汽車逆向物流流程規(guī)劃的研究

　　[摘要]本文在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，對報廢汽車零部件回收處理方式與拆解回收流程進(jìn)行了分析。通過對報廢汽車原料保障進(jìn)行預(yù)測，拆解流水線的建立成為了可能。提出了汽車逆向物流流程規(guī)劃的方案。
　　[關(guān)鍵詞]循環(huán)經(jīng)濟(jì)；汽車拆解；汽車逆向物流
　　[中圖分類號]17407．471
　　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A
　　[文章編號]1005-6432(2009)06-0154-02
　　
　　十七大報告指出：“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費(fèi)模式。”汽車逆向物流是以滿足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要對汽車產(chǎn)品實(shí)行回收再利用的物流活動。
　　
　　本文主要在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上對汽車逆向物流流程進(jìn)行規(guī)劃，提出合理的方案。
　　
　　1 報廢汽車回收利用現(xiàn)狀
　　
　　1.1汽車逆向物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)
　　我國在有限的環(huán)境承載力、有限的資源擁有量下，汽車逆向物流的發(fā)展不斷緩解環(huán)境的壓力。當(dāng)汽車報廢時，根據(jù)科學(xué)技術(shù)水平和汽車使用程度的不同，在逆向物流的理念下對系統(tǒng)內(nèi)各零部件拆解并進(jìn)行不同的處理，如繼續(xù)使用、維護(hù)、回收利用等。
　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)迫于資源短缺、環(huán)境污染加速的雙重壓力而出現(xiàn)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)節(jié)約性戰(zhàn)略。
　　汽車是資源的寶藏，蘊(yùn)涵著大量鋼、鐵等有價值的材料。汽車逆向物流的發(fā)展加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)的力度。汽車逆向物流以報廢汽車—零部件一再回收利用一生產(chǎn)新產(chǎn)品這種循環(huán)實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、資源循環(huán)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和利潤增長的。
　　
　　
　　1.2報廢汽車雩部件回收處理的方式
　　報廢汽車是資源的集成，零部件的多樣化，使零部件的拆解回收利用都有自己獨(dú)特的方式。廢舊輪胎一般采用分類、分離等方式進(jìn)行前期處理。然后直接用于船舶的護(hù)舷護(hù)堤壩等，再生橡膠、硫化膠粉、熱分解、少量用于舊胎翻新。目前，從廢舊汽車中回收塑料用于元部件制造原料的很少，主要是由于混入雜質(zhì)帶來的品質(zhì)低和成本高。在汽車的保險杠、座椅、儀表盤、地毯、線束、照明燈等零部件中都含有一定比重的塑料因此采用不同的回收技術(shù)，用去除涂膜、填埋焚燒、粉碎再重新利用、切斷粉碎提純后再利用、粉碎分揀等技術(shù)回收。廢舊玻璃的回收利用率13％，一般采用粉碎后再回收。廢舊汽車的金屬回收一般為回收、解體、分揀、壓塊、破碎、冶煉流程回收再利用。廢潤滑油是由石油提煉的一種產(chǎn)品，合理利用可節(jié)約能源一般在50％以上。
　　
　　1.3存在的問題
　　我國汽車回收利用存在的問題有：
　　(1)汽車生產(chǎn)制造商參與回收的程度不高。
　　(2)回收產(chǎn)業(yè)的信息平臺還不夠完善。由于信息不能完全共享，阻礙了回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使回收不能跟上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。
　　(3)我國目前廢舊汽車的回收現(xiàn)狀是，形式比較單一，缺乏規(guī)范，綜合利用比例較低和及時比較落后。
　　
　　2　汽車拆解與回收流程分析
　　
　　2.1報廢汽車原料保障分析
　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會對汽車的需求量逐年增多。2006年我國汽車保有量達(dá)到3586萬輛。一些專家預(yù)測，未來幾年中國汽車保有量將以16％以上的速度增長。據(jù)此可以預(yù)測2010年、2015年和2020年全國汽車保有量。
　　據(jù)有關(guān)資料分析，近幾年全國汽車報廢量與汽車擁有量的平均比例可按3％左右掌握，報廢量同樣可以預(yù)測。建立汽車拆解流水線成為可能。
　　
　　264e40d070a6f7aecd2830f9fb7e5e6c9.2汽車拆解自動化流程剖析
　　2.2.1拆解流程
　　汽車回收的目標(biāo)是設(shè)計(jì)出高效的拆解線、高效的回收利用報廢汽車的各種材料。報廢汽車處理可分為拆解、金屬回收和非金屬殘?jiān)幚砣健?br/>　　由于每次拆解的報廢汽車的車型可能不同，因此拆解操作及其程序不僅具有個性，而且也有共性。由于轎車和載貨車結(jié)構(gòu)的差別，因此拆解程序可能存在差異。報廢汽車的解體一般都按照由表及里、由附件到主機(jī)．并遵循先由總車拆成總成，由總成拆成零部件的原則。報廢汽車拆解線按流水作業(yè)方式組織拆解。
　　拆解流程如下：將報廢汽車送上拆解線進(jìn)行檢查，確定零部件拆解深度。隨后為方便拆解進(jìn)行預(yù)處理工作如拆掉車輪、線路等。為了進(jìn)行無害處理、保證拆解安全，先要拆解、處置易燃易爆部件，先在封閉環(huán)境中引爆氣囊，再進(jìn)行廢液回收。然后拆解玻璃、保險杠、車燈等外部件，座椅、腳踏板、地毯等內(nèi)部零部件，再進(jìn)行發(fā)動機(jī)等總成拆解。最后將車體壓扁即完成總車解體。
　　2.2.2拆解流程中的問題
　　我國報廢汽車拆解流程目前還不規(guī)范，流程管理比較松散，暴露出很多問題，具體如下：
　　首先，回收規(guī)模小。拆解企業(yè)很多是以前從事廢舊物資回收的企業(yè)，再加上拆解市場無序的競爭，使有資質(zhì)的企業(yè)難以形成規(guī)模，不少資源流失。 其次，汽車拆解技術(shù)水平低，拆解方式粗放。廢舊汽車拆解與高度機(jī)械化、自動化的汽車裝配操作過程相比．差距甚遠(yuǎn)。
　　最后，拆解效率低。拆解過程多以手工為主；另外由于拆解主體把精力集中在了廢舊物資零件的回收利用上，沒有及時解決流程中的問題，致使拆解效率低下。
　　
　　3　汽車逆向物流流程規(guī)劃方案
　　
　　汽車逆向物流流程應(yīng)盡量合理化、效率化，盡量消除問題弊端。根據(jù)上述對汽車逆向物流系統(tǒng)的分析，提出下述方案。
　　
　　3.1汽車拆解流程優(yōu)化方案
　　多量汽車在流水線上拆解，工位間可能存在等待時間，要是時間過長會影響整個拆解過程順暢進(jìn)行，造成拆解擁擠影響效率。因此盡量減小等待時間，進(jìn)行優(yōu)化排序。
　　通過過程控制和新設(shè)計(jì)的設(shè)備，在每步操作中，使各部分材料回收率增高、處理成本降低，成本就會降低。
　　
　　3.2汽車回收再利用規(guī)劃方案
　　進(jìn)行回收再利用，達(dá)到循環(huán)使用的目的。就會為可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　總之，通過對報廢汽車回收流程的分析以及報廢汽車原料保障的預(yù)測，提出了汽車逆向物流流程規(guī)劃的方案，達(dá)到了循環(huán)利用的目