淺析北侖電廠＃７機組汽輪機調節系統調試方案

摘要:文章詳細介紹了國電北侖電廠三期工程#7機組汽輪機調節系統與保安系統調試的目的、標準、內容、步驟和方法，包括分系統調試所涉及到的設備和流程都聯系在一起進行整體調試操作的一個過程。

關鍵詞:北侖電廠#7機組;調節系統;保安系統;調試方法

中圖分類號:TM621.4文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2009)14-0132-01

1 系統及設備主要技術規范

1.1系統簡介

國電北侖電廠三期工程7#機組為上海汽輪機有限公司與德國西門子公司合作生產制造的1 000 MW超超臨界、中間再熱式、四缸四排汽、單軸、凝汽式汽輪機。汽輪機本體通流部分由高、中、低壓三部分組成，汽輪機采用全周進汽、滑壓運行的調節方式，同時采用補汽閥技術，改善汽輪機的調頻性能。全機設有兩只高壓主汽門、兩只高壓調節汽門、一只補汽調節閥、兩只中壓主汽門和兩只中壓調節汽門，補汽調節閥分別由相應管路從高壓主汽閥后引至高壓第5級動葉后，補汽調節閥與主、中壓調節汽門一樣，均是由高壓調節油通過伺服閥進行控制。

1.2系統組成

T3000系統的調節與保安功能主要在1#電子柜中實現，汽輪機的自啟動功能主要在2#電子柜中實現，其余五個電子柜分別為電源柜和輔助功能控制柜。

系統液壓部分主要包括供油裝置、油管路及附件、執行機構、危急遮斷系統等部件。現場設備包括電磁閥、閥位變送器、電液轉換器、位置開關、壓力開關、溫度開關和汽機轉速發送器等部件。

2汽機調節系統的調試方法及步驟

2.1調試前應具備的條件

①EH油循環完成，油質化驗合格;②控制油系統調試完成;③DEH系統相關測量元件、一次設備等安裝完畢校驗合格，并附有校驗記錄;④DEH系統內的執行機構安裝完畢，并已進行相應的調整;⑤DEH系統內各設備接線已完成標牌正確，端子固定牢固接線錯誤率<3‰;⑥DEH調試資料、工具、儀表、記錄表格已準備好;⑦安全、照明和通訊措施已完成。

2.2調試工作步驟

①電源測試和設備上電。通電前檢查:通電前對電源電壓、接線、熔絲、絕緣等進行檢查，要求用 DC500V的兆歐表分別進行絕緣測試，要求絕緣電阻大于10MΩ以上;通電后測試:通電后對輸出電壓進行逐項測試，要求各項測試數據符合西門子公司的要求。所有組件的電源開關、指示燈工作正常。②通訊、軟硬件初步檢查。首先檢查工程師站、操作員站和主副DPU的網絡連接正確、西門子專用網卡和網絡控制器工作正常。硬件組態和軟件邏輯組態需要編譯、然后分別下載至主DPU中，副DPU會自動檢查硬件組態程序、邏輯組態程序、畫面組態程序等運行正常，查看各組態設置、參數設定是否正確等。③輸入、輸出通道測試和信號聯調。DEH控制系統有不同類型輸入輸出信號，主要有數字量輸入、數字量輸出、模擬量輸入、模擬量輸出和頻率輸入。④轉速回路校驗和閥門初步調試。汽機轉速檢測回路主要是現場速度探頭送出信號至轉速前置器進行濾波整形和信號加強，再由前置器輸出至ADDFEM頻率采集通道并轉換成數字量信號，最終送入處理器;三路轉速信號送至DEH，然后三取二并與110%額定轉速定值進行比較輸出，實現110%超速遮斷;另有三路轉速信號送至ETS，然后三取二并與110%額定轉速進行比較輸出，實現110%超速遮斷;單個轉速信號故障時將輸出故障報警兩個轉速信號故障時將切除轉速自動;強制輸出閥門指令，測試閥門控制器輸出電流;拆除伺服閥線圈接線，此時閥門應處于全關狀態;測試伺服閥線圈電阻，用1.5 V 電池串入線圈回路，注意正負極，若閥門能順暢開啟且至全開而不是抖顫或不開，則說明線圈極性正確;強制閥門輸出指令迫使閥門全開，反饋電壓約為10 V，若對地電壓減小則需要交換接線，再通過調整LVDT前置器S電位器。⑤閥門及油動機行程調整。油動機未聯接到閥門操縱連桿上時，測量閥門關閉方向的油動機和彈簧座富裕行程;油沖洗合格后伺服閥裝復，EH油壓未建立時確定閥門零位，開環開閥門至全開，測量閥門行程并與設計值進行比較，若偏差較大則需要調整，否則影響流量特性;根據設計值調整閥門行程開關，確保表征閥門全開和全關的信號準確可靠。⑥閥門特性試驗和關閉時間測定。強制汽機跳閘信號復位汽機，強制輸出各閥門開度指令，記錄閥門和油動機行程、LVDT反饋值，DEH開度百分比等參數于表格內;閥門應開關各一次，高低限指令要略微超出正常范圍，以便觀察閥門動作和檢查遲緩率，最后做閥門特性曲線;讓汽門處于全開，指令關各汽門使閥門平穩關閉，用錄波器測取其開關時間;讓汽門處于全開，觸發機組遮斷信號，使閥門以最快速度關閉，用錄波器測取其快關時間。

參考文獻:

[1] 樊印龍，張寶.西門子百萬千瓦級汽輪機啟動過程中的溫度制約[J].熱力透平，2008，(12).