小件快運服務提升有利器

【導語】“操作便捷、數據共享、實時查詢……應用了小件快運通用軟件后，服務水平有較大提升。”杭州長運客運站場有限公司快運分公司經理龔磊如是說。

“我有兩個木箱要送到嘉興，20公斤，請問需要多少錢?”

在杭州汽車東站內的托運窗口，伴隨著噼里啪啦的鍵盤敲擊聲，工作人員打開軟件受理頁面，迅速輸入客戶需托運的貨物名稱、托運地址，系統自動計算出了托運價格。

旁邊的簽發室內，工作人員通過聯網系統搜索到最早去嘉興的班次，并將貨物簽發。

三個小時后，嘉興汽車西站發來貨物到達信息，并通知收貨方取貨。

自2008年9月，小件快運通用軟件在快運公司上線運行后，不僅省去了手工操作的麻煩，而且各聯網站點間的信息實現了共享，大大提高了小件快運的服務質量。

突破信息化瓶頸 軟件應運而生

杭州長運客運站場有限公司快運分公司(簡稱“快運分公司”)經理龔磊告訴記者，目前，小件快運發展較快，但問題也隨之而來，由于信息化水平低，全省很多站點的行包房、托運處都是手工操作，企業間信息缺乏共享交換，造成工作效率低下，加之原有人員素質不高及設備簡單，使小件快運的服務質量徘徊不前。相比社會上的快遞公司提出的“門到門”服務、客戶信息系統等優勢，小件快運服務水平亟待提升。

而浙江交通物流公共信息系統所開發的小件快運通用軟件應運而生，給各家企業帶來一個驚喜。

2007年9月，小件快運建設方案和軟件需求方案通過專家論證。2007年10月，小件快運標準版軟件招標工作完成，確定由浙江平易信息科技有限公司負責開發。從2007年11月中旬開始，浙江平易信息科技有限公司開始對小件快運企業進行需求調研，同時確定了11家試點企業。2008年8月正式推廣使用，快運分公司成為首批推廣應用的企業之一。

實現數據共享 提升服務水平

龔磊參與了小件快運通用軟件在快運分公司的整個推廣過程。

自上線運行以來，小件快運通用軟件為快運分公司提供了信息化標準服務，實現了用信息技術處理業務流程，并可通過各站點之間、各企業之間的數據傳遞實現貨物跟蹤。

據介紹，目前，客戶只要登陸交通物流電子樞紐網(www.logink.org)，輸入自己的貨物托運單號，便能立刻查詢到托運貨物的詳細信息。此外，該軟件還可以根據實際需求進行個性化改造，具有標準性、通用性和可擴展性。

對于運輸單位而言，安裝小件快運通用軟件并聯網后，站點間的托運信息實現了共享，在出貨站點貨物簽發后，接受貨物的站點可實時收到信息，在貨物到站后，可以進行網上確認到貨，發貨方立刻就能接收信息，確保即時溝通。同時，收貨方省去了以前到貨后信息重新手工填寫的麻煩，提高了運作效率。

除此之外，記者了解到，相比原有的信息系統，小件快運通用軟件的流程更加透明化、結算更加精細化;通過各企業間信息的互聯，貨物的狀態也十分清晰，客戶可以隨時上網查詢。

目前，實現數據共享后，快運分公司將進一步擴大軟件的使用功能，即完善軟件的二期應用。龔磊介紹，一期旨在便利各項操作，提升服務水平，二期則更注重數據分析、結算以及在此基礎上的營銷策略制訂等。

注重數據分析 擴大應用范圍

“根據我們的體會，聯網后，軟件的最大作用是能夠提供寶貴的數據。”龔磊一再強調，在數據實現交互的基礎上，后期分析必須跟進，比如分析主體客戶、貨物流向、貨物流量等等，“抓住客戶和貨物信息，才能提供節奏更強、效率更高的優質服務。”

考慮到小件貨物一般都是急件的特殊性，目前，快運分公司正醞釀推出“限時達”等高端服務。龔磊表示:“在市場經濟模式下，今后小件快運必須實現網絡化運作，實體網和虛擬網要齊頭并進，實體網體現的是服務，虛擬網則提供即時、完備的信息，二者合二為一才是最佳方向。”

目前，浙江省大部分市、縣級客運站點均普及了小件快運通用軟件，并實現了聯網，此外，系統還在逐步向省外擴展。4月1日，無錫汽車站完成了小件快運系統的安裝，成為浙江小件快運系統走向全國的第一個站點。隨著省際物流公共信息平臺共建成員隊伍的壯大，公共信息平臺已經覆蓋到東、中、西部16省(市區)，而小件快運通用軟件的應用范圍也必將進一步擴展。

重視磨合過程 完善軟件功能

當記者問及能夠給小件快運通用軟件打多少分時，龔磊思索后回答:“90分。”

他表示，軟件整體運行較為順暢，在提高運作效率、提升服務水平等方面起到了不小的作用，但是任何一款軟件都不可能盡善盡美。“一個優秀的軟件，要想做到完全成熟，必須經過與客戶的諸多磨合。而從長遠來看，目前處于磨合過程，分數不能打得太高。”龔磊幽默地說。

對于被扣除的10分，龔磊表示，目前在日常使用過程中，依然會遇到一些程序問題，而聯網速度慢也使得數據交互不夠穩定。

此外，龔磊表示，信息系統不能完全取代管理和服務，信息系統是中樞神經，但中樞神經系統升級同時要“強身健體”，將托運、搬運裝卸、配貨、運輸、統計分析和營銷等功能同步跟上。

龔磊也對同行使用小件快運通用軟件提出了一些建議。他說，企業在使用和推廣小件快運通用軟件的過程中，應當將其作為一項持續推進的工程，而并非簡單的一個項目。同時，這項應用工作的10%～20%是開發實施，剩余的80%～90%應落腳在后期維護和規范之上。