良性競(jìng)爭(zhēng)ＯＲ惡性循環(huán)

目前，根據(jù)CTR最新媒介接觸習(xí)慣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，公交媒體的日到達(dá)率僅次于電視和地方性報(bào)紙，是受眾日常生活中接觸最多的戶外媒體。自中國(guó)加入世貿(mào)以后，開放程度越來越明顯，這也意味著中國(guó)廣告行業(yè)的國(guó)際化程度會(huì)越來越高，公交廣告媒體在以國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)健康發(fā)展的良好依托下，該如何走向成熟和規(guī)范是重中之重。

作為全國(guó)的重工業(yè)基地，擁有約1.13億人口的東北地區(qū)，近幾年廣告行業(yè)也迅速發(fā)展，但公交廣告的發(fā)展情況似乎并不樂觀。記者在采訪中了解到，當(dāng)前東北地區(qū)的公交廣告發(fā)展相對(duì)比較滯后，車況一般，由于政府對(duì)公交廣告制作形式要求嚴(yán)格，大多數(shù)車體只能做兩側(cè)廣告。由于歷史原因，東北地區(qū)的公交廣告銷售價(jià)格低于國(guó)內(nèi)同等城市近一倍左右，因此在廣告效益上優(yōu)勢(shì)并不是十分明顯。

價(jià)格戰(zhàn)?

哈爾濱琦峰廣告公司總經(jīng)理王海峰告訴記者:“在哈市，共有四家廣告公司在運(yùn)營(yíng)公交廣告，其中規(guī)模相對(duì)較小的三家公交廣告公司大概占有哈市35﹪的公交媒體資源，各有一部分媒體背景?！?/p>

如果是良性競(jìng)爭(zhēng)，則可促進(jìn)整體以及各自的發(fā)展，但一旦變成惡性競(jìng)爭(zhēng)，那么必定會(huì)影響到切身的利益乃至整個(gè)城市公交廣告行業(yè)水平。據(jù)悉，一些公交廣告公司無售后服務(wù)的意識(shí)，以及低成本運(yùn)營(yíng)和制作是導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)產(chǎn)生的主要原因。由于部分經(jīng)營(yíng)人員的素質(zhì)不高，行業(yè)規(guī)范性理念欠缺，因此在操作上并不按照市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律來進(jìn)行。

而投入和產(chǎn)出的不成正比，致使公交廣告整體的質(zhì)量和規(guī)格下降，這一現(xiàn)象事實(shí)上也大大限制了哈爾濱市公交廣告的進(jìn)一步發(fā)展。

在困難中前行

在金融危機(jī)的大環(huán)境下，各個(gè)行業(yè)都受到了前所未有的沖擊，公交廣告公司的經(jīng)營(yíng)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

針對(duì)這一情況，王海峰介紹到:當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)公司的沖擊并不明顯，目前在經(jīng)營(yíng)上所面臨的最大問題還是進(jìn)一步買斷媒體以達(dá)到初步壟斷市場(chǎng)的效果，只有這樣，才能統(tǒng)一制作并跟進(jìn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也可穩(wěn)定價(jià)格體系，并徹底清除行業(yè)內(nèi)的害群之馬，提高整體的盈利水平。琦峰廣告公司擁有哈市近65﹪的公交車輛媒體資源，同時(shí)還承擔(dān)哈市國(guó)標(biāo)站桿制作與維護(hù)任務(wù)，還擁有自己的噴繪車間以及專業(yè)的施工隊(duì)伍和客服團(tuán)隊(duì)，這也是該公司能在長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)中一直保持自己的動(dòng)能的主要原因。面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)局面和變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境，唯有積蓄能量，才能在發(fā)展中厚積薄發(fā)。

角色各異

如此龐大的體系，需要不同的角色來扮演運(yùn)作。媒體供應(yīng)商、代理商、公交運(yùn)營(yíng)單位，缺一不可。就好比一個(gè)良

好的消化系統(tǒng)，需要各個(gè)器官的準(zhǔn)確配合，才能運(yùn)行正常，保證身體健康。

“在與公交運(yùn)營(yíng)單位溝通時(shí)，首先要講的是信譽(yù)，對(duì)車隊(duì)提出的要求盡量滿足，并安排客服人員與車隊(duì)保持緊密聯(lián)系且加深了解，做到像服務(wù)客戶一樣服務(wù)車隊(duì)。代理商則存在兩種，一種是4A代理或是外埠代理，另一種則是當(dāng)?shù)匦V告公司或是業(yè)務(wù)員，對(duì)前一種會(huì)盡可能滿足一切條件并提供最好的服務(wù)，后一種代理商經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)搶客戶或欺騙客戶的情況，因此有必要區(qū)別對(duì)待，以對(duì)客戶負(fù)責(zé)。”王海峰這樣告訴記者。

該擔(dān)憂還是樂觀

即便是頑癥，也不是沒幾率治愈，何況是可以醫(yī)治的病況呢?行業(yè)的操作混亂，價(jià)格體系一度處于崩潰的邊緣，整體盈利水平低下，才是東北公交廣告行業(yè)的癥結(jié)所在。此外，對(duì)公交車本身資源的過度開發(fā)也是問題所在:坐椅、扶手等等都被“好好”地利用上了，大有無孔不入之勢(shì)，其實(shí)這種廣告轟炸很有可能起到相反的作用，一個(gè)新的媒介形式需要的是一個(gè)正常的運(yùn)作環(huán)境。

另外，許多廣告主都想掌握客觀的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便了解廣告投放的價(jià)值和渠道是否準(zhǔn)確，這個(gè)問題卻往往被忽略，但是目前看來，這已經(jīng)成為公交廣告進(jìn)一步發(fā)展的障礙，靠人流量和車流量的數(shù)據(jù)來描述是不具說服力的。

東北地區(qū)的公交廣告行業(yè)問題重重，處在一個(gè)瓶頸期。在發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)壓力共生共存、相互作用的過程中，東北地區(qū)公交廣告行業(yè)需從精神層面、業(yè)務(wù)價(jià)值、合作機(jī)構(gòu)等層面進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。以此來應(yīng)對(duì)外界環(huán)境的不斷變化。