“最困難時我們始終有信心！”

[人物檔案]

丁磊，1963年10月生，漢族，上海人，復旦大學碩士研究生，高級工程師，中共黨員；1988年7月畢業于復旦大學，先后獲得原子核工程專業學士、固體物理學專業碩士、工商管理碩士學位。2005年1月起擔任上海通用總經理，2007年11月起任上海汽車副總裁，同時繼續擔任上海通用總經理。

從去年開始到現在，上海通用面臨的外部環境在不斷好轉。上海通用在蓄勢調整的基礎上不斷攀升

題記

上海通用，這個美國通用在中國的最大合資企業，剛剛平穩渡過“多事之秋”。

6月1日，美國通用總部進入破產保護、百年的汽車神話故事被暫時終結，許多人曾把目光由此投向位于浦東金橋的上海通用，有關切、有困惑，或許也少不了一些人的幸災樂禍——“城門失火，尚且殃及池魚，美國總部如此艱難，上海通用的日子肯定不好過？”

然而，丁磊，作為上海通用的掌門人，卻一如往常一樣鎮定、大度，在媒體刨根尋底的問題前，在鏡頭和閃光燈的追逐下，他的表情總是那樣自信和堅韌，邏輯清晰，話語平緩，不見絲毫慌亂，展現出大將風度。在他的帶領下，在美國通用最艱難的6月，上海通用卻創下銷量超過6萬輛的新高，同比增長59%。

“整個6月，我們內部士氣特別旺盛，有些越戰越勇的氣勢，好像還不過癮，希望暴風雨來得更猛烈一些”，丁磊得話語透露一絲輕松與瀟灑。

這是一個對比鮮明的成績單，無疑，也是丁磊在20年的汽車生涯中難以忘卻的一戰。

6月1日晚上，我睡得很好

新滬商：美國通用汽車是北京時間6月1號晚上宣告進入破產保護的，那晚，您心情如何？睡著了嗎？

丁磊（笑了笑回答）：我睡了很好！其實關于通用破產，我們已經準備很久了，大概有六個月時間，所以都在預料之中。6月1日那天我早早把事情處理完，又把可能發布的公關稿看了看，感到稿子是大家花了很長時間、千錘百煉弄出來的。我也跟相關的外地政府溝通了下，然后就早早回家休息了。

晚上10點多鐘，我看了奧巴馬的發言，我覺得這個發言超越了我的期望，這體現了政府的責任。美國通用不單單是一個企業，要肯定它一百年來為美國經濟做的貢獻。它過去承擔了政府的責任，解決了工人的福利問題、醫療保險問題，所以現在政府不可能撒手不管。奧巴馬政府對通用寄予厚望，它是未來經濟的支柱。其次，通用汽車是美國擺脫能源依賴一個重要的組成部分。美國政府想依賴包括通用在內的其他汽車集團在新能源技術上有所突破。奧巴馬最后也講得很好，只要應對得當，處理得好，通用很快會獲得新生，并且走向更大的輝煌。

聽完他的講話，我就把手機關掉休息了，睡得也蠻好，因為我心里有底了，這張底牌已經翻出來了，反而心情踏實了。第二天我一早上班，八點一刻就把所有的管理團隊集中起來，對形勢做了個分析，和經銷商、分銷商、員工、媒體等都進行了溝通，大家都很鎮定，很自然。

新滬商：畢竟美國通用擁有上海通用50%的股權，它的重組對于上海通用到底有多大的影響？

丁磊：我認為沒有實質性的影響，同時，上海通用外部的環境正在向積極的方向轉變。第一，這次重組不影響通用汽車的海外企業。第二，上海通用在十幾年里建立起了完整、獨立的采購系統、開發系統和銷售服務網絡系統。

我們看到，美國通用在重組中，將產品戰略集中于四大品牌，其中上海通用就占了三個，包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克。同時，集中優質資產、集中核心技術，對上海通用來說，這是一個積極的外部環境變化。為什么呢？有兩個方面：第一，現在上海通用的不確切性沒有了。過去產品的歸屬、技術的歸屬，大家還有一些不確定，現在非常清楚，是新公司擁有品牌和技術。上海通用品牌的許可、技術的許可沒有任何改變。第二個積極因素是因為通用重組中，上海通用所有的三大品牌，包括品牌下的車型、資源會更加集中。現在我們占了50%的品牌，這是非常有利的。我們判斷亞太特別是中國市場的自由度會更大，更貼近市場，更貼近消費者。

長遠來看，上海通用今后的產品路線也不會有實質性的變化。第一，我們始終要不斷加強能力，包括整車和發動機能力。但產品是引進還是開發，這需要綜合考慮。有能力，不代表所有車型都要自己開發。我們將繼續在新通用三大品牌的產品線中找到我們認為合適的產品，或者和他們聯合開發合適的產品，也可以自主開發適合中國市場的產品。簡單地說，我們要利用國際資源、國際合作、本土開發，多渠道充實我們的產品線，進一步加強我們的綜合能力。

新滬商：美國通用在重組過程中，財政部會成為其最大股東，轉身為“國有企業”對上海通用意味著什么？

丁磊：通用想要徹底走向新生，這次的重組計劃實際上還是非常可行的。奧巴馬政府不但批準這個計劃，而且予以全力支持，同時承諾300億美元的融資貸款，加上之前的197億，就有將近500億美元的政府貸款支持。奧巴馬政府成為最大的股東，占了60%股份，加上加拿大政府12%以上的股份，新通用總共有72%以上的股份是政府持有的。這從中國人狹義的理解來看，確實成為了“國有企業”。但不管代表政府還是代表誰，它是一個大股東的身份。奧巴馬政府也講得很清楚，它不會管具體如何運作和決策，而是做一些宏觀層面的管理，只是在過渡階段支持通用，使其達到重組新生。我相信，在沒有成功之前，美國政府是不會退出的，它們有成功的決心。

新滬商：退一萬步講，如果重組不成功，上海通用有沒有什么后備方案？

丁磊：沒有人能夠保證重組百分之百成功，但是沒有人能讓它失敗。

美國方面的后備方案要比我的后備方案厲害得多，看奧巴馬發言就知道。美國六百萬職工，全世界這么多供應商、經銷商，通用產品遍布全美國，一兩億的消費者都在開通用的車，怎么會不成功？誰又能讓它不成功？

一個國家的總統對一個企業發表了15分鐘的講話，并且很強硬，把數字講得非常清楚，所以它一定會成功，差別只不過在于到底是比較順利還是要進行一些大的動作罷了。300億加上200億，眼睛不眨就下去了，這個力度是很大的。你反過來想，就像當時我們抗震救災，就像辦奧運會，不是什么成不成功的問題。

到7月份，全新通用已經誕生，而上汽集團做好自己的事，做好在中國和通用的合作，是更為現實和重要的命題。

對于“第一”，我們沒有必要癡迷

新滬商：6月份，在美國通用艱難重組過程中，上海通用銷量卻突破6萬臺，創下新高，您感覺這憑借的是什么？

丁磊：上海通用上半年能取得這樣一個成績，有客觀原因，也有主觀原因。對此我們比較欣慰，但并不自滿。

客觀原因是今年上半年市場還是不錯的，無論是股東雙方還是雙方母公司上汽集團和通用中國，都非常支持我們。整個通用重組實際上對海外業務也沒有實質性影響。

主觀上是因為上海通用全體員工不畏艱難、堅定信心、排除干擾、迎難而上。上海通用“心理素質”比較好，碰到不確定的因素或是一些困難，會以積極的心態去應對，準備工作做得也比較充分。在上海通用這種精神的感召下，我們的經銷商團隊和供應商團隊和我們一起堅定信心、站穩腳跟、守住陣地。我們相信，任何一個客觀環境或者一個客觀事態的發展，和主觀是高度關聯的。上海通用在十幾年的發展過程當中，鍛煉出一種應對危機的成熟心態，一種積極向上的精神面貌和不畏艱難、不怕困難的作風。

從去年開始到現在，上海通用面臨的外部環境在不斷好轉。上海通用這半年，正像去年年底說的一樣，在蓄勢調整的基礎上不斷攀升，4月份同比增長28%，5月份增長50%，6月份月初雖然傳來美國通用重組的消息，但銷量依舊創了近期來的新高，超過了6萬臺，同比增長59.2%，超越了我們的預期。每個環節都體現出我們上海通用整個體系的綜合競爭力，包括公關應對、市場應對、產品開發等等。今天的產品不是今天拿出來的，比如新君威，是四年前開始研發的。所以上海通用現在產品力強了，也至少可以追溯到三年前、四年前。

這次增長對上海通用是一個新的提升，我們的產品計劃和銷售計劃都沒有受到影響，最后的結果也超過了預設的目標，我們很高興。盡管如此，我們依然非常謹慎，不會有絲毫松懈，來繼續應對國內市場和國際環境的挑戰。

新滬商：上海通用曾在2005年至2007年連續三年銷售居全國第一，可目前，上海通用雖然保持在三甲位置，但闊別銷售市場“老大”位置一年多了，是否有意奪回第一寶座？銷量第一對上海通用來說，意味著什么？

丁磊：我反復在強調，銷量第一不是一個至關重要的指標。

美國通用保持了77年的銷量第一，也不代表可以解決所有的問題，還是需要通過企業自身的努力來改變現狀，當然還需要有外界的支持。同樣的，豐田汽車今年才成為全球銷量第一，卻開始虧損了，之前的幾十年時間，他們不是第一，卻一直盈利。

因此，所以我覺得銷量不是一個根本的衡量值，但是你一定要在主流的陣營里。每年我們賣五六十萬輛車，差這幾萬臺又能說明什么問題？很多參數，如凈利潤、資產回報率、開發能力、融資能力和各方面的能力沒辦法通過銷量衡量。但是，一個汽車廠商一定要處于主流陣營，能夠覆蓋比較重要的細分市場，這才是重要的。

我對上海通用下半年的增長抱有非常大的信心，主要原因是經過2008年的調整，上海通用在產品、品牌和整個系統上都做好了準備。經過上半年的考驗，我認為我們的系統和整個業務鏈是比較強大的，下半年如果沒有大的市場變化的話，上海通用應該能夠取得比較好的增長。

中國車市，還有很長的路要走

新滬商：上海通用去年底開始到今年7月，連續在中高檔車市場推出新產品——新君威和新君越，它們的產品定位和戰略是什么？

丁磊：中高級轎車市場的覆蓋寬度還是比較大的，特別是近幾年，從排量、配置上都在進行市場細分。上海通用這兩款車型，實際上是從兩個角度切入，一個是中高檔轎車中的私人動感坐駕，還有就是中高檔轎車中的高端市場，我們對這兩款車是比較有信心的。

簡要地說一下，對于君越，我的理解就是要長一點，“越”嘛就是要長一點；“威”會更動感一些，這也可以幫助大家記住這兩個名字。實際上君威的表現已經非常好了，月銷量達到7600多臺。兩款發動機2.0L、2.4L以及 2.0Turbo渦輪增壓的車型即將開始銷售，如果加上這一款車的話銷量可能進一步提升。

新君越是上海通用下半年的“主力”，是在全球平臺的基礎上，加上別克內涵以及中國消費者習慣的一款車型。舉個例子，中國消費者尤其欣賞別克的寧靜，所以在開發過程中，我們特別做了很大的調整。新君越有一個概念叫“圖書館般的安靜”，這也是一個非常好的別克內涵。在外型上，泛亞和上海通用一起做出了很大貢獻。當時，泛亞、歐洲、美國都拿出了外型，我們建議把泛亞設計的內涵和美國、歐洲的融合起來再設計一個。兩三個月后的設計，就和現在的比較接近了。全球工程師繼續一起研究，從全球審美觀念和各個品牌的角度，繼續完善它的外型，最接近的一款外型就是去年北京汽車展上展示的Invicta概念車。新君越的內部造型設計遵行游艇的概念，是一個環抱式的設計。晚上的藍光則代表了大海，所以晚上坐在車里面頗有些浮在海上的感覺，安靜而順暢。當然，在底盤、發動機的調校和國產化方面，我們也做了大量的工作。

總的來說“雙君”代表了我們的兩個車型，應該能夠覆蓋比較大的細分市場。

新滬商：目前，全球新能源汽車風起云涌，上海通用在能源技術方面的發展方向在哪里？

丁磊：上海通用在能源技術上有四個方向。

第一是高性能，提高我們傳統發動機和變速箱的性能，這一方面我們做的應該說是有目共睹的。從L850發動機，到直噴發動機，包括安裝在科魯茲上的小排量第三代小發動機，每一代動力總成之間，節省能耗一般都在6%至9%左右，如果一代一代做下去潛力是很大的。比如說Dvvt等，這些都能改善性能和降低能耗。

第二是混合動力，我們有凱雷德的強混，如今君越的弱混，將來君越混合動力還會在現在的基礎上提升到中混。

第三是電動車方向。我們有雪佛蘭的Volt，除此以外我們還有一些新的技術和新的路線。

第四是氫動力，這個技術已經是比較成熟了。目前想要投入使用還需要克服在市政建設和規模成本上的一些問題。

所以說，上海通用在能源技術發展上有四個方向：改善傳統的動力總成技術，混合動力，電動汽車和新能源。從混合動力到電動汽車，這一潮流比較受關注，我覺得各個路線都值得去研究。

新滬商：去年底，在所有汽車企業家和專家的預測中，您對今年的車市是最樂觀的，如今，市場印證了您的預言。那么，在今年上半年車市回暖現象比較明顯的情況下，您如何看待下半年車市的走向？

丁磊：今年上半年受政策影響、去年累積的消費釋放，再加上油價上漲等諸多綜合因素，造成上半年銷量比預想的要高很多。我的看法是，下半年整個經濟的發展和國際環境都沒有太多不確定因素，大致方向應該是趨暖的。所以總的來說，盡管下半年增速可能會比上半年小一點，但仍然會有一個比較好的增長，大概在1000萬至1100萬輛左右。

我們判斷，中國市場發展潛力還很大。現在人均乘用車保有量大概在30%左右。整個車保有量大概是50輛左右，也就是一千個人里面有50輛車，而全世界平均水平包括非洲在內是140輛；和發達國家比，韓國三百多輛，日本五百多輛，美國七百多輛，所以中國還有很大的增長空間，我們只要翻一倍就不得了。

長遠來看，汽車工業在中國遠遠沒有到規模，我認為還是起飛階段。上海通用是不會放棄這個潛力的。今年，中國汽車需求量快和美國持平，如果美國市場明年恢復，中國也保持增長的話，我相信到2015年，中國汽車需求量應該是能夠超過美國的。

去年下半年最困難時，有很多不確定因素，但我們有信心。現在，通用底牌也翻出來了，重組規劃也公布了，我們更有信心！上海通用的三個品牌，包括核心技術，已經全部納入新通用的規劃當中，加上上海通用自己這十幾年來打造的完整運作體系，我們的開發能力、全球采購能力，包括遍布全國的經銷和服務網絡，是能夠經受住考驗的。