級
[中圖分類號]F259.22
[文獻標識碼]A
[文章編號]1005—6432(2009)06—0087—02
1 前言
早在2006年“十一五”規劃中就明確物流業是生產性服務業,在“十一五”要大力發展而非一般性發展,在推動現代物流發展促進產業結構升級的浪潮下,張家港市也提出“打造長江流域現代物流基地”的口號。如何在傳統產業基礎上實現質的飛躍,一直困擾著張家港市的轉型發展。文章從支柱產業之一的冶金業人手,通過分析“冶金物流”與“鋼鐵物流”的區別,給張家港市發展現代物流,加快城市轉型升級提供一些借鑒意義。
2 “鋼鐵物流”與“冶金物流”的概念區分
冶金涵蓋的是生產流程,冶金物流主要服務于鋼鐵冶煉生產,是生產方自我控制的物流服務,以供方為主導。鋼鐵指的是冶煉后的產品,鋼鐵物流主要服務于產品流通和市場交易過程中的物流需求,以用戶為核心?!颁撹F物流”的概念更多地融入了現代物流理念,更傾向于一種買方物流,體現了“以用戶為核心”的現代物流理念。
據筆者在張家港市的實際調研,張家港市目前所提出的“冶金物流”實際上是剝離鋼鐵企業內部物流,發展第三方物流,順應提升產業結構調整為主,離冶金已經越來越遠了。

3 張家港市冶金物流發展現狀及換名原因
3.1張家港市冶金業發展現狀
冶金業是張家港市的五大支柱產業之一,現有規模以上企業50多家,擁有資產總額達700億元。主要產品以線材、熱卷板、寬厚板、各類鋼管、鋁合金為主。其中沙鋼集團已形成從初級產品到深度加工比較完整的生產體系,是國家最大的電爐鋼和優特鋼材生產基地、最大的不銹鋼薄板生產基地。從下表中可以看出今后張家港市冶金業的發展重點仍然是鋼鐵產品。

3.2 “冶金物流”與“鋼鐵物流”換名原因分析
3.2.1拉長了行業供應鏈的長度
“冶金”重在冶煉,“鋼鐵”則重在制品。今后重點向汽車、造船用優特鋼方向發展,冶煉等新增能力將可能向蘇中沿江地區轉移,冶金工業難有擴張空間。提倡“鋼鐵物流”,將重點放在滿足這些下游制造業多樣化的需求上,拉長了鋼鐵供應鏈的長度。
3.2.2體現了“以用戶為核心”的現代物流理念
鋼鐵不能直接消費而要通過物流過程中的加工配送,這屬于生產性服務業范疇。發展以用戶為核心的“鋼鐵物流”理念使物流業和制造業互動并進、更好更快地發展,順應了發展高附加值的現代物流業大趨勢。
3.2.3有利于建立資源節約型社會,實現可持續發展
當前面臨資源、能源、環境三大制約,而冶煉、采選等多是資源消耗及環境污染型工業。張家港市作為一個港口帶動型城市,憑借自己物質流、資金、技術、人才優勢,不斷延伸其制造鏈、經營鏈,完全可以打造成為生態工業帶鋼鐵行業集群。
綜上所述,無論從理論還是實踐,張家港市提倡發展“鋼鐵物流”而非“冶金物流”都是推動產業結構升級,順應現代物流發展的必然之舉。
4 張家港市發展現代鋼鐵物流幾點建議
4.1整合現有鋼鐵物流資源,打造區域生態鋼鐵工業群
與傳統的“設計一生產一使用一廢棄”生產方式不同,生態工業園區遵循的是“回收一再利用一設計一生產”的循環經濟模式。張家港市既有采購大量原材料的鋼鐵生產企業,也有依靠廢鋼為原料的鋼鐵循環制造企業,還有發展加工配送等為核心的第三方鋼鐵流通企業。江蘇揚子江冶金工業園區內企業共享資源和互換副產品,可發展各類與鋼鐵相關企業的生態集聚區,成為蘇錫常通乃至三角洲經濟區鋼鐵上下游的一個信息交流平臺。
4.2高起點、高標準,重點扶持電子商務
信息化是現代物流的重要特征,有形市場和無形市場的有機結合?,F代鋼鐵物流的效率很大程度取決于新興信息技術的應用程度。例如,上海華冶鋼鐵集團目前營業額170億的鋼鐵物流業務量中70%的交易是通過電子商務平臺完成的,其物流配送則全部是以電子商務形式進行管理的。張家港應利用靠近上海的優勢,主動接受大都市輻射,積極和上海大眾網、上海鋼材網等多家電子商務平臺合作,充分利用其客戶、信息資源,發展現代鋼鐵物流。
4.3促進企業物流外包,重點培育第三方專業物流企業
第三方物流是社會化大生產分工的結果,代表了現代物流發展的主要方向。沙鋼集團等大型鋼鐵企業物流都自我服務、自我消化,不但降低了企業核心競爭力,也導致物流效率不高、成本居高不下、企業負擔過重等一系列矛盾。第三方服務市場也因此缺乏生成基礎。應以政策為引導,促進產業服務外包,積極培育第三方專業物流企業。
5 結束語
張家港市目前提倡的“冶金物流”已經不能滿足當前產業結構調整的發展需求,也不適應于江蘇省提出的大力發展現代服務業的口號,應該逐步擯棄發展“冶金物流”的理念,從提出“鋼鐵物流”開始,步入發展現代物流的新階