
成功搭建物流公共信息平臺(tái)的任務(wù),無論是對(duì)沈國(guó)慶本人還是對(duì)他的團(tuán)隊(duì)來說,都是“摸著石頭過河”,一如沈國(guó)慶自己所言,“整個(gè)系統(tǒng)從頭到尾、從上到下,都是一種全新模式的探索,是沒有前例可鑒的?!?/p>
2006年6月,沈國(guó)慶大學(xué)畢業(yè)來到杭州市運(yùn)管局工作;2007年2月,他開始參與浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)的建設(shè);2008年10月,浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)管理中心成立后,沈國(guó)慶開始專職投入到浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)的建設(shè)中來,任浙江物流電子樞紐中心副主任。
雖然在浙江大學(xué)讀書時(shí),他的專業(yè)既非物流也非計(jì)算機(jī),但憑借自己的勤奮,談話之間,記者卻覺得他已經(jīng)成為物流信息化領(lǐng)域的行家里手。
如何信息化
“只知道信息化理論,是無法完成這項(xiàng)工作的,說實(shí)在的,當(dāng)年連我們自己心里完全沒有底?!鄙驀?guó)慶坦然回憶著,“因?yàn)闆]有類似的平臺(tái)可供借鑒,我們只能自己探索,但我們堅(jiān)信方向是對(duì)的?!鄙驀?guó)慶說,直到2007年5月,他們才初步定了框架,2007年9月目標(biāo)和方向最終明確。
“很多企業(yè)都說信息化是好東西,但具體怎么上則無從知曉,因?yàn)樗麄儗?duì)信息化沒有任何概念。我們這個(gè)平臺(tái)就能夠幫助他們找到‘信息化’的真正落腳點(diǎn)?!?/p>
“而開發(fā)通用軟件的最大風(fēng)險(xiǎn)在于,實(shí)施過程中,軟件牽涉到對(duì)企業(yè)流程和管理等的規(guī)范,極有可能影響既得利益方?!币坏┯昧讼到y(tǒng),權(quán)力變得透明,一些“小九九”就不復(fù)存在,信息化對(duì)于這部分人來說無疑是個(gè)沖擊。
于是,在選擇應(yīng)用信息化的時(shí)候,一些人和企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)抵觸情緒。
沈國(guó)慶很擔(dān)心,對(duì)于企業(yè)負(fù)責(zé)人來說,如果單純只是認(rèn)同信息化的好但是卻沒有一套流程和系統(tǒng)去推動(dòng),當(dāng)聽到企業(yè)內(nèi)的不好反響,自然就會(huì)猶豫。
“信息化是一把手工程,只有領(lǐng)導(dǎo)重視,才能推動(dòng)得下去。”沈國(guó)慶說,“當(dāng)負(fù)責(zé)人發(fā)生動(dòng)搖的時(shí)候,項(xiàng)目在這個(gè)企業(yè)就沒什么前途了。”
所以,“我們的實(shí)施,不僅僅是幫企業(yè)把軟件安裝好,還是一種理念的推廣。我們?cè)谂嘤?xùn)的時(shí)候會(huì)邀請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)企業(yè)的老總介紹使用信息平臺(tái)的切身感受,以堅(jiān)定其他企業(yè)選擇信息化的決心?!?/p>
如何被認(rèn)可
然而對(duì)于信息化的建設(shè),卻并不是所有人都認(rèn)可。
初始建設(shè)時(shí),一度就有專家質(zhì)疑:政府那么多的錢投進(jìn)去,到底能得到什么樣的效益?
對(duì)此,沈國(guó)慶解釋,“我們這個(gè)模式非常特殊,交換是我們整個(gè)系統(tǒng)的核心,不是做交易。我們就是解決物流鏈上企業(yè)之間信息溝通不暢的問題,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞。”
2003年,整個(gè)項(xiàng)目開始籌劃,2004年立項(xiàng),經(jīng)過大量調(diào)研以后,2007年1月,經(jīng)浙江省道路運(yùn)輸管理局、杭州市交通局和杭州市運(yùn)管局三方協(xié)商,將整個(gè)浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)委托給杭州市運(yùn)管局來承擔(dān)建設(shè)。2007年2月25日,建設(shè)工作正式移交。
“在我看來,前期最大的困難在于框架的確定和應(yīng)用兩方面?!鄙驀?guó)慶解釋,“框架的確定”即方向怎么走的問題,剛開始的時(shí)候有很多不同的聲音,大家都很關(guān)注平臺(tái)是做交換還是做交易。另外,很多人認(rèn)為,企業(yè)平臺(tái)應(yīng)該由企業(yè)去建設(shè),政府管理部門無需過多干預(yù)。至于到底怎么去建,很多人提出了異議。
“最大的困難就在于此。”沈國(guó)慶說,香港企業(yè)的信息化程度比較高,政府搭建平臺(tái)后,企業(yè)自動(dòng)就會(huì)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造,因?yàn)槠髽I(yè)有這方面的需求。但是國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)信息化程度較低,目前浙江省內(nèi)幾十萬家貨運(yùn)企業(yè)真正在運(yùn)用信息化的屈指可數(shù)。所以,“如果我們僅僅搭建一個(gè)交易平臺(tái)或者交換平臺(tái),對(duì)于企業(yè)來說,在信息化建設(shè)上并沒有實(shí)質(zhì)性的提高。于是,我們把努力方向鎖定在推動(dòng)公共平臺(tái)建設(shè)之上?!?/p>
當(dāng)聽到這個(gè)目標(biāo)時(shí),浙江工商大學(xué)一位長(zhǎng)期關(guān)注這個(gè)項(xiàng)目的教授感慨地說:“這樣考慮,這套系統(tǒng)總算能夠落地了!”
如今,在沈國(guó)慶的意識(shí)中,他對(duì)物流公共信息平臺(tái)有著這樣的憧憬:運(yùn)輸企業(yè)每天都通過系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理,各企業(yè)與其上下游合作伙伴之間的所有單據(jù)都通過電子化來完成,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)貫通。所有的商品信息,從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)戒N售,在系統(tǒng)當(dāng)中都有記錄……
“我們這個(gè)軟件絕對(duì)不是為了滿足企業(yè)信息化的所有需要,它僅僅只是一個(gè)推動(dòng)。當(dāng)企業(yè)使用軟件確確實(shí)實(shí)感受到軟件帶來的實(shí)實(shí)在在的好處時(shí),他們才會(huì)主動(dòng)投入下去。”沈國(guó)慶補(bǔ)充說。
如何做推廣
“目前我拿捏不好的是系統(tǒng)的推廣,這也是目前工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)?!鄙驀?guó)慶對(duì)此顯得憂心忡忡。
“在系統(tǒng)前期推廣中,我們面臨著不能完全滿足企業(yè)需求的情況?!鄙驀?guó)慶說,“因?yàn)槲覀冘浖奶攸c(diǎn)是通用,但是通用也帶來了一些弊端,即軟件顯得較為復(fù)雜。因?yàn)?,要?shí)現(xiàn)通用,就要滿足盡可能多企業(yè)的需求,這就使得軟件本身復(fù)雜化。為了解決這個(gè)問題,我們也在進(jìn)行軟件優(yōu)化,讓企業(yè)能夠自行定制,在安裝軟件時(shí)能夠根據(jù)需要選擇配置?!?/p>
沈國(guó)慶介紹,目前推廣比較好的小件快運(yùn)通用軟件已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)省內(nèi)全網(wǎng)貫通,普通貨物運(yùn)輸通用軟件也已從7月開始全面推廣,其標(biāo)志是7月20日開始的連續(xù)8期的浙江省普通貨物運(yùn)輸通用軟件培訓(xùn)班。
小件快運(yùn)通用軟件的省外推廣也如火如荼,安徽已經(jīng)簽訂了推廣協(xié)議,寧夏、福建等正在商談之中。
“當(dāng)然,在浙江省內(nèi)推廣到一定程度之后,還必須依靠共建省份,向全國(guó)推廣。”沈國(guó)慶說,“目前我們有16省共建聯(lián)盟,聯(lián)盟下面有聯(lián)席會(huì)議,有辦公室,這些都是系統(tǒng)推廣的中堅(jiān)力量。”
談及推廣所持續(xù)的時(shí)間,沈國(guó)慶說,“只能是穩(wěn)步進(jìn)行,我們不能為了速度而犧牲質(zhì)量,推廣的前提是質(zhì)量?!?/p>
推廣中,浙江還出現(xiàn)了“滾雪球”現(xiàn)象。2008年9月在推廣小件快運(yùn)軟件時(shí),很多企業(yè)有著諸多疑慮,就找理由推脫安裝。待看到先行者杭州長(zhǎng)運(yùn)安裝后取得較好經(jīng)濟(jì)效益的時(shí)候,好多人主動(dòng)找上門來要求安裝。
沈國(guó)慶分析,企業(yè)一開始對(duì)軟件沒有信心是可以理解的,下一步他們將邀請(qǐng)一些實(shí)際運(yùn)用效果好的企業(yè)召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì),現(xiàn)身說法,樹立標(biāo)桿示范作用。
此外,為企業(yè)培養(yǎng)信息化方面的人才也是推廣的方法之一,通過這種方式可以增強(qiáng)推廣和實(shí)施的有效性。“因?yàn)槲覀冏陨頉]有那么多的人力、物力,目前我們只有15位實(shí)施人員,他們所覆蓋的點(diǎn)是極為有限的,我們還必須充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性?!鄙驀?guó)慶說。