鐘勇：尋夢“船”生活

“我真的不知道我們為什么都如此迷戀大海。我想，除了大海、光線和船只的變化令人贊嘆外，還因為我們都來自大海。所以每當我們回到大海，就是回到生命原初的地方。”美國前總統約翰肯尼迪的這句老話書寫著人們心中的大海情節。正是被這種情節所牽引，鐘勇玩帆船的同時也玩出了一片體育產業藍海，并在其中尋覓“船”的生活方式。

帆船的吸引力

一直以來，帆船賽都是外國人的專利，眾人熟知的“美洲杯”和“沃爾沃杯”一直是國際帆船界最負盛名的賽事。路易威登、甲骨文、寶馬、阿爾卡特等品牌云集美洲杯，成為船隊故事中不可或缺的一部分。而沃爾沃品牌則隨其冠名的帆船賽享譽全球。

帆船對于國人來說尚且陌生，常常被理解為“奢侈”和“貴族”的代名詞。在一位從事多年體育營銷工作的朋友的引薦下，記者見到了中國杯帆船賽cEO鐘勇。中國杯是帆船賽的一個品牌，是中國首個自主自創的大型高端帆船賽事，鐘勇則成為中國帆船界當之無愧的領航者。

當問起為什么涉足帆船領域時，40歲的鐘勇回答不乏幽默：“盡管我看起來老態龍鐘，但我對新鮮的事物倍感興趣，總有一種不斷挑戰自己、證明自己的欲望。帆船產業對于中國來說是一種全新的經濟產業，在一個無人涉足、無人敢問津的行業里取得成功，那種滿足感、成就感對于我有著無盡的吸引力。”

2005年，鐘勇和幾個帆船愛好者做了一件不可思議的事情。當時，他們在法國買了一艘帆船，幾個業余選手竟然決定將船開回中國!他們最終在穿越了歐非亞三大洲、歷時半年、歷經1.1萬海里航程后，成功到達深圳，完成了中國帆船運動史上的一次遠航壯舉。“當時真是不知天高地厚”，鐘勇形容那次經歷，“但我真正感受到了帆船運動的魅力。”

遠航歸來，鐘勇又組隊參加了“泰王杯”帆船賽。“中國這么大一個國家卻沒有一個拿得上臺面的國際帆船賽，作為一個帆船愛好者來說覺得面子上很過不去。”鐘勇坦率地說，也是在這個時候，他決定自主創辦一個大型的國際帆船賽事，以延續600年前“鄭和下西洋”的輝煌，并取名為中國杯。

2007年3月，中國杯一次性向法國博納多船廠購買了10艘帆船，震驚了歐洲船艇界。回顧這段歷史，鐘勇感到特別有意思：“法國博納多問我們為何一次性買這么多，我告訴他要辦中國杯帆船賽，將于2007年10月開幕。當時我們組委會只有9個人，博納多高層一聽就斷定我們絕對不可能辦成。因為在法國，籌辦一屆如此大型的賽事至少需要兩年，并且組委會人數需要近百人。”結果首屆中國杯盛大的場面讓法國人倍感驚訝，他親自在賽事期間專程到深圳來收回他當時所說的話，還和中國杯簽訂了連續5年的戰略合作伙伴關系。

“我想我們確實創造了一個奇跡，然而這奇跡的實現并不是因為我，而是因為我有一群干活不要命的戰友。”鐘勇將功勞通通歸于下屬身上。

揚帆中國杯

經過三年努力，中國杯不斷發展壯大。第一屆中國杯帆船賽吸引了14個國家和地區的63支船隊前來參與，第二屆中國杯將這一數字上升至24個國家和地區的80支船隊，將于今年10月舉辦的第三屆中國杯的規模將更大，水平也將更高。中國杯在深圳連續舉力、了兩屆，已經成為深圳的一張城市名片，促進了城市品牌的提升并帶動城市產業的發展。

作為中國人自主創辦的民族品牌，鐘勇希望把中國杯辦出中國特色。“我們不希望中國杯帆船賽僅僅是富人的游戲，而是一個海上嘉年華。”鐘勇說。除了打造高水平的國際帆船賽，中國杯還容納了藍色盛典晚宴、藝術展、風帆音樂季等一系列具有中國元素的關聯活動，這些活動不僅是讓更多市民參與到高端帆船賽的一個嫁接渠道，更是中國杯帆船賽的一個重要盈利渠道，通過這些子品牌的招商冠名，中國杯帆船賽也能實現可觀的經濟收入。

前兩屆賽事至今，中國杯已經和博納多集團，辛普森游艇，商務領航、騰訊網、1436、聯想Thinkpad、Croes、太平洋保險、世紀海景高爾夫球會、可口可樂、金威啤酒等數十家企業有了深入合作。尤其是法國博納多集團，通過贊助中國杯，在中國乃至整個亞洲的知名度和品牌認可度迅速上升，其相關產品在亞洲地區的銷售額也有了一定分量的提升。作為2008年中國杯帆船賽的TOP贊助商，招商基金非常看重中國杯的世界性影響力和宣傳效應，對這一體育營銷平臺的價值十分認可。

“十字”型商業模式

“玩的最高境界就是能賺到錢，玩出一個產業來。”鐘勇認為，喜歡玩是出于自己的愛好，但現在玩對自己來說已經不僅僅是一種消遣方式，最重要的是，在玩的同時能否賺到錢。鐘勇現在做的，就是在帆船領域里開發出一套“十字型”產業鏈，在各個環節尋找盈利點，帆船賽事只不過是其中重要的一環。

從“十字”型商業模式的橫向上看：

中國杯作為首個由中國人創辦的大型帆船國際賽事，一直在努力打造一個令國外品牌進入中國、國內品牌走向世界的商業平臺，充分開發大型帆船運動的商業價值。因此，中國杯帆船賽設立了戰略合作伙伴、高級贊助商、活動冠名商、產品供應商等多個層次的贊助商體系。

從“十字”型商業模式的縱向上看：

中國杯的盈利有望從船艇的產業鏈上去尋找。產業鏈上游的造船、基地建設和經營，游艇展覽，船體租賃、培訓、維修、保養都有利潤空間。

比如，中國杯目前正在重點打造游艇展覽項目，與全球五大、法國三大船展之一的Grand Pavois船展協會洽談合作，擬用兩年的時間在深圳東部籌建一個水上國際游艇展，屆時預計有150艘現船在水上展示。

船體租賃上，中國杯帆船賽擁有30條博納多FIRST 40.7，中國杯帆船賽組委會借助這一稀缺資源，推出了多種帆船體驗產品，向全社會推廣帆船這種高端、健康、包容、富于探索精神的生活方式。

在采訪過程中，鐘勇多次提到希望將“船”的生活方式融入到中產階級的日常消費中去，這也是“十字”型商業模式得以為繼的基礎。鐘勇說：“帆船運動本身就是中產階級的消費生活方式，不能成為富豪的標簽。作為一項運動，就不存在貴族和貧民的區別，喜歡就可以了。”鐘勇將當初進軍高爾夫的豪情全部撲在了帆船運動上。

提到未來，鐘勇自信滿滿地表示：“中國杯始于帆船賽，卻不止于帆船賽。我們不僅要把中國杯變成中國傳統體育賽事，還要將其打造成全球最頂級的十大帆船賽事之一。”在鐘勇看來，這條全新的藍色產業鏈“錢”景無限，不愁沒有贊助商。