探討普通高校汽車本科專業教學改革措施

摘 要: 培養出企業所需要的人才是高校教學改革的目標，本文根據汽車專業的特點，分別從課堂教學、建立校內教學實習基地和畢業設計環節時間上的調整方面探討了普通高校汽車本科教學改革的措施。

關鍵詞: 普通高校汽車本科專業 教學改革 措施

一、引言

隨著我國家用轎車市場的開放和經濟社會的持續快速發展，汽車工業迅速發展，已經成為國家支柱產業之一。汽

車人才緊俏，汽車業用人量增長明顯，所需各類從業人員數量巨大，汽車研發、制造、機電等技術類人才更是捉襟見肘，科班出身、有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。

但由于目前不少高校的汽車本科專業教學模式還是傳統的教學模式，重視理論課的講授，輕視實踐課的教學;還使用著二十世紀七八十年代的教材，課程內容與生產實踐相脫節，學非所用，學非所需，知識與能力聯系斷裂，培養出的學生無法適應生產一線的要求。雖然汽車企業急需科班汽車人才，但目前部分普通高校汽車本科專業學生的教學模式卻讓不少企業不太滿意，這就出現了企業人才難尋，學生就業困難的尷尬局面。

因此，普通高校汽車本科專業教學模式急需進行改革，以適應我國現代汽車工業高速發展的人才需求，而探討我國普通高校汽車本科專業的教學改革就具有極其重要的意義。

二、汽車本科專業教學改革的措施

(一)進行課堂教學改革

目前中國汽車企業正進入大規模的研發投入期，無論是上海通用這樣的合資企業，還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業，乃至吉利等民營企業，都迫不及待地進行“自主研發”和“自主設計”。這就要求汽車本科專業的學生具有研發和設計能力的素質，掌握扎實的汽車理論基礎。但由于傳統的課堂教學重理論輕實踐，枯燥乏味，容易使學生失去興趣，因此，我們應對課堂教學進行改革。

1.課堂教學與實驗教學應有機地結合起來

汽車專業的教學不同于傳統的教學，它的教學模式要與汽車專業的特點相適應。例如，《汽車構造》這門課程，其內容主要是針對汽車實際結構講解汽車各種裝置的作用、要求、工作原理和結構特點，具有很強的實踐性和操作性，而目前學生大多對機械結構缺乏足夠的認識和了解，因此，《汽車構造》課程應采用課堂教學與現場教學結合、課內授課與課外多途徑加強理解并舉、實踐教學輔助理論教學的方法進行。傳統的課堂教學以設計原理及零部件的功能介紹為主，很容易產生理解困難的現象。例如，在差速器原理學習的時候，教師講解起來比較困難，不容易講明白兩側車輪轉速與主減速器從動錐齒輪轉速之間的關系，而將課堂教學在實驗室的多媒體教室進行，在講完汽車差速器的構造、工作原理后，學生能夠立即進行實驗，通過現場演示:第一，出現差速時，從動錐齒輪和差速器殼一起如何帶動差速器行星輪系統進行公轉;第二，可以清楚地看到行星齒輪系統在兩側車輪阻力矩不平衡的情況下如何實現自轉。這樣便于將枯燥的理論教學過程轉變為理論與實踐相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐、實踐驗證理論的目的，形成理解和記憶的良性循環，同時提高學生的操作技能。

2.運用汽車整車教學軟件教學

傳統的課堂教學主要結合板書、投影與教材采用灌輸式的教學方法。板書占用了較多的課堂時間，教材內容一般滯后于現代汽車技術，且教材更新的速度較慢，要想及時將汽車新技術引入教學內容顯得比較困難。可喜的是目前大多學校采用多媒體課件進行教學，選用大量結構簡圖、彩圖、三維圖、視頻動畫等，教學內容和信息量明顯增加。為了更好地提高上課教學質量，我校引進景格汽車整車教學軟件，系統以現在流行的大眾車系的寶來、豐田車系的花冠為典型，對整車各大總成如發動機、變速器、空調、ABS、電氣、動力轉向等進行基本結構、原理的介紹。例如，系統介紹花冠汽車1ZZ發動機各總成的基本結構，包含活塞連桿總成、機油濾清器總成、水泵總成、機油泵總成、油底殼總成、曲軸總成、氣缸體總成、氣缸蓋總成、發電機總成、起動機總成、進氣歧管總成、前蓋總成、排氣歧管總成、氣缸蓋罩總成、VVT-i結構、總體結構等。系統采用三維虛擬方式表達各總成的零部件和它們之間的位置關系，對各總成及零部件可進行放大、縮小、旋轉、移動等，學生運用此軟件進行各總成的裝配。這樣，配套教師的教案，全方位地介紹了發動機的組成結構和之間的相互關系，學生理解起來非常容易，記憶效果大大增強，提高了學習興趣，情緒高昂，課堂效果顯著提高。

(二)建立校內汽車教學實習基地

高等教育的任務是培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才。實習是理工科專業，尤其是汽車專業本科教學非常重要的一個實踐教學環節，是學生走上工作崗位之前一個必不可少的實踐過程。通過實習，學生了解了汽車的生產流程，提高了實際操作能力、分析解決問題的能力，是理論教學的繼續、深化和檢驗，有助于培養學生的工程實踐能力和創新意識。

按照傳統做法，學校一般安排有限幾次實驗，此外就是校外實習，以班為單位，集體到一個單位實習。在計劃經濟體制下，此舉有其獨特的優點，對培養專業人才起到了很大的作用，但隨著市場經濟的發展，企業的性質和經濟形勢的變化，大中型企業的效益大不如前，所以對接收學生實習的積極性下降，有些是靠校友的關系在維持著。即使有些企業同意學生去實習，但具體負責指導的基層班組也缺乏積極性，工人師傅不愿意帶，學生學習的積極性也不高。由于企業自動化水平提高，學生去實習只限于參觀實習，很快會失去興趣，導致實習質量降低。

為了解決這些校外實習出現的問題，彌補校外實踐教學的不足，我們必須花大力在學校內建立汽車教學實習基地。具體實施改革方案如下:

1.選擇切合實際的實踐項目

人才培養模式在很大程度上取決于社會的需求，服從于汽車產業科學技術發展的需要。同樣，實習項目所完成的工程實踐訓練應該是促進學生理論聯系實際，學以致用，增強學生畢業后的可持續發展能力，以便將來走上工作崗位后能夠盡快適應。

因為經費緊張和各方面的原因，高校不可能建立類似企業生產汽車的流水線，但我們可以在實習基地進行實訓設備(整車)改造及制作，購置一些汽車診斷儀器和維修設備，購買一些報廢的車輛。這個實習基地可以是開放性，包括時間開放、專業開放、設備開放，學生可以自由組成5—6名的實踐小組負責一輛車。學生對報廢車輛進行診斷和維修，使其成為整車性能良好的車輛。同時能夠對現在的車輛存在的問題提出建設性的建議，這對學生未來的汽車設計工作奠定了基礎。具有這樣工程實踐性的實習項目，一方面能使學生對整個汽車的結構、工作原理的認識有質的飛躍，認識到自己工作的意義，在充分調動學生的積極性，增強學生的求知欲，將理論與實際進行有機聯系的同時，提高工程實踐能力和創新意識，另一方面可以培養學生的團隊精神。

2.構建“雙師型”師資隊伍

普通高等工科教育以培養創新型、應用型人才為目標，而這一任務的完成和質量的保證都需要有一支指導能力強的實踐教學隊伍做保證，也就是指導教師既要有較高學術和教學水平，又要有較強實際工作能力，才能勝任這項工作。在“雙師型”師資隊伍的建設中，實習基地主要采取專兼結合兩條途徑。

(1)專職教師由有生產一線實踐經歷和大學專業理論教學經驗的人員組成。經過多年的教學實踐和不斷地參與企業的技術改造和產品開發工作，專職教師具有了較高理論水平和工程實踐經驗。同時，高校應制定有相關政策，積極鼓勵基地的專職教師走出去，面向企業，面向生產，主動開展科技服務，承擔科研項目。我校已經和科新機電、藍星機械簽訂產學研合作協議，利用寒暑假時間分批配送我院教師進行工程實習，通過為企業提供技術咨詢，開發產品，轉化科研成果，使教師自身得到進一步的充實和提高，同時豐富教師的工廠實踐經驗。

(2)兼職教師是從企業中聘用的高級技術人員，他們是各方面的專家能手，有著豐富的實踐經驗和極強的專業技能。我校目前正和上海龍創汽車設計有限公司洽談，希望他們到我校進行汽車設計培訓，通過他們可以把當今最新科學技術和信息傳遞給學生，為實踐教學注入活力，同時也可使學校及時、準確地把握社會對應用型人才的需求趨勢，搭起學校到企業這座橋梁，使學生到用人單位后能及時適用工作崗位的需要，提高就業能力。

(三)畢業設計環節時間應做調整

畢業設計是汽車工程專業教學中的最后一個非常重要的教學環節，學生要在畢業設計期間綜合利用整個大學學習期間所學的知識，鍛煉和培養對知識的綜合應用能力;同時，畢業設計也是學生即將完成學業的最后一個環節，在學生由學校走上社會的關鍵時刻起到了承前啟后的作用。然而近幾年學生就業去向呈現多元化趨勢，傳統的畢業設計教學環節面臨新的問題。

現在的就業不像以前統一分配，而是進行雙向選擇，而且近年來，在各大高校都存在大學生就業難的嚴峻形勢，再加上世界金融危機，許多公司經濟不景氣，都在裁員，這對2009屆畢業生更是雪上加霜。在畢業設計期間，許多學生到處忙于參加各種招聘會找工作，有些單位要求學生在第8學期就要到單位實習等，影響了學生的畢業設計的積極性，使學生長期無法在學校內，常出現指導老師找不到學生的情況。即使在學校的學生也無法靜心做畢業設計，這樣就無法保證畢業設計的質量。如何對其進行改革，使其適應形勢的發展，從而有利于人才的培養，我們必須對畢業設計教學環節進行改革。

針對這樣的問題，可嘗試著將學生畢業設計教學環節的時間提前到第7學期初開始進行，讓學生利用課余時間開始做設計。這樣，學生在第8學期期間就可以自由安排，根據自己的需要合理地利用好時間。例如，有部分學生對汽車銷售感興趣，畢業后從事汽車銷售的工作，那么在這個期間就可以安心地在單位實習，鍛煉自己，積累經驗。或者，有些學生想提高自己的就業能力，就有時間參加一些技能培訓和社會實踐經驗，又或者想留在學校里繼續做設計的，可以和教師一起作項目研究，等等。形式多樣化，但目的都是使學生根據自身發展的特點，適應社會

的發展。

三、結語

結合汽車專業的教學特點，將課堂教學環節和相應的實驗環節兩者合而為一，在校內建立實習基地，將理論教授與操作實踐有機地結合，有助于學生素質的培養和提高。對學生畢業設計教學環節時間作相應合理的調整，能使教學工作更適應實際需要。

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