關于板材車輪輪輞擴漲模的設計分析

摘要: 施工階段質量控制是工程項目全過程質量控制的關鍵環節，工程質量很大程度上決定于施工階段質量控制。施工階段的質量控制是一個由對投入的資源和條件的質量控制，進而對施工過程及各環節質量進行控制，直到對所完成的工程產出品的質量檢驗與控制為止的全過程的系統控制過程。

關鍵詞: 施工;技術;項目經理

車輪是汽車眾多零部件中的重要安全件之一，車輪按輪輞結構分為一件式輪輞和多件式輪輞，我們今天所說的板材車輪輪輞就是其中的一件式輪輞。車輪的跳動和平衡是影響汽車安全和舒適性能的直接因素之一，而輪輞的圓度又是影響車輪跳動和平衡的重要因素之一。目前板材車輪輪輞大多都是通過擴漲定型工藝保證其圓度的，所以輪輞擴漲模的結構和精度也是非常重要的因素之一。

目前，板材輪輞的擴漲模一般有兩種形式，一種是結構簡單，便于加工，但精度相對較低的結構，我們稱為單錐體擴漲模;一種是結構復雜，精度相對較高，但加工難度較大，對加工制造模具廠家要求較高的結構，我們稱為雙錐體擴漲模。這兩種結構的擴漲模各有利弊，可以根據不同的使用情況選擇使用。

一、單錐體擴漲模:分為上下模塊兩部分，為了制造簡單，便于加工，用簡單方便的彈簧代替，減少了模具結構形狀復雜的加工積累誤差，降低了模具的加工費用，模具精度也能達到保證產品質量的要求，適合單一產品的加工。見附圖(一)。

本模具的目的是以如下方式實現的:機械壓力機上工作臺下行，上模板下行，錐體跟隨其下行，上下擴漲塊同時跟隨錐體外徑向外運動，達到使輪輞周長和內徑尺寸增大并起到擴漲定型的目的。壓力機回位，上工作臺上行，帶動上滑板上行，錐體上行，上下滑塊在彈簧的作用下回位。

單錐體輪輞擴漲模，顧名思義模具結構為單錐體，一個錐體至上而下，同時擴漲上、下擴漲塊，簡化了模具結構，降低了模具的加工難度，同時提高了車輪輪輞的上下同軸度。不足之處是該模具使用一個錐體，錐體長度較長，所以上下兩端的直徑相差較大，造成下端直徑較小，所以，錐體只能做成圓形，而圓形錐體使用磨損后，其與擴漲塊之間的接觸面實際就變成了線接觸，一定程度上會影響車輪輪輞的圓度;而且該錐體下端容易磨損，易造成上下兩端擴漲周長不同的現象。一旦出現這種現象，只能對上下模塊分別加墊片，這樣雖然可以起到統一輪輞上下周長的目的，但一定程度上肯定會影響車輪輪輞的圓度。

二、雙錐體擴漲模:分為上下兩部分，為了提高模具精度，本模具增加了兩個導柱、導套;上下滑塊分別增加了工字形導向結構;由于是雙錐體，單個錐體的長度不是太長，所以錐體可以做成12棱形，并分別在其12個接觸面上增加了耐磨條，磨損后可以隨時更換耐磨條，所以模具比較好保持其精度;本模具將擴漲塊和模塊分開，適合多種產品的生產，一次性投入模具制造費用，更換產品時，只需在上下滑塊外更換模塊就可以了(見附圖二)。

本模具的目的是以如下方式實現的:油壓機上工作臺下行，上下模接觸，使上下錐體分別向上、下運動，帶動上下滑塊向外運動，達到使輪輞上部周長和內徑尺寸增大并起到擴漲定型的目的。油壓機上工作臺回位，上錐體上行，上滑塊上行，在側面回位彈簧的作用下回位，下工作臺在下面彈簧、側面彈簧的作用下回位，從而完成使輪輞下部周長和內景增大并起到擴漲定型的目的。

雙錐體擴漲模，就是說本模具有上下兩個錐體組成，分別擴漲上下擴漲塊，而且上下錐體各與一個錐體螺母相連，可以分別調整上下錐體的高度，從而調整上下擴漲塊的直徑，生產時調整變得非常方便。不足之處由于是雙錐體的結構，生產過程中，由于模具的磨損或模具加工誤差，有可能造成產品上下部分不同軸的情況，因而影響產品的跳動和平衡，甚至影響整車的舒適性。該模具結構較復雜，對加工的要求很高，需要非常有經驗和加工手段較先進的加工中心，否則，加工出來的模具不僅精度達不到使用要求，使用中還會因為積累誤差造成滑塊、耐磨條等裝配不合適而斷裂。本模具因為結構復雜，所以加工費用也較高，所以如果用于單一產品的生產，模具成本就太高了，所以本模具結構適合大批量或多品種產品的生產。

隨著汽車工業的不斷發展，人們對各類汽車的舒適性的要求也越來越高，所以影響整車平順性和舒適性的各種因素也越來越被生產廠家所重視。對于板材車輪生產廠家而言，輪輞擴漲模結構的選擇和設計就顯得非常重要。隨著加工技術的不斷進步，板材車輪輪輞的加工工藝也會越來越先進，模具結構不一定越簡單越好，也不一定越復雜越好，各生產廠家要根據自己的實際情況選擇和設計合適的擴漲模結構，只有這樣才能使模具為企業發揮其應有的作用，達到提高產品質量，降低產品成本的目的。

參考文獻:

laquo;車輪標準手冊raquo;主編:沈祖權