再現激情世界凱迪拉克CTS

新CTS蘊含著凱迪拉克百年品牌積淀與創新精神，融合了“藝術與科技”的前瞻設計理念，完美演繹了凱迪拉克品牌現代豪華的獨特風格，全新凱迪拉克CTS引領時尚的運動外觀設計、純正手工的內飾藝術、高效精準的動力操控、前沿領先的科技配備和極致可靠的安全系統，不僅標志著凱迪拉克新一代的前進方向，更將引領全球新一代豪華運動轎車的發展潮流。

CTS擁有如鉆石切割般的車身線條，低矮而厚重的車頭正面看來呈“V”字造型，盾形徽章被鑲嵌在大大的鍍鉻格柵中央，前后豎立的晶鉆大燈將車身裝扮得分外華麗。新CTS在造型設計上無疑顯得更加成熟和精致，最突出的變化是車頭轉用了時下流行的格柵與防撞桿連接的一體式設計，看上去更加霸氣和自信，側面翼子板位置弧度更有利于車側面空氣流動，超大全景天窗成為CTS一大賣點。

包裹于車門和中控臺上方的真皮飾面針腳細密且縫合線流暢自然，桃木裝飾條和大面積的亞光銀色貼面安裝牢固、縫隙均勻。在方向盤和中控面板中央分別有一條明顯凸起的折線，構成了充滿凱迪拉克家族風格的盾形結構，同時也讓CTS的內飾氛圍由眾多營造空間感的曲線中突圍出來，多了一絲強悍與硬朗的味道。

你能想到的，CTS都為你想到了，你想不到的，CTS也為你想到了。因此，駕駛CTS，是一個慢慢發現和尋找的過程。在不斷的接觸中，你總能找到一些讓你備感新鮮的功能。雖然沒有太花哨的配置，但豪華車該有的基本要求一應俱全。它的車身更加寬大，它依然很寬敞。

CTS配置的V型6缸2.8L可變進排氣門正時電子節氣門控制全鋁直噴發動機，能夠釋放出的210千瓦的最大功率和246牛·米的峰值扭矩。CTS油門踏板響應很積極，但你絕對不會覺得它無法駕馭強大的動力輸出，精細的調校讓你能夠感受到隨著腳部每一次細微的動作，動力輸出都會有相應的改變。

CTS大直徑的剎車盤制動效果相當好，沒有影響行車的舒適性。加速時我特別留意了眼前的轉速表，換擋時沒有明顯的落差，超車時深踩油門退擋提速的反應也很快，6速手自一體變速箱表現相當不俗。在操控方面，隨著速度提高，原本過輕的方向盤助力會改善，這時CTS底盤的功力也被激發出來。

4米8的車長你不能要求它靈活刁鉆，它平衡的前后重心比例，即便急加油或剎車都依然能很好的控制車身，在大角度彎道感覺更是明顯，它提供了更高的操控極限。 CTS擁有韌性極強的前后懸掛調校，急速過彎時，你會感覺到前懸掛強有力的支撐，彎中加油，隨著動態穩定系統的介入，你能感受到被甩出去的車尾被硬拉回來，而且動作極為干脆。高速時連續擺動方向盤，轉向回正的能力很好，不會有過頭的現象。CTS的路面回饋非常清晰，無論低速高速都有種“粘”而不飄的感覺，當經過不平路面時，震動可以在最短的時間內化解掉，由車身底板傳來的只是微弱低沉的“吭、吭”聲，那種豪華房車才有的“莊重感”。

把動態穩定系統關掉，可以享受彎中給油、反打方向、滑出彎道的瀟灑，只是一定要小心，因為CTS的扭矩輸出實在太強大了。不過，我更喜歡開著動態穩定系統，每次在過彎時輕微地、安全地甩一把，然后在眾多驚詫羨慕的眼神中揚長而去。自信，真的是一種奇妙的感覺，CTS不僅能考驗你的自信，更能給你帶來自信。

如果說推出一款新車就像寫一篇文章，那CTS這篇文章中一個重要的主題詞就是“滿足駕駛樂趣”，它的外觀、內飾設計，以及機械工程設計都是在圍繞這個主題謀篇布局。這次凱迪拉克工程師一再強調，這款車是在德國紐布林格賽道上調教出來的。在這條號稱歐洲最具挑戰性的賽道上，車輛的穩定性、耐久性均會受到嚴峻的考驗， CTS成為凱迪拉克歷史上首款強調性能與操控的后驅運動轎車。CTS把凱迪拉克的目標用戶群體的年齡變得年輕很多，開過它的人們公認為CTS是駕控的武器:強勁的動力性和優秀的道路通過性。