信息企業的物流夢

IT企業家毅然投身物流信息化，這是義無反顧的追夢?還是深思熟慮后的抉擇?

“企業物流信息化、物流企業信息化、物流信息企業化、信息企業物流化，這是物流信息化發展的四個必經階段。作為信息企業，要服務好物流業，首先必須了解和學習物流知識，并爭取成為物流領域的行家里手。”

早先，各生產制造企業為提高物流效率嘗試在企業內部進行信息化。后來，有了第三方物流企業，為提高他們的整體服務水平，漸漸提出了供應鏈的信息化解決方案。再后來，物流信息化工作比較成熟，逐步從第三方物流公司分離，即進入物流信息企業化階段。而目前，很多信息企業也看到物流行業的發展空間，正向物流行業挺進，打開了信息企業物流化的新局。

北京明倫高科科技發展有限公司(以下簡稱“明倫高科”)董事長黃惠良獨到地分析當前的物流信息化形勢，并將自己公司在物流業務上的探索定位到第四階段。

明倫高科從2007年開始，就迎著物流信息化大潮，主要依托江陰長江港口物流園區，規劃、設計、開發了大型綜合性公共物流信息應用平臺——長江物流網。黃惠良計劃用自己在信息化領域積累的豐富經驗在物流行業分得一塊蛋糕。

四位一體的平臺

學的是化工，后來做政工，現在打“小工”(IT)，豐富的人生經歷將黃惠良的心態磨礪得異常平和，也讓他在摸索實踐中看清了自己的長處與短處。在創業這條路上，他一直堅信，“你對生活微笑，生活就回報你幸福。”

因一次物流信息化方面的研討會，他偶然接觸到物流這個領域，并逐步投入進大量的時間與精力，一發而不可收。

“之前，我們主要做生產管理方面的自動化軟件，尤其在軍隊、政府、公安機關、企業的信息化建設方面做出了不少成績。我們開發的明倫自動化稱重管理軟件還被中國兵工學會選入《中國軍需物資供應商及技術產品要目》。2007年初，江陰物流園區找我們做物流信息平臺，是否要做?如何做?僅前期調研，我們就做了半年……”黃惠良講述說。

經過調研，黃惠良發現，物流信息化這個領域不僅空間大，而且具有更強的挑戰性。半年后，他放棄了已經贏利的其他領域信息化項目，專心投入物流信息平臺的研發、建設之中。

“我不想把長江物流網做成阿里巴巴那樣的B2B平臺，做起來容易，同樣被人模仿、復制也太容易。針對物流行業的特殊性，我們通過調研，決定將它做成集政府、園區、企業、個人四位一體的物流公共信息平臺，先從江陰開始試點，并逐步推向全國。”黃惠良信心滿滿，確定了明倫高科的發展目標。

應急物流是特色

我國物流業發展起步較晚，很多地方管理部門還將物流等同于貨運進行管理。認識上的欠缺使得他們對當地的物流產業、物流企業的發展情況不甚了解，對物流企業的需求知之甚少，對物流企業的發展好壞也無法準確評價。

“通過物流公共信息平臺，強化政府對物流企業的服務，實現政府對物流企業的監管，解決物流企業的誠信問題;還可以將物流平臺日常運行的真實數據進行加工、挖掘，為政府、軍隊在應急指揮高度中提供決策依據。”入行時間不長的黃惠良以敏銳的目光洞察了物流信息化中存在的問題，高屋建瓴地提出了解決方案，甚至為國內剛剛起步的應急物流的信息化提供了全新思路。

去年，雪災、地震等重大事件的發生給各地政府部門敲響了警鐘，應急物流信息平臺的建設非常迫切。確切地講，如果單獨建應急物流信息平臺，不僅成本高，而且由于缺乏動態的物流運行數據，平臺的作用相當有限。

黃惠良介紹，目前他們公司已經成為中國物流與采購聯合會應急物流專業委員會的合作伙伴，依托他們的物流公共信息平臺研發國家應急物流公共信息平臺。

“我們初步打算利用長江物流網的商業模式，支持應急物流公共信息平臺的運作，使之能夠持續。接下來，我們將在全國選出10個城市作為平臺試點。”黃惠良表示，目前，應急物流公共信息平臺正在積極推進，最晚將在兩年內搭建完畢。

很多人認為，企業家追求的是利潤最大化，而為政府搭建物流公共信息平臺短期內很難產生經濟效益。對此，黃惠良坦言，“一個只講求經濟效益，沒有社會責任感的企業肯定是做不大的。”

對明倫高科公司而言，建設一個集政府、園區、企業、個人于一體的物流公共信息平臺，先期必定會有大量投入，且短期內不會有回報，但黃惠良將這個過程視為非常必要的市場培育期。

“做企業，先期投入無可避免。要想取得明天的成功，就要坐得住今天的冷板凳，耐得住寂寞與清貧。”黃惠良說。

適合才是最好

大家都知道，物流是信息化起步比較早的一個行業，但一直處于叫好不叫座的尷尬局面。甚至許多國際知名品牌的信息化公司，在國內物流信息化方面一直沒有很好的業績。在這種情況下從事物流信息化，明倫高科是不是有什么獨到之處呢?

“長江物流網是一個開放式的平臺，我們會不斷根據物流企業的需求，拓展功能產品。”黃惠良談起平臺對企業的服務。

如明倫高科的物流供應鏈—運輸管理系統(TMS)于2008年8月上線，主要功能有客戶管理、車輛管理、司機管理、線路管理、運費管理、查詢管理、網上訂單管理、結算管理、站點管理、應收應付、領導決策管理等功能，線路查詢與GPS衛星定位系統都留有接口，可以根據企業需求定制服務。

涉及到對個人物流的服務，黃惠良興奮地介紹起長江物流網提供的手機短信自動配貨模塊。該模塊使網站與手機實現實時互動，為貨運司機等無法上網又需要大量信息的用戶提供了便利。

目前，市場上的物流手機陸續研發出來，長江物流網的手機配貨功能有何優勢?黃惠良用一句話來總結，“適合才是最好的”。

該平臺提供的手機短信自動配貨功能于去年開通，不需要下載專用軟件，也不需要購買特殊的物流手機，寫短信“配貨出發地目的地”發送到12114就能輕松享受配貨服務。

“這是目前國內較先進的移動商務與網絡結合的功能，在國內首次實現了移動商務全頻段、全中文、全方位(大陸地區)的統一。”黃惠良自豪地介紹。

“我們的系統切實考慮了用戶的需求、消費檔次，我們的目標是把復雜的事情留給自己，將平臺開發到越簡單越好，功能越齊全越好。”黃惠良表示。

太多的創意容易讓人不信任，簡單樸實的操作往往能夠得到客戶的喜愛，黃惠良始終相信:適合才是最好的。

與時間抗爭

在開發過程中，明倫高科與很多科研單位緊密合作，還曾與一些國內外知名高校的專家深入交流，目前，已經形成了一個近30人的專家庫。

在當前物流信息網整合成為趨勢的背景下，黃惠良明確表示，他支持各企業、各地區之間開展多樣性合作，發揮各自的優勢合作共贏。

“物流公共信息平臺的建設意義大，難度也大，僅憑一家企業很難做大做強，必定要聯合才能做好。因此，各企業都要有整合的意識，也要有被整合的胸懷。”黃惠良表示。

目前，長江物流網立足江陰，以服務全國為目標不斷壯大，已有數個城市與明倫高科簽訂合同，共建物流公共信息平臺。“全國性的物流公共信息平臺不是對各地方物流公共信息平臺個性的綜合，而是共性的集合。長江物流網是一個區域性平臺，今后，它必然會作為全國物流公共信息平臺的一個分支、一個重要頻道，具備多種功能。”黃惠良如此定位長江物流網在市場整合之后的角色。

而談及當前他在創業中面臨的最大壓力，黃惠良脫口而出，“時間!”

他認為，事業成功與否在于兩點，一是有了不錯的想法，實踐中是否按思路去做，二是行動速度的快慢，把思想盡快付諸實踐。“我現在有好多想法都需要盡快去實踐，但市場的變化如此之快，對我而言這是最大的壓力。”

時間!確實，從認識黃惠良到幾次短短接觸，黃惠良都是來去匆匆，特別是長江物流網、三江物流網、神華大物流等平臺成功開通運營后，全國各地政府、物流園區紛紛邀請黃惠良考察、洽談合作。隨著信息企業的物流夢逐漸照進現實，他真正成了一個與時間賽跑的人。