“重慶號越洋巨輪”誕生記

在對外貿易的汪洋大海中，“小舢板”很容易被巨浪掀翻，而“越洋巨輪”更容易破浪前行。新近成立的重慶對外經貿(集團)有限公司，就是重慶這個內陸城市為出海而量身打造的“重慶號越洋巨輪”。

■ “小舢板”出海的煩惱

2009年1月，金融危機的寒意正濃，重慶對外建設總公司董事長朱百喜的辦公室卻暖流涌動:外建一舉中標蘇丹兩項沙漠道路工程，合同總額2.2億美元。

“這可是新年里的開門紅!”他興奮地和同事擊掌相賀。

外建是非洲道路建設的行家，自上世紀90年代進入非洲以來，已連續接下坦桑尼亞、烏干達等國的道路、橋梁項目。但2.2億美元的大單，朱百喜還是第一次接到，這也是重慶企業“出海”直接承包工程的最高紀錄，它為2009年重慶對外經濟合作討了個好彩頭。

這個項目，可以帶動約4000萬美元的各類設備和物資出口，1000人次勞務輸出……這個擁有20多年從業經驗的老外貿人，開始算起賬來。

愁緒很快涌上心來。

按照國際慣例，從工程投標到開工前，中標公司必須繳納保證金。投標保函要在工程中標時繳納，約占合同金額的1%;履約保函要在工程開工前繳納，占合同金額的10%-20%。

“中標這樣一個2.2億美元的項目，要交6600多萬美元的保證金和預付金，而外建的注冊資金只有1億多元人民幣。”朱百喜越算越發愁，“如果無法籌到這筆錢，將被視為自動放棄，這樣，不僅會損失前期投入費用，外建還將喪失在國外的信譽。”

而為了這塊肥肉，重慶政府付出了巨大努力。

2007年底，中國與蘇丹政府簽署石油、信貸和項目合作一攬子協議，中國政府將提供30億美元的優惠貸款支持蘇丹經濟發展。重慶市外經貿委在第一時間組織對外項目收集和投標籌備工作，并積極與商務部、中國進出口銀行協調，使外建成功入圍。經過一年的跟蹤落實，外建最終中標。

因此，項目的成功于否，不僅關系到一家公司的得失，還將影響到重慶對外經貿的布局。

“走出去”的煩惱同樣落在重慶五礦機械進出口公司頭上。2008年，五礦公司中標約旦化工廠的一個成套設備項目，這是重慶開啟中東市場的第一步，重慶政府寄予厚望，希望將其打造為樣板工程。

“由于沒有設計和土建方面的能力，我們不得不放棄這兩方面的訂單，而在成套設備項目中間，設計、施工和設備出口，前兩部分和后面一部分大概是1:1的關系，這意味著我們丟掉了一半業務。”五礦公司董事長袁昌玉十分遺憾。

個頭小、實力弱，總是單兵作戰……這些“小舢板”的弊端一一顯露。

■ 外貿巨輪重慶造

2008年，市委三屆三次全會確定了構建我國內陸開放高地的航向，重慶開始了新一輪尋夢之旅。

去年底以來，重慶推出了三大開放平臺，包括內陸第一個保稅港區、出口加工區和兩江新區。至此，重慶打造內陸開放高地的“出海航道”疏通，如何打造一艘外貿巨輪成為下一個焦點。

金融危機給重慶外貿業務帶來機遇。沿海企業梯度轉移，一些項目轉移到重慶，有利于重慶外貿產業發展。借此東風，重慶如不及時抓住機遇，更待何時?

于是，內陸城市的出海新思維呼之而出——用組建大集團的方式來統一重慶對外經貿業務，對人才、資本、資源進行優化配置，到國際市場參與競爭。

2009年9月3日，承載著領頭羊重托的重慶外貿集團掛牌成立，朱百喜出任總經理。

新成立的重慶外貿集團是中國地方規模最大的外貿集團，它的全明星陣容引人矚目。昔日的老對手——國際公司、重慶對外建設總公司、重慶五礦機械進出口公司握手結盟，成為重慶外貿集團“走出去”的骨干力量;而渝富公司、保稅港開發區管理有限公司、輕紡集團、重鋼集團、化醫集團、機電集團、開投集團、高速公路集團、建工集團等九家市屬大型國企，共同出資30億元成為集團股東。

與在一張白紙上作畫不同，一邊是富有海外承包項目經驗的經營骨干，一邊是看似與外貿業務無關的各行業的龍頭老大，這個跨行業的“混血兒”如何融合多種血液?這是朱百喜履新后面臨的第一道難題。

“在跨行業協作中，思維融合很關鍵。”朱百喜說，“九個股東實際上跟外貿集團形成的是上下游產業鏈的關系。它們的加盟，讓外貿集團在功能、產業鏈和在今后的布局上都相對完整。”

強大的陣容很快引來了銀行的青睞。外貿集團落地當日，中國銀行、中國進出口銀行、渣打銀行便與其簽署戰略合作協議——外貿集團獲得總額為320億元的貸款資金支持。

“集團本身注冊資金有30億元，現在又有銀行的支持，這在很大程度上解決了外貿業務的融資難題。”財大氣粗讓朱百喜在“走出去”的談判中腰桿硬起來了。

談判的籌碼大了，方向也不一樣了。

朱百喜以年初外建拿下的蘇丹2.2億美元的修路項目為例，集團將總承包，自己做這個項目。同時，與直接的外經貿業務關系并不大的股東，可以逐步借助這個平臺，參與全球市場。比如，開投集團、高速公路集團、建工集團過去以國內建設項目為主，今后也會逐漸“走出去”。

“整合后的力量仍然不夠強大。”熟悉國際市場的朱百喜并不滿足，“外貿集團將在2015年前，發展成為資產總額達500億元、營業收入達1000億元、進出口總額達100億美元的‘旗艦’。”

■ 讓“小舢板”搭乘巨輪遠航

“對這樣一個體量龐大的巨輪，靈活掌握航向確實是一大挑戰。”在朱百喜看來，至少有兩步是外貿集團必須要走的。

第一步，定航，瞄準市場的航向。

在傳統的進出口業務方面，重慶的區位劣勢決定，再怎么努力也無法超過廣東、上海、青島等城市。“但在收購國外資源這塊，重慶是可以和沿海一爭高下的。”學會在全球范圍內尋找、吸納資源，打造全球性產業鏈，是朱百喜努力的方向。

第二步，共舞，帶領重慶企業走出去。

“走出去”既可以更加有效地利用國際市場和資源，又能克服內陸地區對外開放的運輸成本制約，但不少重慶企業雖然獲得了承接境外項目的資質，但仍不敢“走出去”面對風浪。

如何改變這種局面?

“我們要像開路先鋒一樣，架橋鋪路，把通道打出來，然后再像推手一樣，把重慶的企業向外推。”在朱百喜看來，他最終的操盤目標，就是引領重慶企業整體提升國際競爭力，推動重慶產品、服務“走出去”，最好能“在國外生根，把工廠搬過去”。

服務外包便是“走出去”的捷徑，但重慶目前缺乏一批有信譽、能夠在國際市場上承接服務外包的大企業。

“外貿集團將成長為具有很強接單能力的龍頭企業，接了單后分包給其他企業。”朱百喜說，他會把很大一部分精力，放在這上面，以便讓一直在尋找“走出去”機會的重慶企業，可以搭乘這艘巨輪出海。

在金融危機的陰霾下，重慶恰逢其時地讓商務部和國家發改委眼前一亮，它們分別與外貿集團簽署合作備忘錄。而今，承載著構建內陸開放高地的重任，“重慶號越洋巨輪”開始起航。