黃山長運與郵政牽手

正在宏村旅游的陳琰，突然接到單位電話，原來是臨時有任務需要她辦理，她要購買第二天的汽車票返回合肥。這下她為難了:如果當天趕往汽車站買票，夢寐以求的宏村之旅只能半途而廢。正在苦惱的陳琰突然看到宏村郵政局門前“代售汽車票”的橫幅，她高興得差點叫出來。

運氣好的不止她一人。自8月24日黃山長運有限公司(簡稱“黃山長運”)與黃山市郵政公司合作開發的郵政售票系統軟件成功試運行以來，第一批18個郵政代售客票上線網點開始運作，旅客出行將更加方便、快捷。

黃山長運作為安徽省第一家與郵政聯網售票的公路客運企業，突破有形客運站場的局限，把更加周到的服務送給了黃山市老百姓，得到安徽省交通運輸廳、安徽省運管局領導的贊許。

惠民工程=拓展業務的方向

“黃山農村勞動力轉移已經成為很大的社會問題，利用郵政聯網售票解決廣大農民朋友們出行買票難問題，不僅是企業拓展業務的方向，還是一項便民、惠民工程。”黃山長運總經理齊國強說。

于是，堅持“溫馨如家，方便快捷”服務理念的黃山長運積極與黃山市郵政公司聯手協作，依托郵政網絡體系實現市、縣、鄉三級聯網售票。

雙方決定共同投資開發郵政聯網售票系統軟件，并在三個月后成功試運行，第一階段開通了18個郵政聯網售票點。而且還可以提前預訂一周內的客票，到春運、“十一”黃金周等重點時段甚至可以提前10天預訂。

在實施郵政聯網售票項目的同時，黃山長運還實現了所屬的黃山市客運總站、黟縣站、祁門站、巖寺站之間的聯網售票，今后在每個聯網售票的郵政營業點都可以買到黃山長運四個客運站的所有班車客票。

自郵政聯網售票系統軟件成功試運行以來，截至9月12日已經售出200多張客票，隨著宣傳工作的推進，將會有越來越多的老百姓從中獲益。

定發展框架與業務多元化

據黃山長運營銷部負責人介紹，郵政聯網代售客票網點建設按照“總體規劃、分步實施、逐步完善”原則，分三步進行，最終實現鄉鎮一級郵政聯網售票覆蓋率達到70%以上，市區居民集中區每個聯網售票點覆蓋2.5公里區域。

當前聯網布點工作處于第一階段，目標是初步建立郵政聯網代售客票網絡，市區網點數量為5～8個，基本可以覆蓋中心城區，同時輻射周邊人口較多的重點鄉鎮，如屯溪區周邊主要鄉鎮。

第二階段，形成完善的郵政聯網售票網絡，預計在2009年底前完成。

第三階段，計劃通過半年到一年時間的運營，做好聯網售票網點的完善和調整。做好售票數據統計分析;根據市場反映及對鄉鎮客流的調查，適當調整和完善網點;及時檢查和防范票款風險。

黃山長運的負責人給我們算了一筆賬，假設鄉鎮外出務工人員約在10萬人，按照人均每年往返2次計算共計有20萬人次，其中80%乘坐汽車(從黃山市前往長三角地區以乘坐汽車方式最為便捷)，60%通過郵政網點購票，預計全年郵政網點售票張數為:20萬*80%*60%=9.6萬張，售票收入約為960萬元。

根據規劃，黃山長運還將通過郵政聯網售票網點開展其他業務，一旦郵政聯網售票網點被綜合利用起來，售票收入就只是“金山一角”了。

如開展駕培代報名業務，包車業務、旅游接待受理業務、物流行包業務等，黃山長運下屬的物流公司正考慮與郵政公司合作，使行包快件通過郵政系統送達鄉鎮，郵政公司也可以班車為依托提高送達速度。