通用啟示錄

對全球汽車業來說，通用汽車的命運是一個轉折點，對其未來的猜測與對其歷史的反思，將會重塑產業圖景。

1 新通用時代

除了考慮政府扶持因素外，新通用能否重奪汽車業的領先地位最終看它是否能夠從其競爭對手虎口拔牙、重新贏得美國消費者。

通用汽車的破產終結了它作為美國汽車霸主的百年歷史。在美國經濟一片低靡的大背景下，即將成立的新通用公司能否走出困境、乃至續寫輝煌? 想必在很多客觀條件尚不明朗的局勢下，無人能夠大膽斷言。

最終主導新通用命運的仍是它在美國市場的策略。目前壘球表現強勁的汽車廠商都展示了一個共同點，就是在其本國的霸主地位。除了考慮政府扶持因素外，新通用能否重奪汽車業的領先地位最終看它是否能夠從其競爭對手虎口拔牙、重新贏得美國消費者。

通用2008年在美國的銷量是298.1萬輛，占其全球市場銷售總量的42％。作為大本營的美國市場應該是新通用的第一戰略高地。即便是在風雨飄搖的2009年5月，通用汽車在美國的銷售量仍達到19.2萬兩，高出排名第二的福特3萬多輛。此外，J.D.Power對于汽車消費者的研究表明，近年來通用汽車在產品質量上的改進在消費者當中還是有目共睹的。通用的旗幟，雖然暫時倒下，但仍有巨大的號召力。

但同時，美國作為汽車市場的競爭態勢對于新通用而言可謂是危機四伏。通用在美國市場的競爭對手，例如福特，也包括日本、德國和韓國等廠商。都在千方百計防止消費者流失、維持市場份額。能夠順應市場走勢以及消費者的呼聲而持續推出過硬的產品，應該是新通用的策略重點。

此外，另一個至關重要的因素是。只有一個強勢的決策層和一個有著凝聚力和責任心的團隊才能帶領通用扭轉時局。

毫無疑問，新通用重回正軌很大程度上依托于美國經濟的復蘇。只有當轎車和卡車的市場需求復蘇，才能談得上持續的健康活力。目前對這樣的市場需求還無法作出復蘇的結論。不過，近期美國其它行業，如房地產，出現的亮點多少為消費信心加分，汽車市場仍有理由保持復蘇的希望。

另一方面，多年來，豐田和本田在美國市場都實現了豐厚利潤，而現代和大眾也在美國持續投資建立新的生產線。因此，盈利空間還是存在的。

美國政府是否能救贖通用?每當政府持有公司大部分股份，都會牽涉到錯綜復雜的因素。政府是優先考慮保留工作職位，還是選擇提高利潤?新的工廠如何選址?諸多問號為新通用的前景帶來很多不確定因素。真正能夠拯救其命運的，仍舊是通用本身。

上海通用在中國的強勁表現不僅成為通用穩定和扭轉壘球局面的重要的戰略基地，同時也提供了可供參考的成功范本。其中較為關鍵的經驗是，聆聽消費者需求，追求產品和相關服務的創新，只有從上至下貫徹這樣的企業精神，通用才能有望重新煥發活力。

2 希望何在?

通用目前的處境，令曾經深陷危機的日產公司的現任管理者，陷入沉思。

百年汽車業巨頭通用汽車申請破產保護，對于整個汽車行業來說都是十分震驚的。通過對公司結構的調整、瘦身以及資產的重組，必將會為新通用帶來更多的活力，使公司的運轉更加高效。然而，就日后將面臨的前景以及市場環境而言，通用的復蘇單靠自身單槍匹馬是不夠的，壘球經濟的回暖才是推動其走出困境的希望所在。

而同時，不得不承認的是，通用汽車申請破產保護也加速了其它汽車企業在壘球范圍內市場份額的競爭，尤其在北美市場，競爭將會更加激烈。

就日產而言，我們也高度關注國際市場的變化，并制定出相應發展戰略。面對日益惡化的環境以及石油價格的持續動蕩，我們相信新能源汽車將是整個行業未來的發展方向，而零排放汽車則是新能源汽車的最終發展方向。

作為汽車企業的管理者，對于通用汽車自身的問題，我不宜過多評價。但就日產而言。在1999年，當時的日產汽車也曾面臨了十分艱難的處境，危機之下，卡洛斯·戈恩先生出任日產汽車公司CEO。在內部管理上，戈恩通過與公司中較為年輕的中層管理者直接對話，廣泛聽取他們的建議進行改革，同時還設立專門的監察部門審核公司中的資本運營情況，并最終幫助日產走出了困境。作為企業的管理者，我想這是值得借鑒的。

面對當前的市場環境，海外市場的拓展與不斷探索新的發展機遇，對于汽車企業來說十分重要。另外，積極探索新的發展機遇也很關鍵。其中，發展入門級汽車和零排放汽車將是重中之重。在全球經濟危機之下，經濟實用的低油耗車型將大受追捧，日產也正朝這一趨勢調整其產品結構。

通用汽車的處境也會使人們重新思考它所代表的“規模經濟”產業模式，“規模經濟”通過廣泛的調動社會資源，不斷擴大產能，確實可以達到降低生產成本，提高效益的目的。但同時，它也受制于自然資源、社會環境、勞動力成本等多方因素的影響。就汽車行業而言，在石油價格不斷攀升、勞動力成本居高不下的市場環境下，這一模式也需要根據實際的情況來進行調整，才能達到成本控制、提高效率的效果。

3 給新通用的諫言

在深諳汽車市場未來的邁克爾·羅賓內看來，通用汽車的涅磐需跨越重重障礙。

在規?？s減之后，新通用看起來更健康了，但它在北美及全球市場上的前景究竟如何呢?在未來兩年，新通用將會面臨什么樣的競爭環境?通用汽車必須持續開拓國際市場，這是它能夠在與豐田、福特以及大眾等汽車公司的競爭中勝出的唯一出路。先進的平臺規模，基于不同地區市場的多樣性銷售、為滿足客戶需求投資新技術的能力……隨著市場容量的增加，以及汽車廠商們極力尋求彌補近幾年來一直差強人意的業績表現，直至2011年，汽車廠商們都將面臨著一個競爭激烈的市場。

新通用恢復盈利的先決條件是什么?根據“Chapter 11”破產保護程序，通用已經大規模地減少了負債、所承擔的就業義務、以及不斷增加的勞動力成本，與此同時，公司的產能基礎也降低到了合適的容量。通用正在將自己的“保本銷售量”降低到1千萬輛輕型車。相當大一部分產能被削減。剩余的產能更加靈活，并能更好的保證通用銷售底線的完成。這些舉措，再加上目前以及未來通用生產的產品，將能夠幫助公司在未來獲得強勁的利潤增長。

奧巴馬政府的控制和通用汽車的發展戰略之間，是否存在博弈關系?這會影響到新通用的未來成敗嗎?當政府和工會介入到一個汽車公司的股權結構中來，如何在“保持某個地區的就業和投資”與“另外一些地區可能是更明智的選擇”之間做出選擇，這個現實問題目前是存在的。所有牽涉其中的利益攸關者都有一個長期的目標，那就是在合適的時候將手中握有的股票拋出去。

通用汽車現任CEO韓德勝個人的管理風格是什么樣的?他和瓦格納之間有什么區別?你對他復活通用的能力有信心嗎?韓德勝之前與很多重要的全球公司有合作關系，其中也包括通用汽車的分公司，他很了解商業運作。與此同時，他也非常重實效，知道何時應該做出變化，并付諸行動。擁有這樣洞悉通用汽車所具備的能量的人，是公司通向成功的最佳人選。

長期以來，通用汽車總把自己的困境歸結為美國汽車、飛機、農業機械工人聯合會、強大的日本對手等諸如此類，但通用內部的真正問題到底出在哪里?管理層應該在哪些方面做出改變?通用是一個擁有很多分公司的巨型集團。過去很多年來，它采取了分散經營的方式，這使得要將公司轉向同一個方向，有些力不從心。勞動力成本、負債、就業義務、經銷商問題、缺乏全球合作以及“漸進式變革”的既定思維模式等等，這些都是目前通用出問題的“誘因”。對未來的新通用來說，確保公司能夠行動靈活、具備改變的意愿以及切實實施全球化戰略，都是十分關鍵的。