為“盤中餐”打造精品游

“山東的芋艿、甘肅的大白菜、淮陰的辣椒、海南的南瓜、舟山的海鮮……從全國各地來到這里，又從這里走向四方。杭州餐桌上70%以上的食物，都是從我們這里中轉(zhuǎn)的，我們是杭城百姓的‘菜籃子’?！焙贾蒉r(nóng)副產(chǎn)品物流中心(以下簡稱“農(nóng)副中心”)管委會副主任張國平不無自豪地說。

農(nóng)副中心地處浙江北部，與江蘇、上海交界，規(guī)劃總用地400公頃，總投資約60億元，公路、鐵路和運河在這里交匯，發(fā)展目標(biāo)是輻射長三角、連通全國的具有國際競爭力的“超級農(nóng)副航母”。

食品安全有保障

農(nóng)副中心第三綜合辦公室主任許鐵峰對記者說，對于市場管理者而言，要管的是蔬菜安全，讓市民吃得更安心?！安藘r已經(jīng)不用市長管了，市場自己會用敏感的手來進(jìn)行調(diào)節(jié)，而這個調(diào)節(jié)的平臺就是蔬菜市場每天的交易。”

“市場實現(xiàn)進(jìn)貨臺賬登記建檔率100%，實施產(chǎn)品銷售出場建檔出票率100%……進(jìn)入市場大門，你可以看到IC卡讀卡機(jī)，這是為進(jìn)入市場賣菜的基地直銷農(nóng)戶準(zhǔn)備的，要求攜杭州市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地標(biāo)志卡，刷卡才能進(jìn)場賣菜;經(jīng)營者在交易時必須主動出具票據(jù)，購買者主動索票，并憑票出場……這都是為了安全管理、安全追溯?！?/p>

“很多蔬菜在產(chǎn)地質(zhì)量是一流的，但經(jīng)過幾百幾千里的運輸，蔬菜的質(zhì)量就很容易出問題，這就要求我們加強(qiáng)對整個流程的控制，為蔬菜的‘旅行’打造‘精品游’?！睆垏秸f。

配送中心待完善

但是，農(nóng)副中心從2003年開始建設(shè)至去年開園以來，目前還做不到對全流程的控制，兩塊占地幾十畝的倉儲配送區(qū)正抓緊建設(shè)，生鮮食品配送區(qū)有望在今年年底建成使用，等待進(jìn)貨的卡車停在馬路兩邊，在夜晚0-3點的高峰時段，塞車的情況時有發(fā)生。

記者假裝來拉貨，上前找有3.5噸卡車的個體車主搭訕“運一車貨到市內(nèi)大概多少錢呢?”“到市內(nèi)哪里?白天我們不拉，只有晚上可以。”當(dāng)記者說到米市巷時，他拿出地圖尋找，然后用手比了一下距離，說每次最少200元。“需要保證我有50%的利潤，否則不拉”。他的語氣充分體現(xiàn)出蔬菜市場的“一車難求”。

“預(yù)計到明年同期，農(nóng)副中心兩個倉儲配送中心建成后，就將結(jié)束這種尷尬的狀況，通過控制公司的進(jìn)場，并要求一定的準(zhǔn)入資質(zhì)，加上日常的監(jiān)管，就將完善倉儲配送體系，實現(xiàn)總流程的控制，打造高效配送網(wǎng)?！痹S鐵鋒介紹。

國際化物流航母

“農(nóng)副產(chǎn)品物流中心正在建設(shè)鐵路專用線，屆時將搭上宣杭線，使運輸成本更低?！眻@區(qū)負(fù)責(zé)人解釋，“這主要是為糧油市場做準(zhǔn)備，因為大米從東北過來一般要走鐵路。有了專用線之后，園區(qū)的進(jìn)出將變得更加便利，而同時，我們的糧食物流碼頭也正在推進(jìn)之中。”

除了為企業(yè)做配套，中心還為市民“菜籃子”工程開設(shè)了公交線，公交中心站等配套設(shè)施也在緊鑼密鼓。

一個全新的“農(nóng)副產(chǎn)品商務(wù)港”大型綜合性建筑群開始在農(nóng)副中心動工，將成為杭州北大門的城市標(biāo)志，主樓設(shè)計成52層、236米。

“農(nóng)副中心優(yōu)越的地理位置，一流的服務(wù)設(shè)施，全新的理念和管理方法，已經(jīng)吸引了全國的客商，不但可以滿足杭城‘菜籃子’的安全充裕，也將為長三角居民提供放心的蔬菜。”張國平滿懷信心的展望著未來。